Зелёная Точка Старта

ЗЕЛЁНАЯ ТОЧКА СТАРТА

ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ

General Motors

General Motors анонсирует выпуск следующего электромобиля в сегменте пикапов — Chevrolet Silverado EV

На состоявшемся 6 апреля презентационном мероприятии Президент General Motors Марк Ройсс объявил, что GM на новом заводе Factory ZERO, который сейчас строится в Детройте, помимо представленного ранее электрического внедорожника GMC HUMMER EV, также будет производиться электрический пикап Chevrolet Silverado EV.

Новый электромобиль Chevrolet Silverado EV будет построен на базе уже известной платформы Ultium. Его диапазон пробега на одной зарядке составит около 645 км.

На самом деле электрификация модели Chevrolet Silverado началась ещё в 2018 году, когда GM представила концепцию и прототип пикапа на основе водородных топливных элементов. Тогда Chevrolet представил концепт водородо-электрического Chevy Silverado ZH2, созданного в интересах оборонного ведомства США.

Chevy Silverado ZH2

Военные всегда одними из первых стараются использовать все передовые научно-технические решения в своих целях, и тематика водородных топливных элементов тут не исключение. GM Defense, оборонное подразделение концерна, практически три года назад представило концепт именно такой машины.

Характеристики прототипа Chevy Silverado ZH2:

  • — мощность силовой установки 134 л.с.
  • — диапазон около 650 км.
  • — время заправки 3 минуты
  • — «побочный продукт» — 9 литров пресной воды в час.

Стратегия электрификации модельного ряда брендов GM подразумевает выход на производство более 1 миллиона электромобилей в год к 2025 году. И, по мнению руководства компании это должно позволить им занять лидирующие позиции на электромобильном рынке Северной Америки. В январе 2020 года GM объявила, что инвестирует 2,2 миллиарда долларов в свой сборочный завод в Детройте-Хамтрамке для производства различных полностью электрических грузовиков и внедорожников. В октябре 2020 года GM переименовала завод в Factory ZERO, что отражает значимость предприятия в продвижении концепции GM в отношении будущего с нулевыми авариями, нулевыми выбросами и нулевыми заторами. Завод ZERO подвергается полной реконструкции и переоснащению, что является крупнейшим за всю историю производственным предприятием GM.

Президент General Motors Марк Ройсс

Президент General Motors Марк Ройсс, «Автомобили, поступающие с Factory ZERO, изменят мир и то, как мир воспринимает электромобили. Внедорожник GMC HUMMER EV присоединяется к своему давнему товарищу в области настоящих внедорожников, и Chevrolet возьмёт всё, что лояльные покупатели Chevy любят в Silverado, конечно он понравится как розничным, так и коммерческим клиентам».

Производство пикапа GMC HUMMER EV начнётся в конце этого года.

GMC HUMMER EV

За предыдущие 18 месяцев General Motors сделала несколько стратегических шагов, говорящих о том, что электрификация одного из крупнейших производителей автомобилей в США и в мире процесс, который уже невозможно обратить вспять. Трансформируются автомобильные заводы под производство именно электромобилей, создана собственная платформа и аккумуляторный блок Ultium, в Лордстауне строится совместно с LG Energy Solution собственный аккумуляторный завод, представлены электромобили в брендах Cadillac, GMC, Chevrolet и Buick, выпущены обновлённые версии популярного электромобиля Chevrolet Bolt — Bolt EUV и Bolt.

На мероприятии онлайн выступила Министр энергетики Дженнифер Грэнхолм, ранее занимавшая пост Губернатора Мичигана. Она приложила много усилий, чтобы штат остался не только ведущим в сфере автомобильного производства в США, но чтобы это производство трансформировалось и отвечало запросам времени

На разработку электромобилей и AV-продуктов инвестировано 27 млрд.$. К концу 2025 года GM планирует выпустить на рынок 30 моделей электромобилей. Помимо классической аккумуляторной технологии, GM также разрабатывает транспорт с использование водородных топливных элементов, и у части этих моделей уже есть потенциальные заказчики, в том числе и в военном ведомстве США.

Гретхен Уитмергубернатора Мичигана. Она продолжает курс Дженнифер Грэнхолм

Компания Chevrolet представила обновлённый Bolt — он стал длиннее и шире

Компания Chevrolet представила следующее поколение своего самого продаваемого электромобиля Bolt EV и его более крупную версию Bolt EUV. За время существования модели Bolt EV было выпущено и продано более 100 000 этих электрокаров. Конечно это количество, на данный момент времени, в пять раз меньше того, что произвела и продала Tesla только за прошлый год. Но тут опять же, надо брать в расчёт, что концерну General Motors приходится проходить путь глубочайшей трансформации, в отличие от Tesla. Так что GM нарабатывало опыт и соответствующие технологии, и можно предположить, что новое поколение Bolt станет востребовано на рынке, особенно учитывая уровень его обновлений.

Chevrolet Bolt EV — фото Chevrolet

Оптимизма в конкурентной борьбе с Tesla для Chevrolet должно придавать то, что новая версия Bolt EV будет более чем на 5000 $ дешевле, предыдущей модели, с базовой ценой в 31 995 $, и это без учёта федеральных и местных субсидий. А новая, более крупная версия Bolt EUV будет стоить от 33 995 $. То есть это прямая конкуренция с Tesla Model 3 и Y.

