Владимир Путин на Валдае заявил о глубоком кризисе европейского автопрома. Европа теряет автопром, металлургию и химию. А Россия и Китай созидают.
Путин о европейском автопроме: «Мы скоро все будем ездить на китайских машинах» Читать далее »
Недавнее заявление Минпромторга РФ о том, что ведомство намерено актуализировать целевой уровень локализации для СПИК 1.0, говорит о гибком подходе к развитию автопрома страны, учитывая все факторы современной экономической, технологической и внешнеполитической обстановки. Да, тут всё взаимосвязано.
Куда движется российский автором? Не праздный вопрос. Ведь этим же курсом будет развиваться и сектор такси, и зарядная инфраструктура. Тут всё взаимосвязано.
Будущее российского автопрома: ставка на электромобили и гибриды. Читать далее »
Как говорится старой пословице, нет худа без добра. И вслед за начавшим путь к возрождению бредом «Москвич», в скором времени могут подтянуться ещё и «Волга» с «Победой». Это следует из слов главы Минпромторга России Дениса Мантурова, сказанные им на полях, проходящего ПМЭФ-2022.
Наступает Эпоха Возрождения Читать далее »
По поступившей информации из минэкономразвития Челябинской области, власти региона провели ряд переговоров с южнокорейскими коллегами в рамках реализации соглашения о сотрудничестве правительства региона с институтами развития Республики Кореи.
Китайское электромобильное наступление продолжается
Давно не было новостей от китайской электромобильной компании Leap Motor. Последнее, что было в нашей новостной ленте о ней, это материал о начале серийного производства купе S01, в июне 2019 года. Тогда компания не просто начала серийное производство электрокара, а начала это на своём собственно заводе, расположенном в провинции Чжэцзянь. С того момента компания, помимо купе S01, разработала пятидверный хэтчбек T03, с потрясающим для своего класса 403 км диапазона, а так же внедорожник C11, с запасом хода на одной зарядке 600 км. Завода в Чжэцзяне для полномасштабного производства всех трёх моделей стало недостаточно.
Многие скептики и откровенные противники электромобилизации приводят в спорах аргумент, поставленный в заголовок статьи. И они на самом деле думают, что это их «козырная карта».
А для производства «чистых» электромобилей Вы используете «грязное» электричество… Читать далее »