Geely Holding Group на проходящем сейчас в Пекине 16-ом международном автосалоне Auto China 2020 презентовала новый китайско-шведский глобальный бренд электромобилей премиум-класса Lynk & Co.
Новый «дракон» китайской и мировой автоиндустрии Evergrande Auto, ещё даже не приступив к реальному серийному производству анонсируемого ранее семейства электромобилей Hengchi, начал создавать инфраструктуру, необходимую для продаж и постпродажного обслуживания. В этом плане, как открыто заявляют в руководстве Evergrande, компании основывается на опыте Tesla, которая уже имеет в Китае 103 точки продаж. Но Evergrande Auto ставит планку значительно выше той, где её установила Tesla.
По сообщениям китайских автомобильных экспертов, электромобильная компания Byton возобновит свою деятельность в сентябре.
Этой весной многообещающий германско-китайский стартап был практически на взлёте накрыт волной короновирусного локдауна, когда они были вынуждены приостановить всю свою деятельность. До этого в Byton проделали впечатляющую работу — разработали первые две модели своих электрокаров, седан и кроссовер, и что самое главное, это построили свой собственный гигантский завод в Нанкине, ничем не уступающий по технологическому оснащению Гигафабрике Tesla в Шанхае.
Предыдущие полтора-два года китайская компания Evergrande Group осуществляла стратегию консолидации ресурсов, необходимых для создания крупной автомобилестроительной компании, которая должна не просто ворваться на рынок электромобилей, а стать практически одним из его лидеров. За это время Evergrande купило, либо вошло в бизнесы следующих компаний — Saab NEVS (National Electric Vehicle Sweden) — 51 % акций, Koenigsegg — 20% акций, Faraday Future — 32% акций, Cenat New Energy (аккумуляторное производство) — 58% акций, e-Traction (голландская компания, производящая электрические трансмиссии к грузовикам и электробусам), PROTEAN Electric (британская компания, разрабатывающая технологии мотор-колеса, создано совместное предприятие с немецкой компанией Hofer Powertrain для разработки и производства приводов электромобилей, партнёрства заключены с FEV.Group, EDAG, IAV Group, AVL и Magna.
Мир потихоньку выходит из морока коронабесия. Каждая страна это делает по-своему. Кто-то просто поэтапно открывает экономику, пытаясь восстановить привычный образ жизни, где-то жирные олигархи и топ-менагеры вновь хотят показаться самыми пострадавшими, и запускают руку в государственную «кубышку».
Ну а руководство Китая, поняв, что по правилам англо-саксонского мира у них не получится выиграть торговую войну, проведя «корона-раунд», делает ставку на то, чтобы вырваться вперёд в областях электромобильной индустрии и цифровой валюты.
Китай установил национальный стандарт беспроводной зарядки электромобилей на основе технологии компании WiTricity.
Новый стандарт беспроводной зарядки GB / T 38775 может иметь глобальные последствия, учитывая текущий уровень регулирования рынка электротранспорта в других регионах и размер китайского рынка электромобилей. Алекс Грузен (Alex Gruzen) — исполнительный директор (CEO) WiTricity, сказал, что они «в восторге от опубликования стандарта GB, так как это дает автопроизводителям и их поставщикам первого уровня в Китае четкий и ясный путь к внедрению беспроводной зарядки» для электромобилей. Компания заявила, что она работала над технологией беспроводной зарядки в тесном сотрудничестве с: Китайский институт исследований электрических электростанций (CEPRI), Китайский научно-исследовательский центр автомобильных технологий (CATARC) и Комитетом по стандартам — в течение последних четырех лет.
Доморощенный электрический грузовой корабль под названием «Чжунцзяньян 001» успешно прошёл испытания на участке реки Янцзы в Чанчжоу, Цзянсу Китая в пятницу, 08.05.2020. При грузоподъемности 1000 тонн судно может преодолеть 50 км после зарядки в течение 2,5 часов.
Пять крупнейших автомобильных рынков Европы обогнали Китай в регистрации EV в первом квартале 2020 года. Германия, Франция, Великобритания, Италия и Испания суммарно зарегистрировали 79 300 полностью электрических транспортных средств в первом квартале года, в то время как в Китае только 77 256.
Китайской подразделение BMW на этой неделе приступило к строительству нового завода, на котором будут собираться исключительно электромобили. Площадь стройплощадки 3,2 квадратных километра. Введение в строй нового завода позволит немецкой компании увеличить на 150 000 производство электрокаров своего бренда в Китае. На данной площадке будут собираться электрические версии седанов 3-й и 5-й серий, кроссоверы X1 и …
BMW в Китае начинает строительство своего нового электромобильного завода Читать полностью »
Все мы следили весь прошлый год за ходом строительства шанхайского завода Tesla, и к концу 2019 года конвейер заработал. Производство в начале года было приостановлено на несколько недель из-за эпидемии коронавируса. Но мере взятия в Китае эпидемии под контроль, производство на заводе вновь было запущено, а на днях на нём была введена вторая смена.
Заметьте, и это притом, что сегодня ВОЗ объявил мировую пандемию коронавируса.