Chevrolet Bolt EV — фото Chevrolet

Говорит Стив Хилл, вице-президент Chevrolet: «Мы снизили базовую цену Bolt EV более чем на 5000 долларов по сравнению с моделью 2021 года, что доказывает наше стремление сделать электромобили доступными для всех. Новый Bolt EUV — лучшее из Bolt EV, упакованного в автомобиль, похожий на внедорожник, с большим количеством технологий и функций, что даёт клиентам больше возможностей выбора и причин для перехода на электромотор. Это возможность для Chevy извлечь выгоду из успеха, достигнутого с помощью Bolt EV, и привлечь новых клиентов в семью Chevy».

Chevrolet Bolt EV — фото Chevrolet

Как вы видите, электромобили, по сопоставимым показателям комфорта, качества, технологичности, и производительности уже сегодня по своей цене сравнялись с ископаемотопливными. Слова вице-президента Chevrolet идут в одном русле с заявлениями главы Volkswagen Гербертом Диссом, который говорил, что VW делает электромобили для миллионов, а не для миллионеров, и с заявлениями Илона Маска и Tesla, что они готовят к выпуску модель в ценовой категории от 25 до 30 тыс.$.

Технические характеристики Bolt EV/Bolt EUV

  • Диапазон — 416/402 км
  • Ёмкость батареи — 65 кВт*ч
  • Вес батареи — 430 кг
  • Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км
  • Двигатель — на постоянных магнитах
  • Мощность двигателя — 200 л.с. / 150 кВт
  • Крутящий момент — 360 Нм
  • Колёсная база — 2600/2675 мм
  • Габариты (Д-Ш-В) — 4145/4306 — 1765/1770 — 1611/1616 мм
Chevrolet Bolt EUV — фото Chevrolet

Обновлённые версии Bolt базируются пока что не на новой платформе General Motors Ultium, а используется уже проверенная, и отработанная на предыдущей версии трансмиссия. Новые Bolt EV и Bolt EUV оснащены одномоторным электроприводом мощностью 150 кВт и аккумуляторным блоком на 65 кВт*ч. Диапазон Bolt EV составляет 411 км, а Bolt EUV 402 км. Это вполне приемлемый уровень диапазона для электромобиля в этой ценовой категории и габаритных размерах. И при этих показателях его не назовёшь только городским электрокарам, так как можно спокойно совершать междугородние поездки. Бортовое зарядное устройство позволяет за полчаса «залить» дополнительно энергии на 160 км. GM, в сотрудничестве с компанией EVgo, создаёт собственную федеральную сеть быстрых зарядок, и к середине 20-х годов она должна насчитывать более 2700 зарядных устройств. Так что у владельцев нового Bolt будет не только приемлемый диапазон самого электромобиля, но и фирменная зарядная сеть в США. Сейчас клиенты Chevrolet также имеют доступ к более чем 80 000 зарядным портам в Северной Америке с помощью функции Energy в приложении myChevrolet 16.

Chevrolet Bolt EUV — фото Chevrolet

Говорит президент GM Марк Ройсс, «Мы хотим посадить всех в электромобили, и новый Bolt EUV и обновленный Bolt EV имеют решающее значение для этого. Вместе они позволяют основным клиентам стать частью нашей концепции нулевых аварий, нулевых выбросов и нулевых заторов».

Что касаемо дизайна, то новый Bolt своей передней частью очень сильно напоминает электромобили бренда Buick, которые сейчас производятся в Китае. Убрана фальшрадиаторная решётка между фарами. Что, кстати, придало ему некоторое сходство с дизайнерским решением на Tesla Model 3 и Y. Новым веянием электромобильной моды стало расположение зарядного порта между передним колесом и дверью водителя. В принципе это скорее не элемент дизайна, а имеет более технологичное значение, когда зарядный порт располагается ближе к силовой электронике под капотом, и нет необходимости тянуть и экранировать силовой кабель от арки заднего колеса.

Chevrolet Bolt EUV — фото Chevrolet

Chevrolet также делает зарядку более удобной с помощью нового двухуровневого зарядного шнура, который многих клиентов избавит их от необходимости покупать отдельное зарядное устройство для дома. Он имеет сменную вилку, которая позволяет клиенту подключаться к стандартной трёхконтактной розетке на 120 В для зарядки Уровня 1 и к розетке на 240 В для Уровня 2 зарядки до 7,2 кВт.

General Motors планируют выпустить 30 новых моделей электромобилей по всему миру к 2025 году. Если резюмировать, то получился хороший семейный компакт кроссовер, со всеми современными системами безопасности и ассистентами, и так как это электромобиль, экономящий семейный бюджет.

Пиарщики General Motors сняли рекламный ролик электромобиля Cadillac LYRIQ по мотивам фильма «Эдвард Руки-ножницы»

Как привлечь внимание людей, и к тому же потенциальных покупателей, к новому электромобилю? Бывалых автомобилистов «окучивать» смысла не много, так как они по большей степени уже сделали свой выбор. Кто-то будет докатывать свой «век» на бензинке, ну а кто-то уже сейчас готов пересесть на электрокар. Благо в США, Европе, и в Китае покупателям электромобилей от государства достаются не плохие преференции. С молодёжью труднее. В этой категории умы и сердца завоевал Илон Маск, у которого в одном только твиттере более 46 миллионов подписчиков. И GM придумало необычный ход.

