Архивы ЭкоАрхитектура - Зелёная Точка Старта

Солнечная энергия и опреснение воды. Подойдёт ли вариант для города будущего NEOM Крыму?

29.03.2021 29.03.2021 / От Станислав Макухин / Солнечная энергетика, ЭкоАрхитектура

Как известно, «…что без воды — и ни туды и ни сюды!». В Крыму в советское время вопрос снабжения полуострова пресной водой решал Северо-Крымский канал. Но после известных событий 2014 года Украина в одностороннем порядке перекрыла воду из Херсонской области, и это снова поставило ребром вопрос водоснабжения на полуострове. В настоящее время вопрос водоснабжения Крыма решается на всех уровнях, от федерального, регионального, и заканчивая руководством частных мини-отелей, прочих организаций и учреждений.

много воды, но чтобы её пить — её надо опреснить

Человечеству сегодня известно и применяется три способа опреснения воды — термическая дистилляция, электрический, с применением избирательно проницаемой мембраны, и обратный осмос. В Крыму так же обнаружили источники геотермального опреснения, в результате которого под поверхностью, на глубинах от полукилометра до километра образуются линзы с пресной водой. Одна из таких линз обнаружена под дном Азовского моря, и уже в апреле начнутся работы по бурению скважин на дне моря, чтобы обеспечить Крым пресной водой. Вероятно, это довольно эффективный вариант решения водной проблемы на данный момент. Но единственный ли это возможный вариант?

Превратить пустыню в цветущий сад

Саудовская Аравия начала реализацию одного из самых амбициозных проектов начала 21-ого века — строительство инновационного мегаполиса NEOM. В январе Его наследный принц и председатель совета директоров NEOM Company, принц Мохаммед бен Салман представил миру план строительства города. И естественно первоочередной задачей, которую надо решить, чтобы начать строительство, и в будущем это станет частью инфраструктуры города — обеспечение территории пресной водой, путём строительства гигантской опреснительной станции.

Основой опреснительной станции будет служить «солнечный купол», в которой будет происходить процесс выпаривания морской воды, а затем она будет подаваться в резервуары, из которых будет идти водоснабжение мегаполиса, его жителей, портов, промышленных зон, и исследовательских центров, спортивных и развлекательных объектов, а также туристической инфраструктуры.

*принцип работы опреснительной станции для NEOM*

Технология, как вы понимаете, абсолютно углеродонейтральная. Никакого использования энергии от ископаемотопливных генераторов. Но и это ещё не всё. Вся использованная вода и все сточные воды будут переработаны, а побочные продукты перенаправлены в сельское хозяйство и промышленность. Это обеспечит беспрецедентную эффективность в производстве и стоимости воды не только в региональном, но и в глобальном масштабе.

*строительство опреснительной станции для NEOM*

NEOM — город-сад на берегу Красного моря, по задумке его строителей, должен стать образцом современного города, где все процессы жизнедеятельности и работы не будут наносить вред окружающей среде, а наоборот, делать её более благоприятной для человека. NEOM станет домом и местом работы для более миллиона жителей со всего мира.

P.S.

Возможно ли применение столь новаторского способа опреснения воды и создания благоприятной для жизни и работы экосистемы в Крыму? Да, на это могут понадобиться миллиарды рублей. Но я считаю, что, учитывая всю сложность международной ситуации относительно Крыма, и взаимоотношений с братской Украиной (кто бы как не хотел нас разделить), надо сделать Крым образцово показательным в плане развития и применения новейших, декарбонизированных систем. И в Крыму для этого есть все предпосылки. Это конечно не отменяет необходимость наличия резервных систем подачи пресной воды на полуостров. Одно другое не исключает, а дополняет.

Выше на рендере опреснительная станция , которую постоят в Николаевке для обеспечения Симферополя водой. Вопрос только в том, какая энергия будет идти на обеспечение функционирования станции. Если делать по современным стандартам, то это должна быть энергия от виэ . Скажете её на полуострове практически нет. Так развивайте, создавайте новые высокотехнологичные рабочие места.

