NIO празднует очередную веху в росте своей сети зарядно-обменных станций Power Swap, и количеству осуществлённых обменных сессий. Как отмечает сама компания, каждый день они открывали 2 новые станции. Сейчас их количество перевалило за 1000, и составляет 1012 станций Power Swap.
10 миллионов свапов — сервис «аккумулятор как услуга» стал фактором рынка Читать дальше »
На дорогу, проторённую NIO, а именно по внедрению технологии автоматической экспресс замены аккумуляторного блока электромобиля, смело встают гиганты аккумуляторного сектора — CATL. Анонсированные CATL в апреле текущего года первые зарядно-обменные дочернего сервиса EVOGO заработали в Хэфэе, столице восточнокитайской провинции Аньхой.
«Заменил и поехал», вместо «залил и поехал» Читать дальше »
Китайский автопром, быстро сориентировавшись в эпохальной трансформации мировой автоиндустрии, не просто пустился вдогонку за американскими и европейскими автопроизводителями, начав также повсеместно переходить на производство электромобилей, но автомобильные корпорации Поднебесной явно нацелились на то, чтобы стать мировыми лидерами этой отрасли.
Крупнейший в Китае, да и в мире, производитель аккумуляторов для электромобилей, китайская компания CATL на юго-востоке Китая в городе Сямэнь, что в провинции Фуцзянь, ввела в строй первые четыре Swap станции быстрой замены аккумуляторов электрокаров. То, что начала индустриализировать несколько лет назад компания NIO сейчас становится полноценным новым видом зарядной электромобильной инфраструктуры.
По мере развития электромобильности во всех её форматах, параллельно создаются новые сервисы, которые в ближайшие годы станут такими же обычными, как, к примеру, сейчас заехать на заправку. В частности, я говорю о развитии сервиса формата «аккумулятор как услуга», в виде зарядно-обменных Swap станций.
Формат «Аккумулятор как услуга» становится всё более востребован Читать дальше »
Пока вокруг Тайваня в очередной раз усилиями политиков первого уровня начинает создаваться напряжённость, тайваньская компания Gogoro врывается на рынок континентального Китая со своей бизнес-моделью «аккумулятор как услуга».
Тайваньская компания Gogoro захватывает рынок Китая Читать дальше »
Как сделать так чтобы использование личного электротранспорта малого класса (электросамокат, электровелосипед и др…) стало более простым, удобным, и чтобы не думать, где зарядиться, когда заряд твоего аккумулятора подходит к концу?
