Новость о возрождении бренда «Руссо-Балтъ» звучит неожиданно и обнадёживающе.
В Перми собираются выпускать электрические фургоны, микроавтобусы и даже внедорожники из нержавейки с российскими электромоторами и LFP‑батареями BYD Blade.
Корпус аккумуляторов и управляющий софт — свои. Сборочная площадка полного цикла — в Перми. Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 100 лет. Цена — от 6,5 миллиона рублей.
Начинание — отличное. Твёрдая пятёрка за старание, инженерную мысль и желание делать реальный продукт, а не очередную «отвёрточную сборку». Но есть пара «но», о которых молчат в пресс-релизах.
Русский бренд с американским лицом?
«Руссо-Балтъ» — это автомобильный бренд ещё Российской империи. Его возрождение логично предполагает хотя бы намёк на преемственность. Но что мы видим на первых рендерах? Нержавеющие панели и угловатые обводы, которые до боли напоминают Tesla Cybertruck.
Зачем смешивать «Руссо-Балтъ» с визуалом Илона Маска? Это не «развитие», это «подражание». По моему личному мнению, если уж компания базируется в Перми, а совладельца зовут Вячеслав Вяткин, то названия «Кибер Пермь» или «Кибер Вятка» звучали бы логичнее, чем попытка приклеить имперскую эмблему к американскому киберпанк-дизайну.
История не терпит подмен.
Мы уже писали про удачные и не очень воскрешения легендарных брендов. Hispano Suiza сделала электромобиль-произведение искусства — с сохранением духа и стиля. Borgward Isabella пыталась, но не взлетела. Но там хотя бы была видна связь с оригиналом.
У «Руссо-Балта» этой связи нет. Есть только шрифт логотипа и знак «Ять» на конце имени бренда. Дизайн же — американский, из другого времени и другой культуры.
Что можно было сделать лучше.
Если уж делать «русский Cybertruck», то — с русским характером.
В истории отечественного автодизайна есть великолепные оригинальные решения. Вспомните микроавтобус «Старт» из «Кавказской пленницы». Он узнаваем, он свой, он — из нашего культурного кода. Вот где можно черпать вдохновение: имперская амбициозность плюс советский дизайн и функциональность, помноженные на современные технологии.
И ещё одна идея (дарю бесплатно): для коммерческого городского фургона было бы разумно часть крыши покрыть солнечными панелями. Даже скромные +20–25 км бесплатного пробега в день для службы доставки — это экономия и дополнительная автономность. Маленькая деталь, которая показывает, что вы думаете на шаг вперёд.
Итог.
«Руссо-Балтъ» — достойный проект. Электромотор свой, батареи — с локализацией, гарантия — серьёзная, планы — амбициозные. Это не «отвёртка», это реальное производство. Честь и хвала команде.
Но бренд обязывает. Если называешься «Руссо-Балтъ», то и выглядеть должен не как перелицованная «копия американского оригинала», а как нечто своё, узнаваемое, с историей и душой.
Оставьте Маску масковое. А себе найдите своё лицо. Уверены, у вас получится.
И да — мы очень ждём возможности протестировать ваш электромобиль в московском регионе. Проверим дальность хода на одной зарядке, поведение под нагрузкой, реальную эффективность в наших широтах. Будем рады познакомиться с продуктом лично. Редакция «Зелёной Точки Старта» желает «Руссо-Балту» успехов, оригинального дизайна и понятного бренда — без «масковости», и с русским характером.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.