Раздел о рециклинге — переработке литиевых и других аккумуляторных элементов
Уважаемые наши читатели, вот ещё один пример круга рециклинга, который в ближайшее время начнёт реализовываться на норвежской земле. И эта новость ещё интересна тем, что в ней участвуют герои наших предыдущих публикаций на аккумуляторную тему — Li-Cycle, Morrow Batteries и Eco Stor.
Пример круга рециклинга на норвежской земле Читать дальше »
Что такое экономика замкнутого цикла или Рециклинг? Те, кто читают нас постоянно, знают ответ на этот вопрос, тем более если дело касается аккумуляторов электромобилей. К сожалению, до сих пор встречаются те, кто рисует картины пространств, заваленных до горизонта горами отработанных литиевых батарей. При этом они практически намеренно упускают из виду, что даже отслужившие свой срок аккумуляторы — это источник многих видов ценного сырья. А те, кто развивают процессы рециклинга и экономики замкнутого цикла это вполне понимают, и принимаю соответствующие решения, внедряя новые технологии переработки.
Экономика замкнутого цикла от Umicore Читать дальше »
Вопрос переработки литиевых аккумулятор сейчас является одним из самых серьёзных в преддверии электромобильного бума, который на самом деле уже начался. Для одних это серьёзнейший экологический вопрос, а для других новая сфера очень прибыльного бизнеса. И в этой области начали, как грибы поле дождя, появляться новые компании.
Переработка литиевых аккумуляторов становится новым бизнес-трендом Читать дальше »
Производитель строительных материалов Sica запатентовал химико-механический способ переработки строительного мусора, позволяющий уменьшить углеродный след.
Швейцарская химическая компания изобрела экологичный способ переработки бетона Читать дальше »
Ford Motor Company пока ещё не в лидерах электромобильного направления. Компания, по сути, находится в стадии глубокой трансформации. Руководство Форда не может позволить себе ускоренный переход на электромобили, по крайней мере, в США, притом, что на конвейер уже поставлены пикап F-150 Lightning, кроссовер Mustang Mach-E и коммерческий фургон E-Transit. В Европе Форд договорился с VW об использовании их электрической платформы MEB для создания своих электромобилей для европейского рынка.
Вопрос, поставленный в заголовок, для людей, разбирающихся в теме, на самом деле, довольно банальный. Мы уже много раз говори, и это показывает практика эксплуатации электромобилей, в том числе в России, что когда ёмкость тяговой батареи электромобиля падает ниже 70-60% от начальной, то её пора менять на новую. Конечно, можно дотянуть и до отметки 50% ёмкости, но тогда станет очень заметно снижение динамических характеристик электрического авто, и соответственно его диапазон будет далёк от начального. И опять же, исходя из практики, это происходит примерно на отметке 6-8 лет эксплуатации электрокара. А что же потом?
Итак, мы снова возвращаемся к теме рециклинга, то есть круговорота жизненного цикла аккумуляторов электромобилей и их переработке. Очередная новость на эту тему пришла и Германии, от Mercedes-Benz.
Замыкая круг. Mercedes-Benz готов к экономике замкнутого цикла Читать дальше »
Электромобили — это самый быстрый и эффективный способ сделать транспортную сферу чистой и безопасной для всей экосистемы планеты. Только по итогам текущего года продажи электромобилей достигнут отметки в 5,6 миллиона единиц. По оценкам BloombergNEF, к 2030 году объём продаж легковых электромобилей достигнет 40 миллионов в год. К 2040 году мировой парк электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах достигнет 677 миллионов единиц.
Аккумулятор из аккумуляторов. Шведская модель переработки по рецепту Northvolt Читать дальше »
Наши читатели, комментируя статьи про строительство аккумуляторных заводов, часто задаются вопросом, а где их будут утилизировать и перерабатывать. На самом деле ответ на этот вопрос предельно прост и ясен.
В России построят новый завод по переработке литиевых аккумуляторов Читать дальше »
На Третий российский фестиваль электротранспорта ElectroFest2021 из Челябинска приехал Владимир Мацюк, глава компании «Мегаполисресурс», являющейся в России лидером области утилизации и переработки батареек и аккумуляторов. К примеру, глубина переработки батареек, и извлечения диоксида марганца, цинка и железа достигает 94,4%. Также компания уже семь лет утилизирует литиевые аккумуляторы, извлекая порошок меди, соли кобальта, карбонат лития и сульфат алюминия. И происходит это самым экологически безопасным методом, который, к примеру, использует и Volkswagen, это метод гидрометаллургии.
