Верность определения китайского иероглифа “кризис”, как время не только опасности, но и возможности, подтвердилось сегодня на VII Восточном экономическом форуме.
Сахалинскому водороду быть. Россия и Китай в плюсе, а европейцы и Япония вне игры Читать дальше »
Всё больше представительниц прекрасной половины человечества садится за руль, и всё больше автомобилей, которые трудно отличить друг от друга. И тут получается диссонанс, так как каждая девушка и женщина супериндивидуальна, и это должно отражаться и в её автомобиле – электромобиле, конечно.
Китайцы создали чисто женский электромобиль, в ретро-стиле и с «Режимом богини» Читать дальше »
В сети прошла информация, что один из крупнейших партнёров российского грузового автопрома, китайская компания Weichai, приостановила поставки газомоторных двигателей для «КамАЗа», опасаясь потенциальных санкций со стороны США. На самом деле это совсем не новость.
Уйти по-китайски. “Китайский трамплин” электрификации российского транспорта? Читать дальше »
В этом мире точно наступили необратимые процессы, в хорошем смысле слова. Если раньше нефтяные компании с гордостью открывали крупные заправочные мультитопливные комплексы, то сегодня с той же эмоциональностью говорится об открытии крупных зарядных комплексов на десятки зарядных постов.
Sinopec рапортует об открытии суперзарядной станции Читать дальше »
Компания Haval, являющаяся дочерним брендом Great Wall Motor, к 2030 году прекратит выпуск автомобилей с ДВС, о чём и было объявлено на специальной презентации новой энергетической стратегии компании. Haval, и в целом Great Wall Motor, не сильно форсировали свой “энергетический переход”. Фактически они одними из последних заявили о полной электрификации.
«Зелёная мудрость» Haval – полная электрификация к 2030 году Читать дальше »
Китайская компания Li Auto уже завтра, 18-ого августа, а там в Китае оно уже наступило, начинает серийное производство своего второго гибридного внедорожника Li Auto L9, почему-то продолжая называть его электромобилем, ну конечно добавляя, что с “увеличителем диапазона”.
Не электромобилем единым, конечно. И на самом деле не все горят желаем самостоятельно рулить. Поэтому общественный транспорт был и останется основным средством передвижения жителей мегаполисов. И в этом сегменте китайские разработчики, в частности компании China Railway Liuyuan Group и China Railway Hi-Tech Industry Co Ltd, совместно с Китайским национальным центром инноваций разработали и построили первый в Китае, да и, наверное, в мире, подвесной маглев (технология постоянной магнитной левитации (PML) монорельс, назвав проект «Радуга». Кстати, название «Радуга» исключительно в хорошем, классическом понимании этого слова. Никаких девиаций. )))
Китайская «Радуга» – новый маглев монорельс Читать дальше »
Продолжаем тему развития зарядной инфраструктуры. И здесь, как я снова беру в качестве живого примера Китай. Он, как в живой машине времени, показывает нам, что и как будет развиваться у нас в стране лет через 5-10. Да, не в таких масштабах, но именно таким вектором.
Хватит ли зарядок на всех будущих электромобилистов? Читать дальше »
Переход на электромобили стал объективной реальностью, причём даже у нас в стране. Электромобилизацию продолжают оспаривать только что самые закостенелые противники. И сейчас самым важным вопросом становятся уже не сами электромобили, а зарядная инфраструктура. Этой теме ЗТС уделяет особое внимание, и даже мы начали своё участие в процессе установки зарядных станций. Как я писал ранее, электромобилизация даёт большой простор для инженерной мысли и реализации различных решений.
Зарядить электромобиль за 20 секунд Читать дальше »
Скорость зарядки электромобиля на коммерческой зарядной станции сейчас является одним из краеугольных вопросов в скорости электромобилизации, в России так уж точно. Мы все за годны использования ДВС авто привыкли, что нахождение на АЗС для нас составляют считанные минуты.