Политическая борьба на международной арене идёт своим обычны чередом, но бизнес бизнесом. Производителей гигантских карьерных самосвалов на планете единицы, и один из них — это китайская компания Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co.
Парадоксальная международная кооперация в секторе карьерных самосвалов Читать далее »
Китайские автопроизводители продолжают, идя в русле генеральной линии коммунистической партии Китая, выводить на рынок новые модели экологически чистых и технологически инновационных автомобилей. Напомню, что осенью прошлого года Государственный совет КНР принял к реализации стратегию по декарбонизации, в которой говорится, что необходимо активнейшим образом внедрять и расширять использование в транспорте новых и экологически чистых источников энергии. То есть больше производить аккумуляторных машин, и использующих водородные топливные элементы. Как говорится, партия приказала — автопроизводители ответили «есть».
В ряду водородных тяжёлых грузовиков пополнение Читать далее »
Транспортные компании и экспертное сообщество Америки единодушны в том, что сейчас отрасль находится на пороге глобальных перемен. «Рубикон» ещё не пройден, но все уже примерно видят тот момент и время, когда придётся сделать решающий шаг, и готовятся к нему.
Эксперты о будущем коммерческого транспорта в США Читать далее »
Хорошие дороги с развитой инфраструктурой, эффективная логистика, и надёжный транспорт — это одни из составляющих успешного бизнеса. И когда новый продукт начинает эксплуатироваться в реальных условиях повседневной работы, это лучшее доказательство верности пути, выбранного его создателями. К сожалению, некоторые читатели и комментаторы пребывают в тумане своих или навеянных заблуждений, относительно развития производителя электрических грузовиков Nikola Corp.
Коммерческий интерес клиентов – лучшая оценка для производителя Читать далее »
Пример одного из лидеров мирового дизельного машиностроения, компании Cummins, показывает, что если с умом подойти к вопросам, которые ставит эра декарбонизации, можно не только остаться на плаву, но получить дополнительные стимулы и энергию для дальнейшего развития.
Коллаборация нового времени — Cummins и Isuzu Читать далее »
Nikola Corp и ведущий американский производитель электробусов, компания Proterra, договорились о долгосрочном и стратегическом сотрудничестве. Новое технологические партнёрство принесёт для Nikola надёжные и проверенные технологии электрической трансмиссии и сборки тяговых аккумуляторов. Как уже говорилось выше, поставщиком технологий и комплектующих выступит компания Proterra.
Электрические грузовики Nikola получают технологическую поддержку от Proterra Читать далее »
Pininfarina представила новый дизайн автономного электрогрузовика DeepWay Xingtu.
Что нужно в современном мире чтобы создать хороший электрический грузовик? Можно предложить следующие ингредиенты — китайские деньги, итальянский дизайн, и желание обойти Tesla. Видимо, именно всё это сошлось в проекте компании DeepWay, являющейся дочерней по отношению к Baidu, которая представила электрический грузовик Xingtu.
Грузовик-робот с китайским брендом и итальянским стилем Читать далее »
Американская электромобильная компания Bollinger Motors объявила о смене тактики компании. Представленные в 2017 году, непревзойдённые по своим внедорожным и грузовым характеристикам, электромобили B1 и B2 отложены в производстве. Отложены, но не забыты.
Bollinger Motors меняет тактику и откладывает производство внедорожников Читать далее »
1-ого января в Саудовской Аравии на Международном стадионе имени короля Абдаллы в Джидде стартовал ежегодный ралли-марафон «Дакар». С 1978 года он, как и гонки Formula 1 и Formula E, к примеру, по сути, является испытательным полигоном для новых технологий, которые впоследствии находят своё применение в «гражданской» продукции. Но мир меняется, с ним меняются и гонки.
Впервые в ралли-рейде «Дакар» принимает участие водородный грузовик Читать далее »
От Nikola Corp пришла ещё одна позитивная новость. Чтож, слишком долго над ними ходили тучи, так что количество хороших новостей не помешает. К тому же, они дают чёткий сигнал, что сегмент грузового автотранспорта так же быстро, как и легковой, будет трансформироваться и электрифицироваться. А это в свою очередь означает, что нашим КАМАЗу и МАЗу есть о чём сильно призадуматься, чтобы не потерять рынки экспорта.