Cadillac LYRIQ можно управлять даже руками-ножницами

Креативщики GM придумали сюжет по мотивам фантастический романтический фильм Тима Бёртона «Эдвард Руки-ножницы» (англ. Edward Scissorhands, 1990). В новом взгляде на этот сюжет, где Тимоти Шаламе играет Эдгара, сына Эдварда Руки-ножницы, а Вайнона Райдер повторяет свою роль Ким Боггс, Эдгар, унаследовавший ножницы своего отца вместо рук, также вынужден справляться с трудностями жизни, доставшимися ему от рождения, и делает это, принося пользу окружающим. И вот ему дарят новый электрический внедорожник Cadillac LYRIQ. И как же им управлять, с такой-то ручной оснасткой? Но Лирик настолько хорош, что им можно управлять даже с помощью голосовых команд, а функция автопилота точно проведёт автомобиль по выбранному голосом маршруту.

Тим Бёртон, снявший оригинальный фильм 1990 года, одобрил концепцию новой рекламы, «Редко, когда работа, которой вы гордитесь, продолжает жить и развиваться в ногу со временем даже через 30 лет. Я рад, что Эдгар справляется с новым миром! Я надеюсь, что и фанатам, и тем, кто впервые знакомится с Эдвардом Руки-ножницы, он понравится».

Образно выражаясь, высокотехнологичная рука помощи Super Cruise от GM в Cadillac LYRIQ поможет любому, кто в этом нуждается, когда в этом будет необходимость. Неужели это заявка на лучший автопилот, чем у Tesla?

Мелисса Грейди, директор по маркетингу Cadillac, «Нам нравится креативная концепция Super Cruise и LYRIQ, открывающая мир Эдгара и вносящая уверенность в его повседневную жизнь. В то время, когда люди ищут выходы из проблем прошлого года, было привилегией вернуться к любимой истории Эдварда Руки-Ножницы свежим, современным способом и продемонстрировать электрическое будущее Cadillac во время самой большой игры года».

Как заявляют в GM, функция Super Cruise это единственная система, которая обеспечивает настоящее вождение без помощи рук на более чем 200 000 миль дорог с разрешённым доступом в США и Канаде. Усовершенствованная функция смены полосы движения может работать по голосовому требованию водителя, и будет выполнять запрос при соблюдении определенных условий по безопасности.

Кадиллак LYRIQ создан на базе модульной платформы GM Ultium, которая обеспечивает диапазон в районе 480 км. Cadillac LYRIQ поступит в серийное производство через год, в первой половине 2022 года.

А вам такая реклама?

General Motors прекратит производство дизельных и бензиновых легковых автомобилей к 2035 году. Далее только электромобили

В далёком 1953 году, как раз зимой, 15 января, на заседании сенатского комитета по военным делам обсуждалась кандидатура на пост министра обороны США. Этим кандидатом был президент General Motors Чарльз Вильсон (1890—1961). На этом слушании он сказал слова, которые, в несколько трансформированном виде, «отлились в граните». Вильсона тогда спросили, чьи интересы будут более важными для будущего министра — страны или его фирмы, на что Вильсон ответил: «Я привык считать: то, что хорошо для нашей страны, хорошо и для «Дженерал моторс», и наоборот. Сейчас обычно приводят следующий вариант фразы — «Что хорошо для General Motors, то хорошо для Америки».

Плохо, что бывший президент США Дональд Трамп это явно забыл, когда обвинил в своём твиттере в 2017 году генерального директора GM Мэри Барра в том, что она «вонзила нож в спину», объявив об электромобильной стратегии компании.

Мэри Барра и Дональд Трамп

28-ого сентября General Motors выпустила пресс-релиз, в котором объявило о стратегии дальнейшего развития корпорации. Во главу угла ставится достижение углеродной нейтральности всей продукции компании к 2040 году. Переводя с официального языка на русский, это означает, что к 2040 году компания прекратит производство бензинового и дизельного транспорта. Сегмента легковых автомобилей это коснётся раньше на 5 лет. То есть к 2035 году GM будет производить исключительно аккумуляторные электромобили, либо автомобили, использующие водородные топливные элементы. Теперь GM вливается в число компаний, которые окончательно заявили, и начали реализацию стратегии полного отказа от ископаемотопливной продукции.

Мэри Барра на всех площадках отстаивает проводимую ею политику по электромобилизации GM

Генеральный директор GM Мэри Барра написала в LinkedIn, «В General Motors, наиболее значительный углеродный эффект мы получаем от выхлопных газов автомобилей, которые мы продаём — в нашем случае это 75%. Вот почему так важно ускорить движение к будущему, в котором каждый продаваемый нами автомобиль будет с нулевым уровнем выбросов».

К середине текущего десятилетия GM будет производить 30 полностью электрических моделей, а к концу 2025 года 40% предлагаемых компанией моделей в США будут аккумуляторными электромобилями. GM инвестирует 27 миллиардов долларов в электрические и автономные транспортные средства в течении следующие пяти лет. Это на 7 миллиардов долларов больше, запланированных до начала пандемии COVID-19. То есть тут мы видим прямое влияние пандемийного кризиса, и осознание того, что загрязнённая атмосфера, в значительной степени именно от выхлопов автомобильного транспорта, влияет на здоровье и иммунитет человека, а значит на всё вокруг.

