TNO сотрудничает и играет ведущую роль в COBRA, в разработке безкобальтовых аккумуляторных батарей для электромобилей, путем усовершенствований аккумуляторных элементов и разработки алгоритмов управления аккумуляторных блоков.
Эстонская компания Skeleton Technologies, специализирующаяся на разработке и производстве грефеновых суперконденсаторов, в сотрудничестве с малазийской компанией NanoMalaysia, чья основная деятельность это коммерциализация и индустриализация нанотехнологий, совместно создали гоночный автомобиль на основе водородных топливных элементов и суперконденсаторов.
В преддверии старта серийного производства электромобиля Karma Revero GTE.
Калифорнийская электромобильная компания Karma Automotive постепенно, шаг за шагом, приближается к началу серийного производства своего электрического седана Karma Revero GTE. Книга предзаказов будет открыта в ближайшие месяцы, а поставки самого электрокара должны начаться в 2021 году. А пока компания проводит серию испытаний самого автомобиля и его составляющих, различных температурных и динамических условиях.
Mercedes-Benz наращивает объёмы производства аккумуляторов для электромобилей.
Mercedes-Benz на своём заводе в Каменце постепенно увеличивает производственные мощности по выпуску аккумулятором для своих электромобилей. Данный завод является частью производственной сети, которая должна обеспечить переход бренда в электромобильную эру. Естественно, что аккумуляторное производстве в этом глобальном процессе является одним из краеугольных камней.
Илон Маск и Tesla готовят очередную революцию. Тут как раз в строку будет всем известная фраза — «…революция, о необходимости которой все время говорили…», ну и далее по тексту. Тут то же самое. Илон уже несколько месяцев интригует проведением Tesla Battery Day в конце мая, на котором будет представлен новый аккумулятор, с новой технологией и химией. Этот аккумулятор обещается быть более долговечным, и более дешёвым, в сравнении с теми, которые Tesla использует сейчас.
Правда и тут коронаистерия подсуропила, и историческое мероприятие произойдёт несколько позже ранее намеченный сроков.
Компания Shimano представила три новых аккумулятора для электровелосипеда в своей линейке SHIMANO STEPS, включая внутреннюю и внешнюю версии аккумуляторов с максимальной емкостью 630 Вт*ч для еще более длительных поездок.
Li-Cycle своим примером доказывает, что проблемы «утилизации» электромобильных аккумуляторов не существует.
Канадская компания Li-Cycle осуществила поставку заказчикам первой партии металлов, полученных из переработанных литиевых аккумуляторов. В компании заявляют, что они вышли на уровень 80% извлечения вторсырья из отработавших свой срок батарей.
Естественно, основными вторсырьём, извлекаемым из аккумуляторов, являются кобальт, никель, магний и литий.
Российская компания «Норникель», в лице своего финского подразделения Nornickel Harjavalta, в сотрудничестве с Fortum и BASF, создаст в финском городе Харьявалта комплекс по рециклингу/переработки аккумуляторов электромобилей. Цель этого предприятия будет состоять в том, чтобы создать замкнутый контур для повторного использования металлов, содержащихся в отработавших батареях — литий, кобальт, никель…
Renault и Connected Energy развивают программу «второй жизни» электромобильных аккумуляторов.
Аккумулятор практически любого современного электромобиля рассчитан на работу в течение 8-10 лет, но и после этого срока его ресурс далеко не выработан. Он просто уже не достаточен для эффективной работы, как тягового аккумулятора, именно на электромобиле. Но дальше он может столько же лет проработать в более «комфортных» и щадящих условиях в СНЭ.
Швейцарская трейдинговая компания Glencore International AG, один из крупнейших в мире поставщиков сырьевых товаров и редкоземельных материалов, и являющаяся одним из акционеров российской нефтяной компании «Роснефть», в течение пяти лет будет поставлять кобальт корейскому производителю аккумуляторов Samsung SDI.