Небоскрёбы как часть зелёной энергетики

05.02.2021 05.02.2021 / От Сергей Бокарев / Ветроэнергетика, Солнечная энергетика, ЭкоАрхитектура

Знаменитый небоскрёб Нью-Йорка Empire State Building переходит на возобновляемую электроэнергию. Владелец здания заключил контракт на поставку электроэнергии, вырабатываемой ветрогенераторами, у поставщика возобновляемых источников энергии Green Mountain Energy и Direct Energy.

Помимо снижения выбросов, а здания в Нью-Йорке, генерируют более двух третей выбросов углерода, владелец получит экономию за счёт более дешёвой возобновляемой электроэнергии. Ожидается, что в течение первого года действия контракта экономия составит более 800 000 долларов! Empire State Building предварительно прошёл реконструкцию с применением энергосберегающих технологий, которая привела к сокращению энергопотребления и выбросов на 40%.
Самих ветряных турбин на здании нет они находятся в ближайшем ветропарке.

Но в мире достаточно и других примеров

Небоскрёб Strata tower был разработан и построен компанией Brookfield Europe в Лондоне. Здание насчитывает 42 этажа при общей высоте здания 147 метров. Ветрогенерация обеспечивает работу всей инженерной инфраструктуры здания.

Bahrain World Trade Center построен в Бахрейне. Высота, вместе со шпилем, составляет 240 метров. Каждая из башен-близнецов имеет 50 этажей. Проект разрабатывала компания Atkins. Возведением занималась Nass Murray&Roberts. Мощность турбин составляет 1.1-1.3 ГВт в год.

Bed ZED (Beddington Zero Energy Development) — энергоэффективный квартал Лондона. Комплекс оснащён системами рекуперации энергии, дождевая вода собирается и используется для технических нужд. Электроэнергия вырабатывается ветрогенераторами, и солнечными панелями.

Город будущего «THE LINE» проекта NEOM — революция в городской жизни по-арабски

11.01.2021 23.01.2021 / От Станислав Макухин / ЭкоАрхитектура

И слышит шепот гордый
вода и под и над:
«Через четыре года
здесь будет город-сад!»

Я знаю — город будет,
я знаю — саду цвесть…

В качестве эпиграфа я взял фрагмент стихотворения Владимира Маяковского «Город сад». Сейчас настало время, когда те идеи воплощаются в жизнь. Не везде, не сразу, но это будет реализовано. И первым местом на Земле где будет построен Город-сад станет Королевство Саудовская Аравия. 10 января Его Королевское Высочество, наследный принц и председатель совета директоров NEOM Company, принц Мохаммед бен Салман представил миру план строительства города NEOM.

Его Королевское Высочество, наследный принц и председатель совета директоров NEOM Company, принц Мохаммед бен Салман представляет проект «THE LINE»

«Я представляю вам «THE LINE», город с миллионным населением, протяженностью 170 км, который сохраняет 95% природы в пределах NEOM, без автомобилей, без улиц и с нулевым выбросом углерода».

170 км линейного развития гиперподключенных AI-общин, работающих на 100% чистой энергии

Итак, в территориальном образовании NEOM, расположившимся на берегах Красного моря и залива Акаба, на площади 26 500 км², будет построен город протяженностью 170 км, который будет проходить через 4 экосистемы — прибрежный район с пляжами и природными заповедниками, прибрежно-пустынный район, горный район, и восточная верхняя долина, простирающаяся за пределами центрального горного хребта.

По сути это будет цепь городских кварталов, каждый из которых будет самодостаточной территориальной единицей, в которой жители будут иметь всю необходимую инфраструктуру для жизни, работы и отдыха. Наземный уровень будет отведён под жилые кварталы, зоны отдыха. На -1-ом уровне расположатся инженерно-технические элементы жизнеобеспечения города, на 12-ом уровне пройдут транспортные коридоры, по которым будут перевозиться грузы, естественно на электрическом транспорте, а так же системы общественного транспорта, основу которого составит Hyperloop Илона Маска.

