GAC AION вводит в строй супермощные зарядные станции и сервис быстрой замены аккумуляторов

Китайский автопром, быстро сориентировавшись в эпохальной трансформации мировой автоиндустрии, не просто пустился вдогонку за американскими и европейскими автопроизводителями, начав также повсеместно переходить на производство электромобилей, но автомобильные корпорации Поднебесной явно нацелились на то, чтобы стать мировыми лидерами этой отрасли. Как писал Льюис Кэрролл в своей сказке «Алисы в стране чудес», “Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!”, и китайцы сейчас именно так и действуют, начав опережать бывших лидеров отрасли из западного полушария.

В Китае на конец 2021 года было зарегистрировано уже около 8 млн. электромобилей. Причём, это практически на 100% это электромобили собственного производства. И естественно одним из важнейших вопросов является развитие зарядной инфраструктуры. И тут только простым увеличением числа действующих зарядных портом дело не может ограничится. Китайские компании начали процесс перехода к следующему этапу в развитии зарядной инфраструктуры, где важнейшими показателями будут мощность и скорость.

GAC AION – быть мощнее, быстрее и инновационнее

Китайский автоконцерн GAC, в лице своего суббренда AION, специализирующегося именно на разработке и производстве электромобилей, запускает в работу сразу два амбициозных инфраструктурных проекта. Первый проект — это строительство сети зарядных станций мощностью 480 кВт и максимальной силой тока 600 ампер. То есть на таких станциях стандартный электромобиль будет заряжаться примерно за 5-10 минут. AION планирует до середины текущего десятилетия развернуть фирменную зарядную сеть из 3000 супермощных станций. Эти станции должны располагать не далее 3-х км друг от друга.

Второй проект, который будет реализовываться на этих же площадях, это Swap станции быстрой замены аккумуляторного блока. То есть уже сейчас компания разрабатывает и производит свои электромобили с учётом того, что у электромобилиста будет выбор по тому, какой вариант зарядки ему будет более удобен и выгоден. Как заявляют в компании, скорость автоматической замены аккумуляторного блока составит всего 2,5 минуты.

Для нас сейчас это может кажется «безумным» планом, в смысле его фантастичности, но GAC AION желает стать настоящим знаменосцем технологий. Ведь зачем быть, если не быть Первым? А GAC AION хочет быть Primus inter pares, то есть Первым среди равных. Ну а тем, кто спросит “откуда электричество будите брать, от угля?”, AION даёт простой и чёткий ответ. AION с партнёрами создала специальную энергоэкологическую компанию, которая будет вырабатывать чистую электроэнергию от возобновляемых источников.

Конечно, частью этой инфраструктуры будут СНЭ (системы накопления энергии). То есть компания создаёт интегрированную экосистему, в которой предусмотрены и учтены все вопросы, а конечному потребителю останется только выбрать более удобный для него вариант.

P.S.

Хорошей иллюстрацией скорости и уровня развития GAC можно считать флагманское концептуальное купе TIME. Этот практически фантастический электрокар, с коэффициент сопротивления всего 0,191, смотрится практически как бэтмобиль. И вероятно, он не станет серийным, по крайнем мере не в ближайшие 5 лет точно. Но это хорошо демонстрирует технологический уровень компании. Уже надо перестать к китайскому автопрому относится снисходительно и пренебрежительно. Ещё 2-3 года, и они по всем параметрам обойдут американских и европейских грандов автопрома. И уже их будет пытаться догонять Tesla и прочие компании.

Считаю, что нашим новым российским электромобильным компаниям надо брать пример уже с китайских производителей, а также быть смелее в привлечении наших российских дизайнеров и разработчиков. Надо перестать догонять. Нужно предложить что-то своё новое, в хорошем смысле сумасшедшее. Ведь как говорится – «Безумству храбрых поем мы славу! Безумство храбрых — вот мудрость жизни!».