GM, помимо постепенной трансформации существующих производственных мощностей, продолжит строительство новых заводов по производству аккумуляторов, электрических комплектующих, а так же водородного оборудования. В рамках программы по декарбонизации производства GM перейдёт на 100% возобновляемых источников энергии для питания своих объектов в США к 2030 году, а на заводах за пределами США к 2035 году. Сегодня GM является 10-м крупнейшим производителем возобновляемой энергии в мире, а в 2020 году компания получила награду Green Power Leadership Award 2020 от Агентства по охране окружающей среды США.

GMC Hummer EV

Как говорится в пресс-релизе GM, «Хотя сами электромобили не выделяют выхлопных газов, очень важно, чтобы они заряжались электричеством, вырабатываемым из возобновляемых источников, таких как ветер и солнце. GM работает с коммунальными предприятиями и разработчиками для поддержки инвестиций в возобновляемые источники энергии в сообществах и вокруг них, в которых есть предприятия GM, посредством соглашений о покупке электроэнергии и зелёных тарифов. Компания также работает с EVgo, чтобы утроить размер крупнейшей в стране общедоступной сети быстрой зарядки, добавив к концу 2025 года более 2700 новых устройств быстрой зарядки, что поможет ускорить повсеместное внедрение электромобилей. Новые устройства быстрой зарядки будут работать на 100% возобновляемой энергии. GM считает, что энергетический сектор уверенно движется к декарбонизированной сети и что полностью электрическое будущее будет поддерживаться инфраструктурой и технологиями возобновляемых источников».

Приятно, что General Motors точно и максимально широко и понятно «отвечает» любителям писать про «электричество из «угольной» розетки». Реализации стратегии электромобилизации носит комплексный подход, в котором учитываются все аспекты, включая декарбонизации энергобаланса, и рециклинга электромобильных аккумуляторов.

Судя по позициям акций компании на Nasdaq, в течение года компания показывала тенденцию не быстрого, но стабильного роста, что значит, инвесторы принимают, и одобряют политику руководства компании. А с приходом в Белый дом администрации Байдена и Харрис, политика электромобилизации и декарбонизации введена практически в ранг национальной стратегии. Так что вектор развития абсолютно очевиден, и имеет фундаментальную поддержку.

На этой неделе GM анонсирует некое событие, на котором будут раскрыты более подробно планы компании…

Новые заводы, как поле битвы. Производственная основа стратегии перехода General Motors в электромобильную эру

Анализируя наступающую электромобильную эру, а грядущее третье десятилетие 21-ого века станет переломным моментом во всей автомобильной и энергетической промышленности, я неоднократно подчёркивал тот факт, что одним из залогов успеха Tesla стала работа с чистого листа, факт того, что на плечах компании не было груза предыдущих десятилетий производства ДВС-автомобилей, и всего что с этим связано. А вот грандам американского и мирового автопрома пришлось на марше решать этот вопрос. Надо было, не прекращая основного производства ДВС-автомобилей начать разработку и производство электромобилей. С парой моделей это не сложно, а вот для полноценного перехода на электромобильные рельсы необходимо строительство новых производственных мощностей. Чем сейчас и занимается General Motors.

Огайо, Лордстаун — строительство аккумуляторного завода Ultium Cells LLC

В городке Лордстаун (штат Огайо) General Motors продолжает строительство своего аккумуляторного мега завода Ultium Cells LLC. Проект ведётся совместно с LG Chem. Размеры будущего завода впечатляют. По площади он будет равен примерно 30 футбольным полям. Его планируемая производственная мощность составит более 30 ГВт*ч аккумуляторной продукции в год. И сразу же закладывается возможность расширения производства. Аккумуляторами, которые будут на нём производиться, станут комплектоваться уже выпускаемый электрический хит GM хетчбэк Bolt, а так же презентованные ранее пикап GMC HUMMER EV, кроссовер Cadillac LYRIQ, и беспилотный автомобиль (шатл) Cruise Origin, сюда же добавим «китайские» электрические модели бренда Buick.

Новая производственная единица GM позволит создать 1100 новых рабочих мест.

Экономические расчёты компании показывают, что совместное предприятие GM с LG Chem по разработке и серийному производству аккумуляторных элементов приведёт к снижению стоимости литиевого элемента ниже 100 $ за кВт*ч. При этом компания так же ведёт политику по декобальтизации аккумуляторных элементов, в пользу более высокого содержания никеля.

Поле битвы в гонке электромобилей — Автомобильный завод Factory ZERO

«Поле битвы» это не броская фраза, взятая для красного словца. Именно этим определением описывают в самой компании работу по строительству сборочного центра в Детройте-Хамтрамке, который будет называться Factory ZERO. Да, это битва с конкурентами, битва за будущее компании, за то чтобы не остаться на обочине, и только в исторических хрониках.

Factory ZERO будет заводом по производству исключительно электромобилей, в частности GMC HUMMER EV и Cruise Origin. Производство на новом заводе должно быть запущено до конца 2021 года.

Джеральд Джонсон, исполнительный вице-президент GM по глобальному производству, «Factory ZERO — это следующее поле битвы в гонке электромобилей и будет ведущим сборочным заводом GM на нашем пути к полностью электрическому будущему. Электрические грузовики и внедорожники, которые будут построены здесь, помогут трансформировать GM и автомобильную промышленность».

Никакой лирики и игр, это практически война. А главный соперник известен всем.

Инвестиции GM в строительство Factory ZERO составляют 2,2 млрд.$. С его пуском в строй будет создано более 2200 новых и хорошо оплачиваемых рабочих мест.

