Ставший популярным в России китайский автомобильный бренд Exeed, пополняет свой модельный ряд в Китае первым электрическим седаном – Exeed Sterra ES. Кстати, а вы не знали, что все автомобили бренда Exeed имеют, в переводе на русский, космические имена? Китайские имена моделей Exeed можно перевести как – “Звёздное путешествие”, “Звёздный свет”, “Астральный”… А будущий седан Sterra ES, если я ничего не путаю, это “Звёздный путь”.
Exeed Sterra ES — пятиместный седан, со спортивным характером, и экономичностью ситикара.
Во внешнем дизайне всё как принято, практически за стандарт, в современных электромобилях – аэродинамичные линии кузова, причём, местами резкие, а местами вполне плавные, колёса большого размера, матричная светодиодная оптика, дверные ручки утопленные в плоскость двери, и даже антикрыло-спойлер, выдвигающийся из плоскости крышки багажника, что должно, видимо, подчеркнуть “спортивность” характера автомобиля. Кстати, на “спортивность” указывает коэффициент аэродинамического сопротивления составляет – 0,205Cd. То есть, над аэродинамикой действительно хорошо поработали. И конечно, как без этого сегодня, панорамная стеклянная крыша.
Двери сделаны в безрамном варианте, то есть стёкла дверей ничем не окантованы. Вот это кажется несколько спорным вариантом. Хотя, это дело вкуса и привычки.
В салоне, точнее на передней консоли, по органам управления всё очень лаконично – маленькая “приборка” за рулевым колесом, по центру большая тачпад панель, с которой можно управлять различными функциями автомобиля, ну и конечно здесь управление климатом и мультимедиа.
А теперь о самом главном, когда мы говорим про электромобиль – его энергетические и мощностные характеристики. Первые электромобили бренда Exeed базируются на собственной электрической платформе E0X. Но, платформа то собственная, а вот её базовые комплектующие сторонние, но от ведущих производителей.
Sterra ES будет предлагаться в нескольких вариантах комплектации силовой установки:
- одномоторный, мощностью 230 кВт в сочетании с литий-железо-марганцево-фосфатной батареей CATL
- одномоторный, мощностью 185 кВт в сочетании с аккумулятором BYD Blade
- одномоторный, мощностью 230 кВт в сочетании с литий-железо-фосфатной батареей CATL
- двухмоторный (полноприводный), мощностью двигателей 123 кВт + 230 кВт в сочетании с тройными литиевыми батареями CATL + железо-марганцево-фосфатными литиевыми батареями
Как заявляет производитель, при использовании новой тяговой батарее от CATL, о которой мы писали вчера, диапазон пробега на одной зарядке составит до 720 км. При этом, что самое интересное, энергопотребление нового электромобиля будет на уровне 11,7 кВт*ч/100 км, что очень даже хорошо. Это как раз подтверждает то, о чём я писал ранее, а именно, что следующая “гонка” будет идти не столько за ёмкость тяговой батарее, сколько за снижение энергопотребления, читай, за энергоэффективность.
Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала). Ваше участие нам очень важно!