На поверхности города не будет транспорта, в привычном нам понимании, так как всё что нужно будет жителям, будет располагаться в 5-минутной доступности. Если какой транспорт и будет, то, скорее всего это будут электрические средства передвижения личной мобильности, и вероятно аэротакси.
Сеть общественного транспорта на основе Hyperloop менее чем за 20 минут будет доставлять пассажиров из одного «сообщества» в другое.
Электроэнергия, требуемая для жизнедеятельности городской «Линии», будет генерироваться с помощью возобновляемых источников — ветер, солнечные электростанции, вероятно, и водородные генераторы. Весь мусор будет идти на сортировку и переработку, никаких свалок, мусорных полигонов, и мусоросжигательных заводов. Ничто не должно угрожать здоровью горожан.

Презентуя проект, принц Мохаммед бен Салман акцентировал внимание на том, что новый город это краеугольный камень стратегии «Saudi Vision 2030» и экономический двигатель Королевства, который будет способствовать диверсификации экономики, и направлен на создание 380 000 рабочих мест и прибавки 48 млрд.$ к внутреннему ВВП к 2030 году. Так же этот проект является прямым ответом на проблемы цивилизации, которые во весь рост встали перед человечеством в виде кризиса прошлого года, чуть было не поставивший на колени многие ведущие страны мира. А одна из причин, послуживших быстрому развитию кризиса, стали серьёзнейшие проблемы унаследованной инфраструктуры прошлого технологического уклада, загрязнения воздуха и воды, гипертрофированное дорожное движение и перенаселённые мегаполисы с безмерным скоплением людей. Все эти проблемы будут решены в проекте «Линия» в рамках программы NEOM.

Его Королевское Высочество принц Мохаммед бен Салман сказал: «На протяжении всей истории города строились для защиты своих граждан. После промышленной революции города ставили машины, автомобили и фабрики выше людей. В городах, которые считаются самыми развитыми в мире, люди тратят годы своей жизни на работу. К 2050 году продолжительность поездок увеличится вдвое. К 2050 году одному миллиарду человек придется переехать из-за роста выбросов CO2 и повышения уровня моря. 90% людей дышат загрязненным воздухом.
Почему мы должны жертвовать природой ради развития? Почему семь миллионов человек должны ежегодно умирать из-за загрязнения? Почему мы должны ежегодно терять миллион человек из-за дорожно-транспортных происшествий? И почему мы должны мириться с потраченными годами на поездки на работу? Следовательно, нам необходимо преобразовать концепцию обычного города в концепцию футуристического города. Сегодня, как председатель совета директоров NEOM, представляю вам «ЛИНИЮ». Город-миллионник протяженностью 170 км, который сохраняет 95% природы в пределах NEOM, без автомобилей, без улиц в привычном представлении, без выбросов»

Это слова человека, смотрящего в корень проблем, человека, умеющего не только анализировать, но и реальным делом стремящегося изменить положение вещёй.
Проект «The Line» — это первый за 150 лет проект создания крупного городского поселения, ориентированного прежде всего на человека, и для человека. В нём все основные повседневные услуги, такие как школы, медицинские клиники, развлекательные заведения, а также парки, будут в пределах пяти минут ходьбы. Решения сверхскоростного транспорта и автономной мобильности сделают путешествие проще, безопаснее, и дадут жителям возможность тратить время на здоровье и благополучие, а не на суету столпотворений и автомобильных пробок.

Сообщества будут построены вокруг природы, а не поверх неё и за счёт неё. NEON создаёт экосистему революционных инноваций, и создаёт возможности для привлечения талантов, инвесторов и партнёров, чтобы они стали частью новой бизнес-экосистемы.
Строительство «THE LINE» начнётся уже в I квартале 2021 года. Это один из самых сложных инфраструктурных проектов в мире, который является частью обширных разработок, которые уже ведутся в рамках проекта NEOM.

