Общественный транспорт

Троллейбусы до сих пор востребованы в европейских городах

Споры о том, что более подходит городу в качестве наземного электрического общественного транспорта, троллейбус или электробус не утихают с тех пор, как появились первые серийные электробусы. Признаюсь, что я больше сторонник электробусов, просто с чисто эстетической точки зрения. Не нравится мне паутина проводов над дорогой. И рано или поздно, но она (паутина) исчезнет, ну а пока оба этих вида городского транспорта будут бороться за признание среди пассажиров.

Власти Генуи планируют масштабную закупку троллейбусов…

Минский автомобильный завод (МАЗ) представил свой первый электробус

Одной из премьер вчерашнего дня, во время посещения Президентом Беларуси Александром Лукашенко республиканского автомобильного полигона Объединенного института машиностроения Национальной академии наук, стала презентация первого низкопольного электробуса Минского Автомобильного Завода — МАЗ 303Е10…

Беларусь — электромобильная страна. Александр Лукашенко: «наша страна автомобилестроительная. Надо переходить на электричество»

5 мая Президент Беларуси Александр Лукашенко посетил республиканский автомобильный полигон Объединенного института машиностроения Национальной академии наук. На территории полигона главе государства отечественные разработчики и производители транспорта представили свои наработки в области электрической мобильности, от транспортных средств малого класса, таких, как электрические велосипеды и скутеры, до электробусов и грузовых электрических машин.

Первые литовские электробусы вышли на городские улицы Клайпеды

Возрождение балтийского машиностроение начинается с Клайпеды.
После трёх лет напряжённой работы, на линии общественного транспорта Клайпеды вышли первые два электробуса «Dancer», произведенные литовско-немецкой компанией «Vėjo projektai», на производственной площадке Клайпедской Свободной Экономической Зоны.

Hyzon Motors — новый бренд в ряду коммерческих автомобилей на водородных топливных элементах

Процесс рождения новых электромобильных брендов продолжается, хотя, казалось бы, что уже все хотел и имел возможность, уже заявились на этом поле.
Однако, в декабре прошлого года, сингапурская компания Horizon Fuel Cell Group, базирующаяся в Нью-Йорке, и специализирующаяся на производстве мощного оборудования для водородной энергетики (контейнерный электростанции), а так же топливных элементов для автотранспорта и беспилотных дронов, создала дочернюю компанию Hyzon Motors, в рамках которой будет самостоятельно разрабатывать, и производить транспорт различного класса с применением своих водородных топливных элементов. Номенклатура производимых HFCG стеков имеет диапазон мощностей от 10 Вт до 5 кВт, а под заказ собираются «пакеты» до 30 кВт.

Можно сказать, что у Nikola Motor появился конкурент.

Из истории советского электротранспорта — монорельсовый ЭлектроАэроПоезд Вальднера. Москва. 1933 год.

Фразу «он опередил своё время» очень часто приходится применять в технических областях, особенно в транспорте. Не секрет, что те же электромобили были созданы и производились ещё до появления автомобиля с ДВС, прототипы автомобилей с использованием водородных топливных элементов то же появились много десятилетий назад. Но путь эволюционного прогресса часто преграждали войны и недобросовестная конкуренция со стороны ископаемотопливных серьевиков и автомобильных компаний.

Одним из ярких примеров инженерной мысли, опередившей своё время, стал проект монорельсового электроаэропоезда, который спроектировал и запатентовал в 1933 году механик-моторист С. Вальднер.

Siemens Mobility получает первый заказ на поезда с батарейным питанием

Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) заказал 20 поездов Mireo Plus B у Siemens Mobility. Электропоезда с двумя вагонами на 120 мест могут работать на железнодорожных маршрутах с воздушными линиями электропередачи или без них благодаря гибридному приводу от аккумуляторов и должны работать в сети 8 региональной системы Ортенау. Контракт также включает в себя техническое обслуживание поездов Siemens Mobility в течение чуть менее 30 лет. Государственный министр транспорта Винфрид Херманн сказал: «Это первый раз, когда поезда с батарейным питанием будут использоваться в штате. Благодаря этой инновационной технологии также возможна электрификация железнодорожных маршрутов без непрерывных воздушных линий электропередач ». Поставки поездов планируется завершить к декабрю 2023 года. Поезда будут построены на заводе Siemens Mobility в Крефельде, Германия. Банк KfW IPEX финансирует поезда для Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW). Срок финансирования в 77 миллионов евро составляет 28 лет.

Белорусские электробусы всё же приедут в Россию?

В Ростове-на-Дону состоялось, в Торгово-промышленной палате Ростовской области, состоялась традиционная встреча руководства Ростовской области и города Ростова-на-Дону с дипломатическим корпусом…

Белорусские электробусы пробили себе дорогу в Евросоюз.

Пока у нас в России компании производящие электробусы ведут непримиримую конкурентную борьбу, где призом становится победа в тендерах, их белорусские коллеги «штурмовали» транспортно-экономические просторы Евросоюза. Белорусский производитель электробусов компания «Белкоммунмаш» (БКМ) под конец прошлого года не просто «прорубила окно в Европу», а закрепилась в Великобритании и Каталонии (Испании).

Премьера дня. В сеть попали первые фотографии литовского электробуса Dancer

Месяц назад мы сообщали, основываясь на информации со страницы Клайпедской Свободной Экономической Зоны (КСЭЗ), в рамках которой зарегистрирован и работает проект, что вероятно «Dancer» подошёл к финальной стадии предпроизводственного цикла работ. И вот можно с полной уверенностью сказать, что работа практически завершена, машина готова и представлена обществу и потенциальным заказчикам.

Top.Mail.Ru
X
Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial
error

Присоединяйтесь к нам в соцсетях