Китайское министерство промышленности опубликовало подробные рекомендации по системе «рециркуляции» батарей электромобилей. Ранее, в феврале 2018 года министерство уже издало временные правила, обязывающие производителей электрических транспортных средств создать сеть сбора и утилизации использованных батарей.
В Китае введены новые правила рециклинга и утилизации аккумуляторов электромобилей Читать далее »
LG Chem на своём заводе в Нанкине (Китай) начало массовое производство аккумуляторных элементов форм-фактора 2170 для шанхайского завода Tesla.
LG Chem начало производство аккумуляторных элементов для китайского завода Tesla. Читать далее »
Фольксваген и Northvolt создали совместное предприятие и начали строительство аккумуляторного завода.
Пришла очередная позитивная новость относительно «проблемы утилизации» электромобильных аккумуляторов, после того как они отслужат свой срок на самом электрокаре.
По сообщениям официального информационного агентства правительства Индонезии Antara News, образован международный консорциум по добыче сырья, необходимого для аккумуляторов электромобилей.
Мировой гигант дизельной индустрии, компания Cummins, продолжает движение в направлении создания внутри корпорации сектора, который должен позволить сохранить актуальность и востребованность продукции фирмы в надвигающейся эре безэмиссионного транспорта.
В конце июня компания Cummins приобрёла контрольный пакет акций канадской Hydrogenics Corporation, ведущего на североамериканском континенте разработчика и производителя технологий производства водорода и создания топливных элементов на основе электролиза воды и протонообменных мембран, а так же производителя водородозаправочного оборудования.
BMW планирует закупить кобальт, один из ключевых компонентов для аккумуляторов электромобилей, непосредственно у производителей, с рудников в Австралии и Марокко, чтобы гарантировать, что сырьё добыто без использования детского труда, заявил один из руководителей компании во вторник.
Компания Volkswagen извлекла урок из «дизельного скандала» и теперь намеревается не просто быть самой социально и экологически ответственной компаний, но и задавать тон и темп в надвигающейся электромобильной эре.
Финский поставщик энергии Fortum выходит на рынок утилизации литий-ионных аккумуляторов. Используя процесс, разработанный Crisolteq, Fortum утверждает, что теперь он может перерабатывать более 80 процентов материалов в каждой батарее в промышленных масштабах.
Тема рециклинга и утилизации аккумуляторных блоков электромобилей одна из самых серьёзных в развивающейся электромобильной индустрии. Мы уже много раз в наших материалах освещали её развитие, приводили конкретные примеры, которые не только в планах, но уже и сейчас реализуются. И конечно эту «проблему» постоянно в комментариях поднимают противники электромобилизации и псевдо экологи. Они почему-то наивно полагают, что только они озабочены этой темой, ну или хотят задать заковыристый и «оригинальный» вопрос. Наверно в расчёте, что на него либо не будет дан ответ, либо что другие читателя поленятся прочитать другие материалы, рассказывающие об уже реализуемых решениях.
