Итак, Минпромторг РФ утвердил и опубликовал перечень товаров, подпадающих под систему параллельного импорта, то есть возможность их ввоза в Россию без какого-либо разрешения и согласования с правообладателями.
А нам всё параллельно, Tesla в том числе Читать дальше »
В Мексике свершилась, без преувеличения, «литиевая революция». Через парламент страны были проведены поправки в конституцию и приняты соответствующие законы, которые фактически национализируют литиевые ресурсы страны. Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор был чрезвычайно резок в своих высказываниях относительно тех депутатов, которые противились принятию новых законов по литию, назвав их откровенными защитниками иностранных компаний, занимающихся воровством, и мародёрами. Тут стоит отметить, что эти иностранные компании, которые сейчас ведут разведку лития в Мексике это в основном компании, контролируемые китайским бизнесом, в частности Bacanora Lithium.
Литий – достояние нации. Национализация по-мексикански Читать дальше »
По неподтверждённым пока сообщениям Минпромторг РФ составил список товаров, которые могут поступать в Россию по так называемому «параллельному импорту». Расшифровывая это понятие, можно говорить, что товары, вошедшие в этот список, можно будет импортировать в страну без какого-либо согласия производителя. Чтож, на каждую санкцию есть ответная мера. И это правильно.
Tesla – серее серого. Опасности параллельного импорта Читать дальше »
Развязанная против России санкционная война поставила перед страной много важных вопросов национального технологического развития. Одним из санкционных фронтов стал “литиевый фронт”, когда Чили и Аргентина остановили отгрузку литиевого сырья в Россию, а Боливия, если и захотела бы поставлять, то у неё для этого нет элементарного ресурса – выхода к океану. Отсюда встаёт вопрос – “Как Россия будет прорывать литиевую блокаду?”. А ведь литий, в условиях заявленных планов по производству в России собственных литиевых аккумуляторов и электромобилей, становится элементов национальной производственной безопасности. Русская пословица гласит – «Нет худа без добра». Вот примерно по этой формуле сейчас начнём меняться положение дел в России, относительно собственной разработки и добычи лития.
Как Россия будет прорывать литиевую блокаду? Читать дальше »
Кризис не повод складывать руки и останавливаться в развитии. Необходимо искать новые решения, исходя их новых реалий. Вопросы развития электротранспорта и необходимые решения будут обсуждаться на Совещании по развитию электрической мобильности, которое пройдёт 12 мая в рамках подготовки к выставке «Электротранс 2022».
Диалог бизнеса и власти по вопросу развития электротранспорта Читать дальше »
Пекин – древняя столица Китая, ставшая сейчас “витриной” инновационного развития страны. Столица Китая в 6 раз по площади больше Москвы, а по населению практически в 2 раза больше. И конечно именно столица показывает пример того, в каком направлении развивается государство. Это относится в том числе и к транспортной сфере.
Великий электромобильный план 14-ой пятилетки для Пекина Читать дальше »
В Китае с 25 по 27 марта прошёл 8-й Форум China Electric Vehicle 100. На нём собрались представители профильных государственных ведомств, авторитетные учёные в отрасли, лидеры сектора производства электромобилей. Участники форума обсудили вопросы, как лучше понять новый этап развития транспортной индустрии, как повысить инновационную способность предприятий и воспользоваться новыми рыночными возможностями, которые открываются для использования электрического транспорта.
54% доли ВИЭ не спасут ситуацию.
Несколько лет мы рассказывали Вам, уважаемые наши читатели, как европейские страны медленно, но, верно, развивали сектор возобновляемой генерации, постепенно увеличивая её долю в энергобалансе. Одним из лидеров этого процесса была Германия.
Чунцин — один из крупнейших китайских мегаполисов, расположенный в центральной части страны, и являющийся одним из четырёх городов центрального, по-нашему федерального, подчинения. Согласно переписи населения двухгодичной давности, в нём проживает более 32 млн. человек, причём по большей степени во вне урбанизированной части. И как можно понять, что перед руководством города, только даже беря во внимание плотность населения, ребром стоит задача по декарбонизации транспортного сектора.
Государственная политика электромобилизации в Китае на примере Чунциня Читать дальше »
На прошедшем 17-ого марта заседании Совета Евразийской экономической комиссии вновь был поднят вопрос об обнулении ввозных таможенных пошлин на электромобили. Напомню, что до конца 2021-ого года можно было беспошлинно ввезти на территорию ЕАЭС, в том числе и в Россию, электромобили из-за рубежа. Кто имел желание и возможность, те воспользовались этим налоговым режимом. Но так как осенью прошлого года этот режим не был продлён на 2022 год, то с 1-ого января ставка вновь была поднята до 15%.