Не знаю, читал ли принц Мохаммед бен Салман Владимира Маяковского, или плеяду замечательных советских писателей-фантастов, но тот проект, что он представил, и который начнёт осуществляться уже в ближайшие дни, это то, о чём мечтали, и что описывали наши советские писатели, представляя коммунистический мир будущего, где человек живёт и работает в гармонии с природой.

Будем следить за развитием этого амбициозного проекта, и пожелаем реализовать его, как это описано в презентации.

От АЗС к АЗС. Экодизайн зарядных станций для электромобилей в Дании

14.09.2020 14.09.2020 / От Станислав Макухин / ЭкоАрхитектура

Что представляет из себя типичная современная АЗС? В смысле, автозаправочная станция, для «традиционных» автомобилей с ДВС. Сейчас, в принципе, это довольно-таки чистый комплекс с рядом заправочных колонок и помещение, в котором располагается касса, маленький магазин, и возможно кафе. Но при всей современности, это всё та же АЗС, с дымящими и коптящими автомобилями, заезжающих на неё, с запахом бензина, и солярки, и пятнами от них, и от масла, на площадки станции. То есть, по сути, никакой экологии, и никакого морального удовлетворения от этой общей картины.

Но в Дании решили всё радикально изменить.

Архитектурная студия Cobe, по заказу и для сети АЗС (то есть автоЗарядных станций для электромобилей) E.ON Drive & Clever, спроектировала абсолютно новый дизайн, даже можно сказать, новую идеологию инфраструктурного объекта для новых автомобилей и их владельцев. АЗС от Cobe это зарядный комплекс, который должен создавать и оставлять ощущение спокойствия и гармонии, вплоть до ДЗЕНского настроя. Это просто оазис чистоты и позитива.

*в гармонии с окружающим миром. фото Cobe*

Что же там такого необычного?

Порталы зарядного комплекса сделаны из дерева. Сразу отмечается, что вся древесина, используемая при строительстве сети сверхбыстрых зарядных станций, сертифицирована. Это означает, что она происходит из лесов, где лесники никогда не вырубают больше деревьев, чем лес может воспроизвести. Опять же это забота о лесе, чтобы не было больных деревьев, сухостоя, бурелома.

Так же на территории самой станции высажены деревья и кустарники, и даже качели!

Сверхбыстрые зарядные станции сети E.ON Drive & Clever располагаются вдоль скандинавских автомагистралей. Их должно быть по итогу проекта 48 штук. АвтоЗарядки оборудованы быстрыми зарядными станциями ABB, мощность 150 кВт, а в ближайшем будущем планируется поднять этот показатель до 350 кВт.

То есть эта АЗС абсолютная противоположность тому представлению от АЗС, которое укоренилось в нашем сознании.

Основатель Cobe Дэн Стуббергаард, «При разработке проекта мы сначала рассмотрели традиционные заправочные станции, для которых характерны шум, запах и яркие коммерческие неоновые вывески. Тогда мы спросили себя, «Как должна выглядеть зарядная станция для электромобилей, используя только натуральные материалы, естественный дневной свет и спроектированная так, чтобы давать энергию, как для аккумуляторов транспортных средств, так и для водителя?» Что, если бы зарядная станция могла напоминать крону дерева, которая фильтрует свет и дает тень? Концепция дизайна состоит из набора навесов, каждый из которых символизирует дерево — со стволом и кроной. Энергия и технологии экологически чистые, поэтому нам нужна была архитектура, материалы и концепция, чтобы отразить это. Мы с самого начала решили отказаться от искусственных материалов, ядовитых красок и лаков и асфальта в пользу натуральных и честных материалов. Мы хотели создать зелёную структуру, которая соответствовала бы зеленой энергии. Поэтому навес станции построен из сертифицированного дерева. Древесина — единственный возобновляемый строительный материал, который действительно поглощает CO2. В то же время древесина обладает теплотой и тактильными качествами, которых не хватает в современной инфраструктурной среде».

И на выходе получилась абсолютная противоположность «классической» концепции АЗС для ископаемотопливных автомобилей.

