CATL

Современные электрические автомобили в значительной степени стали конкурентоспособными по отношению к бензиновым авто благодаря именно компоновки аккумуляторной сборки, которую предложила Tesla. А именно расположение блоков аккумуляторных элементов в едином корпусе, расположенном в днище автомобиля. Благодаря применению этого форм-фактора электромобиль стал постепенно, год за годом, сравниваться с ДВС авто по пробегу на одной заправке, то есть зарядке.

Китайский и мировой аккумуляторный гигант CATL ввёл в строй свой новый аккумуляторный завод Sichuan Contemporary Amperex Technology Limited (CATL-SC) в Ибине, провинция Сычуань. По заявлению Чжу Юньфэна, генерального директора CATL-SC, завод начал разрабатывать дорожную карту с нулевым выбросом углерода ещё на ранней стадии проектирования.

В большинстве стран действует антимонопольное законодательство, препятствующее какому-либо субъекту деятельности захватывать монополию в своей сфере деятельности. Можно сказать, что сейчас небольшой пул производителей литиевых аккумуляторов является практически доминирующим на рынке, притом, что, казалось бы, этих производителей не так уж и мало. Однако у всех на слуху Panasonic, CATL, LG Chem и ещё ряд производителей поменьше. Но эта троица пока является лидерами отрасли.

Китайская компания CATL, являющаяся крупнейшим китайским производителем топливных элементов, литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов для электротранспорта и систем накопления энергии, продолжает развитие стратегии расширения своего участия в компаниях по добыче литиевого сырья. На прошлой неделе была закрыта сделка по приобретению CATL 8%, на сумму чуть менее 5,5 млн. €, канадской горнодобывающей компании Neo Lithium, которая обладает правами на разработку одних из крупнейших в мире запасов лития на территории Латинской Америки. В частности Neo Lithium реализует проект 3Q (Tres Quebradas) по добыче лития в аргентинской провинции Катамарка, на площади около 35 000 га.