Глобализация, о которой так много и долго говорили, приказала долго жить. И всё потому, что те, кто вещал о глобализации и разделении труда, подразумевали вовсе не то, что происходило до конца зимы прошлого года. В видении западных “элит” глобализация должна была подразумевать выкачивание ресурсов со всего мира в их пользу, оставляя странам, не входящим в западный блок, участь сырьевого придатка и фабрики с дешёвой рабочей силой.
Первый в мире коммерческий водородовоз Suiso Frontier, построенный японской компанией Kawasaki Heavy Industries, отправился за первой крупной партией австралийского “бурого” водорода, полученного при высокотемпературной обработке бурого угля в Австралии. Ранее, 3 декабря, водородовоз получил соответствующую классификацию от Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), о его соответствии всем стандартам по безопасности Международной морской организации (IMO).
Китайский автопром стал настолько крут во всех смыслах слова, что то, что раньше у некоторых могло вызывать отторжение сегодня становится символом прорыва в будущее. Я говорю о китайском автомобильном бренде Hongqi (Красное знамя), компании FAW.
Все знают про концепцию “Окна Овертона”. Вот примерно по этой схеме в нашу повседневную жизнь вошли сначала самокаты, а потом и электросамокаты. Согласитесь, что ещё лет 10 назад, увидев взрослого человека на самокате, передвигающегося по городу, вы бы в лучшем случае подумали бы, что они немного странный. Сейчас так можно подумать о человеке, который этому удивится.
Их цель состоит в том, чтобы совместное предприятие было вовлечено в развитие нескольких плавучих ветряных электростанций по всему миру в течение следующих 5 лет.
Японские автопроизводители объявили, что уже в октябре стартует программа, разработанная совместно с Министерством экономики, торговли и промышленности, по созданию в семи префектурах страны (Хоккайдо, Акита, Ибараки, Аичи, Окаяма, Хиросима и Ямагути) предприятий, на которых будет решаться дальнейшая судьба электромобильных аккумуляторных блоков.