Зелёная Точка Старта

ЗЕЛЁНАЯ ТОЧКА СТАРТА

ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ

Аккумуляторы

Аккумуляторные батареи без кобальта получают преимущество, а Re-Fire обретает долговечность

Re-Fire введет в эксплуатацию свой второй завод в Чаншу, недалеко от Шанхая, в конце этого месяца, вложив 2 миллиарда юаней (около $285 млн.), что в конечном итоге позволит компании производить 50 000 систем топливных элементов в год. Первый завод стартапа, расположенный в южной провинции Гуандун (Guangdong), имеет ежегодную мощность до 20 000 единиц.

Варианты интеграции аккумуляторного блока в современном электромобиле

Скорость зарядки аккумулятора современного электромобиля до сих пор остаётся одной из главных тем в спорах сторонников и скептиков развития этого вида транспорта. И этот вопрос непосредственно связан с вариантами компоновки и интеграции самого аккумуляторного блока в электромобиль. Скептики говорят, что электромобиль им кажется неудобным, потому что его батарею надо очень долго заряжать, чуть ли не часами. Но сейчас это уже совсем не так, точнее не всегда так.

TNO и партнёры получили грант 11,8 млн. евро на разработку аккумуляторов, свободных от кобальта

TNO сотрудничает и играет ведущую роль в COBRA, в разработке безкобальтовых аккумуляторных батарей для электромобилей, путем усовершенствований аккумуляторных элементов и разработки алгоритмов управления аккумуляторных блоков.

Эстонская компания Skeleton Technologies приняла участие в создании гоночного электрокара

Эстонская компания Skeleton Technologies, специализирующаяся на разработке и производстве грефеновых суперконденсаторов, в сотрудничестве с малазийской компанией NanoMalaysia, чья основная деятельность это коммерциализация и индустриализация нанотехнологий, совместно создали гоночный автомобиль на основе водородных топливных элементов и суперконденсаторов.

Можно ли считать формат аккумуляторного блока Karma E-Flex более безопасным, чем у конкурентов?

В преддверии старта серийного производства электромобиля Karma Revero GTE.

Калифорнийская электромобильная компания Karma Automotive постепенно, шаг за шагом, приближается к началу серийного производства своего электрического седана Karma Revero GTE. Книга предзаказов будет открыта в ближайшие месяцы, а поставки самого электрокара должны начаться в 2021 году. А пока компания проводит серию испытаний самого автомобиля и его составляющих, различных температурных и динамических условиях.

Электрическое наступление Mercedes-Benz идёт полным ходом

Mercedes-Benz наращивает объёмы производства аккумуляторов для электромобилей.

Mercedes-Benz на своём заводе в Каменце постепенно увеличивает производственные мощности по выпуску аккумулятором для своих электромобилей. Данный завод является частью производственной сети, которая должна обеспечить переход бренда в электромобильную эру. Естественно, что аккумуляторное производстве в этом глобальном процессе является одним из краеугольных камней.

Аккумулятор на 1,5 миллиона километров для электромобиля означает конец эры ископаемого топлива и ДВС

Илон Маск и Tesla готовят очередную революцию. Тут как раз в строку будет всем известная фраза — «…революция, о необходимости которой все время говорили…», ну и далее по тексту. Тут то же самое. Илон уже несколько месяцев интригует проведением Tesla Battery Day в конце мая, на котором будет представлен новый аккумулятор, с новой технологией и химией. Этот аккумулятор обещается быть более долговечным, и более дешёвым, в сравнении с теми, которые Tesla использует сейчас.
Правда и тут коронаистерия подсуропила, и историческое мероприятие произойдёт несколько позже ранее намеченный сроков.

Shimano запускает три новых аккумулятора для электровелосипедов

Компания Shimano представила три новых аккумулятора для электровелосипеда в своей линейке SHIMANO STEPS, включая внутреннюю и внешнюю версии аккумуляторов с максимальной емкостью 630 Вт*ч для еще более длительных поездок.

Канадская компания Li-Cycle поставила первую партию металлов, «добытых» из литиевых аккумуляторов

Li-Cycle своим примером доказывает, что проблемы «утилизации» электромобильных аккумуляторов не существует.

Канадская компания Li-Cycle осуществила поставку заказчикам первой партии металлов, полученных из переработанных литиевых аккумуляторов. В компании заявляют, что они вышли на уровень 80% извлечения вторсырья из отработавших свой срок батарей.
Естественно, основными вторсырьём, извлекаемым из аккумуляторов, являются кобальт, никель, магний и литий.

Норникель в городе Харьявалта (Финляндия) создаст предприятие по рециклингу аккумуляторов электромобилей

Российская компания «Норникель», в лице своего финского подразделения Nornickel Harjavalta, в сотрудничестве с Fortum и BASF, создаст в финском городе Харьявалта комплекс по рециклингу/переработки аккумуляторов электромобилей. Цель этого предприятия будет состоять в том, чтобы создать замкнутый контур для повторного использования металлов, содержащихся в отработавших батареях — литий, кобальт, никель…

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial