Аккумуляторы и топливные элементы

Электрическое наступление Mercedes-Benz идёт полным ходом

Mercedes-Benz наращивает объёмы производства аккумуляторов для электромобилей.

Mercedes-Benz на своём заводе в Каменце постепенно увеличивает производственные мощности по выпуску аккумулятором для своих электромобилей. Данный завод является частью производственной сети, которая должна обеспечить переход бренда в электромобильную эру. Естественно, что аккумуляторное производстве в этом глобальном процессе является одним из краеугольных камней.

Аккумулятор на 1,5 миллиона километров для электромобиля означает конец эры ископаемого топлива и ДВС

Илон Маск и Tesla готовят очередную революцию. Тут как раз в строку будет всем известная фраза — «…революция, о необходимости которой все время говорили…», ну и далее по тексту. Тут то же самое. Илон уже несколько месяцев интригует проведением Tesla Battery Day в конце мая, на котором будет представлен новый аккумулятор, с новой технологией и химией. Этот аккумулятор обещается быть более долговечным, и более дешёвым, в сравнении с теми, которые Tesla использует сейчас.
Правда и тут коронаистерия подсуропила, и историческое мероприятие произойдёт несколько позже ранее намеченный сроков.

Shimano запускает три новых аккумулятора для электровелосипедов

Компания Shimano представила три новых аккумулятора для электровелосипеда в своей линейке SHIMANO STEPS, включая внутреннюю и внешнюю версии аккумуляторов с максимальной емкостью 630 Вт*ч для еще более длительных поездок.

EXACT: DLR исследует концепции экологически эффективных самолетов.

С начала этого года Германский аэрокосмический центр (DLR) работает над проектом EXACT (Exploration of Electric Aircraft Concepts and Technologies — исследование концепций и технологий электрических самолетов) по разработке новых технологических компонентов для экологически эффективного коммерческого самолёта – с аккумуляторами, топливными батареями и водородом.

Канадская компания Li-Cycle поставила первую партию металлов, «добытых» из литиевых аккумуляторов

Li-Cycle своим примером доказывает, что проблемы «утилизации» электромобильных аккумуляторов не существует.

Канадская компания Li-Cycle осуществила поставку заказчикам первой партии металлов, полученных из переработанных литиевых аккумуляторов. В компании заявляют, что они вышли на уровень 80% извлечения вторсырья из отработавших свой срок батарей.
Естественно, основными вторсырьём, извлекаемым из аккумуляторов, являются кобальт, никель, магний и литий.

Норникель в городе Харьявалта (Финляндия) создаст предприятие по рециклингу аккумуляторов электромобилей

Российская компания «Норникель», в лице своего финского подразделения Nornickel Harjavalta, в сотрудничестве с Fortum и BASF, создаст в финском городе Харьявалта комплекс по рециклингу/переработки аккумуляторов электромобилей. Цель этого предприятия будет состоять в том, чтобы создать замкнутый контур для повторного использования металлов, содержащихся в отработавших батареях — литий, кобальт, никель…

Перспективы энергетики и СНЭ до 2030 года: рост накопления энергии

Никогда ещё ландшафт энергетических технологий не претерпевал столь фундаментальных, тектонических изменений и столько новых возможностей.
Мы сейчас находимся в самом начале перехода к чистой энергетики, и перед необходимостью массовых изменений в том, как мы производим, используем и накапливаем энергию. И это потрясающие перспективы. Так же это движение имеет решающее значение для достижения климатических целей.

Всё, что вы хотели знать про переработку аккумуляторов, но ленились искать

В теме развития электромобильной отрасли есть один момент, который всегда пытаются педалировать сторонники продолжения эксплуатирования двигателей внутреннего сгорания — это вопрос утилизации, переработки, «второй жизни» электромобильных литиевых аккумуляторов.

Рено и Connected Energy создают накопители энергии из автомобильных аккумуляторов

Renault и Connected Energy развивают программу «второй жизни» электромобильных аккумуляторов.
Аккумулятор практически любого современного электромобиля рассчитан на работу в течение 8-10 лет, но и после этого срока его ресурс далеко не выработан. Он просто уже не достаточен для эффективной работы, как тягового аккумулятора, именно на электромобиле. Но дальше он может столько же лет проработать в более «комфортных» и щадящих условиях в СНЭ.

Glencore и Samsung SDI подписали соглашение о поставках кобальта

Швейцарская трейдинговая компания Glencore International AG, один из крупнейших в мире поставщиков сырьевых товаров и редкоземельных материалов, и являющаяся одним из акционеров российской нефтяной компании «Роснефть», в течение пяти лет будет поставлять кобальт корейскому производителю аккумуляторов Samsung SDI.

Top.Mail.Ru
X
Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial
error

Присоединяйтесь к нам в соцсетях