Китайский автопроизводитель Great Wall Motor уже давно известен российскому потребителю, и прежде всего по внедорожникам бренда HAVAL. Но приход время, когда Great Wall станет завоёвывать умы и сердца покупателей, предлагая безэмиссионные автомобили. На этом поле GW работает совместно с BMW, и два года назад они совместно с немцами создали СП Spotlight Automotive, а год назад начали строительство завода.

Электромобилисты знают Nissan, как производителя народного электромобиля Nissan Leaf. Это если говорить про модель первого поколения. Потом появился Nissan Leaf ZE1 и электрический кроссовер Ariya, и электрические авто коммерческого класса Nissan LCV. Но автомобильная компания только тогда может считаться серьёзной и сильной, когда может бороться во всём спектре авто. А на рынке США, Европы и Китая в скором будущем придётся конкурировать и в сегменте пикапов с Tesla Cybertruck, Rivian R1T и ещё несколькими брендами, которые сейчас находятся на пороге начала производства.

На протяжении более двух лет я наблюдал за тем как китайский концерн Evergrande Group, основной деятельность которого в прошлом было строительство, и на чём они заработали свои многомиллиардные капиталы, постепенно трансформировался в нового автомобильного гиганта - Evergrande Automobile. И вот, оно свершилось. Новый электромобильный китайский "дракон" расправляет крылья на своих новых автомобильных заводах в Шанхае и Гуанчжоу, построенных по стандартам Индустрии 4.0. То есть, максимальная роботизация и цифровизация. И мало того, что с нуля появилась новая автомобильная компания, они ещё собираются бросить вызов всем существующим автопроизводителям, повысив производственную планку до «стахановского» уровня!

Среди "драконов" китайской электромобильной индустрии надо запомнить ещё одно имя - WM Motor. WM это аббревиатура от Weltmeister. Не путать с чешской электромобильной компанией MW Motors. У чехов "S" на конце. Не знаю, кто там, в Китае является живым воплощением Матери Драконов, что на этой территории рождается столько электромобильных брендов, но для WM Motor большим подспорьем стали инвестиции государственной китайской автомобильной компании SAIC Motor, которая на днях поучаствовала в создании ещё одного электромобильного бренда Zhiji Motor.

Из предыдущей статьи, в которой я рассказал про электромобильную политику будущей администрации Байден-Харрис, вы узнали, что одним полем будущего соперничества США и Китая станет зарядная инфраструктура для электромобилей. Но электромобильная компания Илона Маска это по-настоящему планетарная компания, и имея своё автомобильное производство в Китае, вполне естественно, что и здесь она развивает свою фирменную сеть зарядных станций Supercharger.

Итак, начало президентства команды Байден-Харрис всё ближе, несмотря на горячую "твиттер-войну" со стороны уходящего Дональда Трампа. Странно, но тема противостояния Трампа и Байдена очень сильно будоражит умы наших читателей. А "караван" тем временем идёт вперёд. Что же ожидает электромобильную и энергетическую отрасли США, и как это может отразиться на остальном мире, в первую очередь на странах, чья экономика завязана продажу углеводородов?