Зарядные станции с экодизайном уже работают в городах Фредерисия и Кнудшовед в центральной части Дании. Во Фредерисии портал, покрывающий зарядную станцию, сделан из 12 соединенных между собой деревянных опор, поддерживающих большую крышу, в Knudshoved станция состоит всего из двух, стоящих недалеко друг от друга «деревьев» над зарядными колонками.

Помимо деревянной конструкции, студия добавила в концепцию станцию деревья, траву и кустарники. «Зелень» есть даже на крыше порталов, так что это ещё и классная маскировка. Сверху можно и не понять, что находится внизу.

Пока электромобиль заряжается, владелец может присесть у «дерева», а дети покачаться на качелях, или прогуляться среди кустарников. Это реально иной уровень сознания и бытия. Расслабляющая Дзен-атмосфера, вот чем проникнется электромобилист, заехавший на такую зарядку.

Китай задаёт тренды в реализации экоархитектурных проектов

13.08.2020 13.08.2020 / От Станислав Макухин / ЭкоАрхитектура

Новый дивный мир без бензодизельного смога транспорта и угольных генерирующий станций не может считаться полным и гармоничным, если архитектура не станет отражением этих изменений. И дело вовсе не в каком-то «цифровом дизайне», скорее, совсем наоборот. Архитектура должна стать визуализацией единения с природой, использования её возобновляемых ресурсов, и более того, придётся думать, как восстанавливать, или реконструировать территории и ландшафты, повреждённые или изменённые деятельностью предыдущих поколений при добыче ископаемых ресурсов.

Представьте себе дома с плавными линиями, где минимизированы «рубленные», прямые линии, где оконные проёмы продуманы таким образом, чтобы естественное освещение поступало в объёме, позволяющим значительно уменьшить использование искусственного освещения, и конечно материалы, которого построены здания, сохраняющие тепло в холодное время года, и прохладу в жаркое.

Представьте себе, что карьеры, и места старых разработок ископаемых ресурсов превращены в зелёные оазисы…

Думаете это всё сказки? Нет! Это уже реальность, в Китае.

Библиотека «червоточин». Хайкоу — Хайнань.

Архитектурное бюро MAD Architects в провинции Хайнань, на побережье Хайкоу строит здание новой библиотеки. Его назвали «Библиотека червоточин» из-за своей необычной формы и оконных проёмов.

В сооружении реализуется идея того, что оно является оазисом, позволяющим посетителям одновременно временно отвлечься от шума и суеты города и повседневной жизни, и параллельно сосредоточиться на познании литературы и наук, а в перерывах созерцая открытое небо и морские виды.

«Чувственно изогнутый павильон кажется «червоточиной», выходящей за пределы времени и пространства», — говорит команда дизайнеров.

Монолитная конструкция здания отлита из белого бетона, таким образом, что внутренняя поверхность, стены и потолок библиотеки читаются как одна сплошная поверхность. Чтобы обеспечить точность и гладкость изогнутых поверхностей, здание «отливалось» с использованием как ЧПУ, так в 3D-модели. Все коммуникации, механические, электрические и водопроводные элементы были спрятаны внутрь стен.

Библиотека «червоточин» в Хайкоу

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 0

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 1

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 7

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 6

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 3

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 4

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 5

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 8

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 2

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 9

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 10

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 12

Библиотека червоточин - Хайкоу - Хайнань 11

Здание состоит из читального зала площадью 690 квадратных метров, в котором может храниться около 10 000 книг, кафе, террасы. Так же есть общественная зона отдыха площадью 300 квадратных метров, которая оборудована парковкой для велосипедов, общественными ванными комнатами и душевыми.
Тщательно продуманное расположение проёмов позволяет зданию дышать, позволяет естественному свету проникать внутрь помещений. Это даже продумано для туалетных комнат.
Помимо общего читального зала, есть и «комнаты», в которых можно, и читать и отдыхать.

Изогнутые раздвижные двери и выдвижные стеклянные навесные стены не только обеспечивают вид на море, но также обеспечивают свободный воздушный поток и вентиляцию.
В соответствии с местными особенностями погодных условий, крыша и другие архитектурные элементы обеспечивают достижение комфортных температур, что делает здание устойчивым и энергосберегающим.

