Раздел о рециклинге — переработке литиевых и других аккумуляторных элементов
Развитие возобновляемой генерации, и, в частности, ветрогенерации, ребром ставит вопрос о последующей переработке элементов ветротурбин, а именно лопастей. Наши читатели много раз задавались вопросом, а как же будут перерабатываться эти композитные элементы.
Переработка лопастей ветрогенераторов — Рециклинг от «Ростех» Читать далее »
Эта новость является продолжение темы создания экономики замкнутого цикла и рециклинга в сегменте литиевых аккумуляторов. Только начавшая строить свою британскую аккумуляторную Гигафабрику британская компания Britishvolt и один из ведущих мировых поставщиков сырья Glencore совместно построят в Великобритании завод по переработке литиевых аккумуляторов.
Уважаемые наши читатели, вот ещё один пример круга рециклинга, который в ближайшее время начнёт реализовываться на норвежской земле. И эта новость ещё интересна тем, что в ней участвуют герои наших предыдущих публикаций на аккумуляторную тему — Li-Cycle, Morrow Batteries и Eco Stor.
Пример круга рециклинга на норвежской земле Читать далее »
Что такое экономика замкнутого цикла или Рециклинг? Те, кто читают нас постоянно, знают ответ на этот вопрос, тем более если дело касается аккумуляторов электромобилей. К сожалению, до сих пор встречаются те, кто рисует картины пространств, заваленных до горизонта горами отработанных литиевых батарей. При этом они практически намеренно упускают из виду, что даже отслужившие свой срок аккумуляторы — это источник многих видов ценного сырья. А те, кто развивают процессы рециклинга и экономики замкнутого цикла это вполне понимают, и принимаю соответствующие решения, внедряя новые технологии переработки.
Экономика замкнутого цикла от Umicore Читать далее »
Вопрос переработки литиевых аккумулятор сейчас является одним из самых серьёзных в преддверии электромобильного бума, который на самом деле уже начался. Для одних это серьёзнейший экологический вопрос, а для других новая сфера очень прибыльного бизнеса. И в этой области начали, как грибы поле дождя, появляться новые компании.
Переработка литиевых аккумуляторов становится новым бизнес-трендом Читать далее »
Производитель строительных материалов Sica запатентовал химико-механический способ переработки строительного мусора, позволяющий уменьшить углеродный след.
Швейцарская химическая компания изобрела экологичный способ переработки бетона Читать далее »
Ford Motor Company пока ещё не в лидерах электромобильного направления. Компания, по сути, находится в стадии глубокой трансформации. Руководство Форда не может позволить себе ускоренный переход на электромобили, по крайней мере, в США, притом, что на конвейер уже поставлены пикап F-150 Lightning, кроссовер Mustang Mach-E и коммерческий фургон E-Transit. В Европе Форд договорился с VW об использовании их электрической платформы MEB для создания своих электромобилей для европейского рынка.
Вопрос, поставленный в заголовок, для людей, разбирающихся в теме, на самом деле, довольно банальный. Мы уже много раз говори, и это показывает практика эксплуатации электромобилей, в том числе в России, что когда ёмкость тяговой батареи электромобиля падает ниже 70-60% от начальной, то её пора менять на новую. Конечно, можно дотянуть и до отметки 50% ёмкости, но тогда станет очень заметно снижение динамических характеристик электрического авто, и соответственно его диапазон будет далёк от начального. И опять же, исходя из практики, это происходит примерно на отметке 6-8 лет эксплуатации электрокара. А что же потом?
Итак, мы снова возвращаемся к теме рециклинга, то есть круговорота жизненного цикла аккумуляторов электромобилей и их переработке. Очередная новость на эту тему пришла и Германии, от Mercedes-Benz.
Замыкая круг. Mercedes-Benz готов к экономике замкнутого цикла Читать далее »
Электромобили — это самый быстрый и эффективный способ сделать транспортную сферу чистой и безопасной для всей экосистемы планеты. Только по итогам текущего года продажи электромобилей достигнут отметки в 5,6 миллиона единиц. По оценкам BloombergNEF, к 2030 году объём продаж легковых электромобилей достигнет 40 миллионов в год. К 2040 году мировой парк электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах достигнет 677 миллионов единиц.
Аккумулятор из аккумуляторов. Шведская модель переработки по рецепту Northvolt Читать далее »