Ещё одна новость из сферы переработки литиевых аккумуляторов, подтверждающая то, что это не только экологически ответственное дело, и технологически отработанный процесс, но также ещё и перспективная сфера бизнеса.
Давайте скажем откровенно, что точно человечество научилось производить, так это мусор. Даже археологические исследования в значительной мере основываются на изучении того, что оставила после себя та или иная цивилизация в прошлом. По изучению их мусора учёные делают выводы, как они жили, что производили, чем торговали, и так далее. И зачем далеко ходить? Все прекрасно знают, где за пределами наших городов находятся горы мусорных полигонов.
В прошлом году в солнечной отрасли Германии было зарегистрировано 47-процентное увеличение спроса на солнечные панели. В Германии было смонтировано 184 000 новых солнечных электростанций мощностью 4,9 гигаватт. По сравнению с предыдущим годом, установленная мощность увеличилась на 27,6 процента, сообщила Федеральная ассоциация солнечной промышленности (BSW) на основе данных Федерального сетевого агентства.
LG Energy Solutions, дочерняя компания LG Chem, начала монтаж пилотной линии по производству аккумуляторов 4680 для Tesla. Согласно источникам южнокорейских СМИ, LG модифицирует некоторые производственные линии на своём заводе в Очанге. Процесс идёт быстро, и есть все основания говорить, что производство будет запущено в этом году, причём даже раньше, чем аналогичную линию по производству 4680 запустит давний партнёр Tesla Panasonic. Южнокореский производитель уже установил монтажное и гальваническое оборудование.
Снова возвращаемся к теме рециклинга электромобильных аккумуляторов. Эта тема становится всё более актуальна, в свете расширения электромобильного рынка. Многих беспокоит вопрос, куда будут деваться аккумуляторы электрокаров после выработки их ресурса на автомобиле. Но на самом деле это не проблема, а это ещё один сегмент новой «зелёной» экономики — настало время индустриализации переработки аккумуляторов. И здесь главную роль будут играть сами производители аккумуляторов, и электромобилей. Свежий пример решения этого вопроса, и создания новой производственной единицы пришёл из Скандинавии.
Сказать, что по поводу рециклинга, переработки и утилизации литиевых аккумуляторов электромобилей сломано много копий было бы не верно. Тут есть две диаметрально противоположные позиции. Одну проводит «Зелёная Точка Старта», рассказывая Вам о том, как на самом деле развивается процесс рециклинга аккумуляторов, как и где, применяются батареи, отслужившие свой срок на электромобилях, и где открываются предприятия по их переработке. Другую позицию проводят так называемые «эксперты»
Практически три года назад Еврокомиссия во взаимодействии с правительствами стран, входящих в Евросоюз, а также с производителями различного вида транспорта и аккумуляторных элементов пришли к соглашению, что Европе следует развивать аккумуляторное производство на своей территории. Для реализации этой стратегии был создан «European Battery Alliance». Планка изначально была поставлена на довольно высоком уровне, и планировалось, что для обеспечения европейских потребностей в аккумуляторной продукции к 2025 году в ЕС нужно будет построить от 10 до 20 Gigafactories.
Китайская компания CATL, являющаяся крупнейшим китайским производителем топливных элементов, литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов для электротранспорта и систем накопления энергии, продолжает развитие стратегии расширения своего участия в компаниях по добыче литиевого сырья. На прошлой неделе была закрыта сделка по приобретению CATL 8%, на сумму чуть менее 5,5 млн. €, канадской горнодобывающей компании Neo Lithium, которая обладает правами на разработку одних из крупнейших в мире запасов лития на территории Латинской Америки. В частности Neo Lithium реализует проект 3Q (Tres Quebradas) по добыче лития в аргентинской провинции Катамарка, на площади около 35 000 га.
Чем быстрее растёт рынок электромобилей, тем более важным становится вопрос рециклинга и последующей переработки аккумуляторных батарей электрокаров. И конечно ни один здравомыслящий человек не будет выбрасывать аккумуляторный блок электромобиля на обочину, или закапывать его где-нибудь подольше от людских глаз. Если кто так думает делать, или думает, что другие будут так делать, вызывайте для этого человека врача, соответствующей квалификации.
На туманном Альбионе, на берегах древней Нортумбрии близ города Блит, на территории бывшей электростанции, в начале следующего года развернётся большая стройка. Компания Britishvolt начнёт строительство своего аккумуляторного завода Gigaplant. Не плохая отсылка к Gigafactory Tesla. Строительство на площади около 95 гектаров стартует весной 2021 года, начало производства планируется на середину 2023 года. Компания заявляет, что их завод создаст 3000 рабочих мест непосредственно на производства, и ещё около 5000 в логистической цепочке.