«Библиотека червоточин» сейчас находится в стадии строительства, которое будет завершено в 2021 году.

Другие проекты MAD Architects, сейчас строящиеся во многих частях света, так же создаются в стиле плавных линий, реализуя принципы экологичности и энергосбережения.

Проекты MAD Architects

концепция внешнего вида транспортной системы Hyperloop

Вместо «Трещин» общественный сад и центр для посетителей.

Компания United Unit Architects (UUA) представила проект «Трещины земли», который трансформирует бывший карьер, расположенный в городе Циндао, в новый общественный сад и центр для посетителей.

Ранее это пространство было сильно повреждено интенсивными горными разработками в течение многих лет.
Естественно почва и растительность была уничтожена, а по прекращению разработок остался мёртвый карьер, от которого по округе ветер разносил пыль и песок.

Проект United Unit Architects (UUA) позволит снова превратить это пространство в цветущий край. Основной упор сделан на озеленение территории карьера, в которое будет вписано многофункциональное здание.

Сад на месте «трещин земли»

общественный сад и центр для посетителей в Циндао 0

общественный сад и центр для посетителей в Циндао 3

общественный сад и центр для посетителей в Циндао

общественный сад и центр для посетителей в Циндао 6

общественный сад и центр для посетителей в Циндао 5

общественный сад и центр для посетителей в Циндао 4

общественный сад и центр для посетителей в Циндао 2

Восстановить изначальный ландшафт, конечно, не получится, но он перестанет напоминать безжизненную пустыню, а станет новым зелёным оазисом, где можно будет отдохнуть, и провести время с пользой.

Проект представляет собой поэтическую композицию гармонии отреставрированного пейзажа и культовой архитектуры.

P.S.

У нас в России более чем достаточно места, как для реализации самых смелых архитектурных проектов, так и мест, которые надо восстанавливать после промышленных разработок. Хотелось бы, чтобы Россия стала центром, где воплощается в жизнь именно принцип экоархитектуры, а не строительства многоэтажных человейников, в которых нет ни простора для жизни, ни места для интеллектуального и творческого развития. К сожалению, если взять, к примеру, юго-восточную окраину Москвы и прилегающие территории Московской области, то взгляд упирается только в безликие и однотипные кварталы новых бетонных коробок. Жители Люберец, Котельников, Белой Дачи поймут, о чём идёт речь.

*человейники в Котельниках. Фото Марка Темникова — главного редактора портала «Неизвестная Московия»*

Это надо менять.

По моему личному мнению, сейчас должна преобладать, если мы говорим о строительстве жилых домов, малоэтажная застройка. Не выше трёх этажей. А вот здесь и можно в полной мере применить принципы экоархитектуры и независимого энергоснабжения на основе возобновляемой энергетики и локальных систем накопления энергии. И это будет так же способствовать увеличению парка электромобилей. А в целом это дало бы синергетический позитивный эффект.

ЭкоАрхитектура в гидроэнергетике

11.10.2017 29.03.2020 / От Станислав Макухин / Микро гидрогенерация, ЭкоАрхитектура, Экология, Энергетика

Небольшая гидроэлектростанция расположена в итальянском Южном Тироле, на высоте 800 м над уровнем моря. Она частично встроена в склон скалы. Архитектурный проект машинного зала представляет собой помещение в виде объёмного многоугольника, вписанного в ландшафт. По задумке архитекторов, станция визуально должна напоминать искусственный камень.

Гидроэлектростанция Punibach в итальянском Тироле — настоящее произведение «зелёного» архитектурного искусства. Здание самым гармоничным образом вписано в ландшафт — сразу и не догадаешься, что под этой лужайкой скрываются машины, вырабатывающие электроэнергию! Фасад выполнен из природных материалов, на крыше станции растёт газон, за которым следят местные сотрудники. Ночью ГЭС преображается: через деревянные двери струится мягкий свет, и станция напоминает небольшой маяк посреди прекрасного альпийского пейзажа.