Так же завод будет отвечать всем современным экологическим нормам. К примеру, очищенная ливневая вода будет использоваться в градирнях и системе пожаротушения. А к 2040 году все заводы компании, начиная сейчас с Factory ZERO, будут на 100% работать на электроэнергии от возобновляемых источников. Так что экологичность электромобилей GM будет начинаться с момента штамповки кузовных деталей и производства аккумуляторов. Крыши всех заводских и административных корпусов будут замощены солнечными батареями, так же будет использоваться и ветрогенерация.

Дейн Паркер, главный директор GM по устойчивому развитию, «Этот завод станет воплощением видения GM по устойчивому производству электрических и совместно используемых автономных транспортных средств, которые могут помочь сократить количество аварий, выбросов и заторов».

P.S.

Как мы видим, GM не просто выпускает, и анонсирует выпуск новых электромобилей, компания создаёт новую производственную экосистему. В ней всё, от момента производства отдельных элементов, до эксплуатации, должно отвечать требованию экологичности. И теперь уже никто не сможет ехидно сказать — «А какую электроэнергию вы используете при производстве? «Угольную»?». Это «карта» выбивается напрочь. Именно стратегию по энергетической декарбонизации производства сейчас реализуют все компании, производящие электромобили. Уже к середине 20-х годов мы увидим качественно новый формат и культуру производства. Чистое производство, чистые электромобили, чистый воздух городов — здоровые люди.

General Motors вступает в борьбу в сегменте электрических пикапов — презентован пикап Hummer EV

General Motors наконец-таки представило миру свой полностью электрический пикап Hummer. Многие месяцы анонсов и интригования затенёнными рендерами закончились.

GMC Hummer EV уже можно заказать на сайте компании за 112 595 $. А чуть позже будет доступна для заказа версия ценой в 79 995 $. Первая версия Hummer EV Edition 1 с тремя электродвигателями пойдёт в производство осенью 2021 года. Суммарная мощность его электромоторов составит 735 кВт. Диапазон 563 км. А силовая электроника позволит заряжаться на быстрых зарядках мощностью до 350 кВт.

2022-GMC-HUMMER-EV-003
2022-GMC-HUMMER-EV-038
2022-GMC-HUMMER-EV-040
2022-GMC-HUMMER-EV-030
2022-GMC-HUMMER-EV-031
2022-GMC-HUMMER-EV-006
2022-GMC-HUMMER-EV-027
2022-GMC-HUMMER-EV-032
2022-GMC-HUMMER-EV-033
2022-GMC-HUMMER-EV-028
2022-GMC-HUMMER-EV-024
2022-GMC-HUMMER-EV-003 2022-GMC-HUMMER-EV-038 2022-GMC-HUMMER-EV-040 2022-GMC-HUMMER-EV-030 2022-GMC-HUMMER-EV-031 2022-GMC-HUMMER-EV-006 2022-GMC-HUMMER-EV-027 2022-GMC-HUMMER-EV-032 2022-GMC-HUMMER-EV-033 2022-GMC-HUMMER-EV-028 2022-GMC-HUMMER-EV-024

Другие версии встанут на конвейер в 2022 и 2024 годах:

  • Hummer EV 3X с тремя двигателями, мощностью более 588 кВт и диапазоном 482 км, за 99 995 $
  • Hummer EV 2X появится весной 2023 года за 89 995 $, он будет оснащён двумя электродвигателями мощностью 460 кВт
  • Hummer EV 2 (без X) за 79 995 $ пойдёт в производство весной 2024 года. У него будет так же два двигателя мощностью 460 кВт, но, вероятно, меньшей аккумулятор и соответственно диапазон, примерно 402 км.

Основой Hummer EV является фирменная платформа Ultium.

По дизайну это всё тот же Хаммер с армейскими корнями. Ничего футуристичного и цифрового. Исключительно утилитарно и функционально. Даже вполне можно себе представить, что в каком-то не столь отдалённом будущем появится модификация с оружием на борту. Может быть уже с рельсотроном, и электромагнитным убийцей дронов. Особенностью Hummer EV является система e4WD векторизации крутящего момента и «крабовая прогулка». То есть Hummer сможет двигаться по диагонали, благодаря повороту задних колёс туда же, куда поворачивают передние. Интересная функция, особенно для езды по бездорожью, с множеством препятствий, что как раз необходимо военизированной машине.

Говорит Дункан Олдред, вице-президент брендов Buick и GMC, «GMC Hummer EV является революционным, бросая вызов тому, что промышленность думает о пикапе. Специально адаптированные материалы для бездорожья в Edition 1 дают беспрецедентные возможности Hummer EV и нулевые выбросы в атмосферу».

Сейчас трудно сказать составит ли Hummer EV сильную конкуренцию Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Lordstown Motors или Nikola Барсук, но столь серьёзная заявка GM в этом сегменте, это сильный ход, отметающий последние сомнения в трансформации мировой автомобильной отрасли.

GM провело мировую премьеру концепта электрического кроссовера Buick Electra

В конце сентября в Шанхае состоялась мировая премьера концепткара Buick Electra. Это полностью электрический кроссовер, который должен представить взгляд компании на бренд Buick, как на новый интеллектуальный электрический транспорт будущего. Тут стоит сказать, что General Motors уже несколько лет пытается сделать из Buick электрический бренд, притом в основном на китайском рынке. В 2018 году был представлен Buick Velite 6 — «китаезированный» и адаптированный вариант Chevy Volt. В результате на местном рынке появились электрические кроссовер Velite 7, и универсал Velite 6, в вариантах электромобиль и гибрид. И хоть они по своим характеристикам и дизайну вполне не приличном уровне, но звёзд с небес по продажам не хватают.

Вот он — Buick Electra

Сэм Бэзил, исполнительный вице-президент SAIC-GM «Сегодня инновационное мышление Buick и представление об интеллектуальной мобильности будущего достигли следующего уровня с Electra. Я уверен, что эстетические и технологические инновации, отражённые в Electra, в конечном итоге помогут изменить ожидания потребителей, как это делали все предыдущие концепции Buick».

Основой силовой электрической установки Buick Electra является фирменная платформа с аккумуляторным блоком Ultium. Анонсируемый диапазон пробега на одной зарядке 660 км. Но в этом концепте конечно главное это футуристический дизайн экстерьера и интерьера. Беда в том, что чтобы реально тягаться с Tesla, надо не только на выставке показать фантастический концепт, надо и еще, чтобы он в таком же виде дошёл до производства. Tesla выиграла этот этап «электромобильной гонки» потому что перевернуло шахматную доску, потому что предложила абсолютно перпендикулярное тому банальному продукту автопрома, что был на тот момент времени. И сейчас кому бы то ни было трудно предложить что-то более технически совершенное в электромобиле, чем Tesla. Остаётся только посоперничать в зачёте дизайна и дополнительных функций. И опять же, тут нужен смелый рывок в будущее, где сегодняшний футуристический концепт должен стать повседневным участником дорожного движения.

Buick Electra 1
Buick Electra 3
Buick Electra 2
Buick Electra 4
Buick Electra 5
Buick Electra 6
Buick Electra 1 Buick Electra 3 Buick Electra 2 Buick Electra 4 Buick Electra 5 Buick Electra 6

В концепте Buick Electra реализовали множество подключённых и интеллектуальных технологий вождения, демонстрирующих эволюцию Buick.

Молли Пек, исполнительный директор по продажам и маркетингу Buick в SAIC-GM, «…модель Electra представляет собой стремление бренда объединить красивый стиль и интеллектуальные возможности подключения в новую эру нулевых выбросов. Усовершенствованный аккумулятор Ultium открывает новые захватывающие возможности, и показывает, как будут выглядеть электромобили будущего. Electra полностью использует самые современные технологии, чтобы установить новый стандарт будущего дизайна электромобилей и личной мобильности».

О! Неужели это слова в подтверждение моей мысли, высказанной выше?!

Как сказано в пресс-релизе GM — «…дизайн, вдохновленный космической капсулой. Придерживаясь чистой философии дизайна, Electra имеет чистый и минималистский стиль, вдохновленный космической капсулой. Сочетая в себе спортивный вид четырёхместного кроссовера с эстетикой Gran Turismo, модель Electra представляет собой язык дизайна нового поколения для электромобилей Buick. Развивающаяся скульптурная красота отличается просторным внутренним отсеком, расположенным в аэродинамическом кузове в форме крыла. Стеклянная панорамная крыша простирается от передней части капота к задней части. Не традиционной приборной панели. Большой изогнутый дисплей — центральная деталь. Убирающееся рулевое колесо и сиденья, поддерживаемые совершенно новой облегчённой структурой арматуры, создают визуальный эффект невесомости внутри салона».

Конечно, плюс ко всему, есть интуитивно понятный пользовательский интерфейс. Система eConnect поддерживает удалённые обновления по беспроводной сети (OTA) и обеспечивает возможность подключения, предоставления услуг по сети. Конечно, есть медиа система, навигация, голосовой помощник, и прочие интернет «плюшки».

Buick Electra полноприводный кроссовер, с двигателями на обеих осях. Их суммарная мощность 435 кВт (592 л.с.), что позволяет разгоняться от 0 до 100 километров в час всего за 4,3 секунды.

На самом деле очень хотелось, чтобы концепт Buick Electra всё же дошёл до производства именно в таком виде. А иначе это зачем, если есть Tesla Model Y?

P.S.

Параллельно с презентацией Buick Electra интригует показом нового видео, где можно постараться понять каким будет электрический пикап Hummer

Основатель Nikola Motors Тревор Милтон: «В центре внимания должна быть компания и её миссия по изменению мира, а не я»

Nikola Corp. фактически перешла под контроль General Motors?

Скандал с докладом «Гинденбурга» всё же стал более значимым, чем хотелось бы. Вопрос только в том, чего на самом деле добивались его инициаторы. По факту получилось, что травля основателя Nikola Motors Тревора Милтона заставила его пожертвовать своей должностью в правлении компании ради её дальнейшего существования и развития. И всё это притом, что по каждому пункту обвинений был дан предельно чёткий ответ.

20 сентября Nikola Corporation выпустила официальный пресс-релиз компании, в котором говорится, что основатель компании Тревор Милтон обратился к Совету директоров с прошением о добровольной отставке с поста исполнительного председателя и выхода из состава Совета Директоров. Правление компании приняло его предложение, и тут же назначило председателем Совета Директоров Стивена Гирски, бывшего вице-председателя General Motors Co. и члена совета директоров Nikola Corporation.

То есть, что бы то ни произошло, но компания не осталась без управления, её возглавил представитель партнёрской компании, одного из лидеров мирового автопрома, General Motors. Вчера акции компании на бирже после этого объявления рухнули на 26-30%, до 26,62$ за акцию, но сегодня уже началось медленное возвращение к предыдущим позициям. Предположу, что игроки на коротких позициях смогли не плохо навариться. Вполне вероятно, что именно в этом и была вся суть скандала. Кстати, падение курса акций произошло и у GM. Но если Илону Маску в своё время пришлось отделаться незначительными потерями, все же сохранив за собой рычаги управления компанией, то Милтону не так повезло. Ему пришлось уйти из управляющих органов Nikola Corporation, оставшись при этом крупнейшим акционером. И этот пункт, кстати, в будущем может быть значимым, так как может позволить Милтону вернуться в руководящие органы компании, когда кризисные явления будут преодолены.
А если вернуться в тот момент, когда над Илоном Маском нависла угроза потери управления компанией, то стоит напомнить, что Илону тогда неоценимую поддержку оказал его друг и один из влиятельнейших бизнесменов Америки, да и мира – глава компании Oracle Ларри Эллисон.

Тревор Милтон

Тревор Милтон: «Nikola Motors действительно у меня в крови и всегда будет. Но в центре внимания должна быть компания и её миссия по изменению мира, а не я лично. Поэтому я принял трудное решение обратиться к Совету директоров и добровольно уйти с поста исполнительного председателя. Создание компании Nikola и превращение её в компанию, которая изменит транспорт к лучшему и поможет защитить климат нашего мира, было невероятной честью. По мере нашего продвижения вперед я уверен, что Стив — тот лидер, который будет определять наше видение на уровне Совета директоров. Помимо того, что он был одним из первых верующих и сторонников Nikola. Стив имеет более чем 30-летний опыт работы с лидерами OEM, поставщиками, дилерами, лидерами профсоюзов и национальными политиками, а также был директором многих публичных компаний.
За эти годы мы поддержали рост целого ряда талантов, и я уверен, что главный исполнительный директор Nikola Марк Рассел, при поддержке финансового директора Кима Брэди и остальных членов руководства компании будет реализовывать наши цели, основная из которых сделать компанию Nikola мировым лидером в области транспорта с нулевым уровнем выбросов. Я хочу поблагодарить всех сотрудников, инвесторов и партнёров Nikola, которые разделяли моё видение и сплотились вокруг Nikola за это время».

P.S.

Для компании главными остаются всё те же задачи, что и прежде — закрытие инвестиционной сделки на 2 миллиарда $ с General Motors, строительство своего завода, и начало выпуска пикапа «Барсук» силами GM.

В любом случает, теперь Nikola и GM в одной «упряжке», и выходить из кризиса им придётся вместе.

Ultium Drive — семейство из пяти электрических приводов для электромобилей General Motors

16 сентября General Motors представил миру линейку собственный электрических силовых агрегатов, которые лягут в основы будущих электромобилей брендов группы GM, а так же пикапа «Барсук» Nikola Corporation.

В начале весны GM презентовало свою модульную платформу с фирменным аккумуляторным блоком, вся эта конструкция получила название Ultium. Сейчас GM, представляя семейство электрических приводов под общим названием Ultium Drive, которые займут своё место в одноимённой платформе, завершает важный этап перехода компании к производству электромобилей нового поколения.

Линейка Ultium Drive состоит из пяти приводов и трёх двигателей. Во всех вариантах комплектации используется односкоростная трансмиссия. Ultium Drive будет применяться при любой конфигурации привода — задний, передний, или полный привод.

Полный, понятное дело, будет ориентирован на спорткары, а так же кроссоверы, внедорожники и пикапы, такие как Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, и скорее всего, сюда же добавиться «Барсук» от Nikola Corporation (согласно недавно созданному партнёрству).

GM говорит, что новый электрический привод модульной архитектуры Ultium Drive будет более отзывчивым, чем его ДВС эквиваленты, будет более точное управление крутящего момента, и лучшие показатели удельной мощности.

Кен Моррис, вице-президент GM по программам автономных и электрических транспортных средств, «GM создавала и создаёт коробки передач для многих известных автопроизводителей. Производство двигателей, трансмиссий, их компонентов — одна из самых известных сфер компетенции GM, и наш производственный опыт оказывается не только применимым, но и полезным при переходе на электромобили».

У компании на самом деле очень большой опыт в электромобильной сфере. Они долго экспериментировали, производили гибриды (к примеру, Volt), и электромобили, где лучшим у них до этого времени был Chevrolet Bolt. И больше чем 25-летний опыт позволил компании создать, по их словам, высокоэффективную и интегрированную платформу, которая на 50% легче, по сравнению с электрокарами компании предыдущих поколений. При этом производительность увеличена на 25%

Адам Квятковски, исполнительный главный инженер GM, Global Electrical Propulsion, «Как и в случае с другими силовыми установками, которые являются сложными, капиталоёмкими и содержат много интеллектуальной собственности, нам всегда лучше делать их самим. Полная линейка электромобилей GM должна выиграть от разработки и применения Ultium Drive. Ожидается, что наша приверженность усилению вертикальной интеграции привёдет к дополнительной экономической эффективности в уравнении производительности».

Оптимизация и гибкость перехода к производству электромобилей в GM показано так же тем, что большинство компонентов Ultium Drive будут производиться на уже существующих производствах, что не потребует каких-либо глобальных и моментальных трансформаций. Это позволит компании быстрее наращивать производство электромобилей и добиваться экономии за счёт объёма производства, а так же корректировать ассортимент своей продукции в соответствии с рыночным спросом.

Точных данных по мощности, крутящему моменту и вольтажу GM пока не дало. Скорее всего, они приберегут их к следующей презентации…если не случится очередной кризис коронаистерии, вспышки BLM, или войны между республиканцами и демократами, по итогу ноябрьских выборов.

Так же стоит отметить, что данная презентация GM состоялась практически в разгар скандала, который спровоцировал так называемый «доклад Гинденбурга», который касался не только Nikola Corporation, но и затронул GM, как партнёра Nikola.

Доклад Гинденбурга о мошенничестве Nikola Corporation рухнул как одноимённый дирижабль нацистов

Стало уже общим местом, что любой инновационный, а тем более электромобильный проект проходит стадию диффамации, а по-русски, просто поливанием информационными помоями. Что ж, ископаемотопливное лобби продолжает в последних судорогах испачкать всех, до кого может дотянуться. Tesla прошла этот этап год-три назад, смогла отбиться, так как пустословные выпады недобросовестных экспертов, блогеров и журналистов просто разбивались о статистику продаж и фактов строительства и пуска в строй новых заводов компании. Сейчас настала очередь Nikola Corporation испить сию чашу.

На днях мы сообщали, что Nikola Corporation и General Motors подписали соглашение об образовании партнёрства, в рамках которого в течение нескольких лет GM будет поставлять для Nikola компоненты необходимые для производства водорода-электрических дальнемагистральных грузовиков, и возьмётся за производство пикапа Барсук.

Казалось бы, отличная новость, которая даёт дополнительную энергию для развития сектора безэмиссионного транспорта.

Здесь соединение инновационного стартапа и постоянного развивающегося опытного, с мировым именем, гранда автомобильной индустрии. Всё отлично. Но не для всех.

Да, тут стоит напомнить, что обе компании, это акционерные общества, акции которых находят в свободной продаже на бирже. Ну, а акции для спекулянтов, это всё равно, что водка для алкоголика. Ну, вот и понеслось «дерьмо по трубам», после объявления о партнёрстве Nikola и GM. Причём «залп» был выпущен на следующий день после объявления, в 8 утра, прямо перед открытием торговой сессии на бирже.

Взлёт и падение Гинденбурга.

Некая аналитическая компания Hindenburg Research сразу после объявления о партнёрстве Nikola и GM опубликовала «доклад» под претенциозным заголовком «Nikola — Как развести океан лжи на партнёрстве с крупнейшим автомобильным OEM-производителем в Америке», в котором как бы раскрывает «факты мошенничества» со стороны Nikola Corporation и лично главы компании Тревора Милтона, в виде обнародования недостоверной информации относительно разработок компании, и стадий реализации её проектов.

Я не поленился и открыл этот доклад. Пролистывая его, чтобы понять насколько он объёмный, наткнулся на один абзац, который просто и явно показывает всю суть этого так называемого «доклада».

Вот что там написано: «…Мы считаем, что старый автопроизводитель просто стремится закрепить легендарное имя General Motors на харизматичном основателе и исполнительном председателе Nikola Треворе Милтоне. Многие воспринимают Тревора как свежего, дальновидного предпринимателя, способного поспорить с очарованием Илона Маска.
Но в попытке GM не отставать от Илона Маска, с кем они только что легли в постель?»

То есть, это что, они утверждают, что председатель Совета директоров и Генеральный директор компании General Motors Мэри Барра проститутка?

Однако!

Как вам такой уровень аналитики? Это скорее походит на бульварное чтиво. И там дальше много подобных эскапад.

Приводить их все просто не имеет смыла. Если интересно, найдите, и почитайте сами. Для стиля pulp fiction вполне сойдёт.

А что по сути?

Основная суть обвинений в отношении Nikola сводилась к следующим пунктам:

  • Nikola Tre на производственной линии в Ульме (Германия) нет
  • Прототит водородно-электрического грузовика Nikola One 2016 год мог ехать только с горки…

Далее значительная часть «доклада-расследования» строится на скриншотах твиттера самого Тревора Милтона, Nikola, и открытых, данных им интервью. И естественно всё это интерпретируется в произвольной форме, делая упор на такие определения как «разрабатывается», «строится», «будет сделано», «ведутся переговоры». И это якобы должно подтвердить, что у компании нет результата, что это «мыльный пузырь». А теперь вспомните, что говорили несколько лет подряд про Tesla, когда компания была по сути, только в стадии развития, когда проектировались и презентовались новые модели, когда начинали строиться заводы. С Nikola сейчас делают, как с Tesla, практически под копирку. Цель элементарна до безобразия — игра короткими позициями акциями Nikola и GM.

И надо признать, что это у них получилось. На время…

Ответка.

В отличие от словоблудливых «экспертов», глава Nikola не мог себе позволить моментального ответа на вброс, так как помнит реакцию КЦББ на вольные твиты Илона Маска.

И он сразу открыто декларировал, что ответ будет, скоро, в юридически верной форме, и максимально полным

Trevor Milton - Nikola Motor
Trevor Milton — Nikola Motor

Тревор Милтон: «Работал над опровержением Гинденбурга в течение 14 часов, чтобы дать чёткий, основанный на фактах, низкоэмоциональный ответ на отчёт. Он выйдет до открытия рынка и будет работать всю ночь. Я ответственно отношусь к каждому ответу. Они хотели максимального урона, но это не сработало. Теперь вернёмся к росту…

…Nikola нанял внешнего юрисконсульта из Kirkland & Ellis LLP и уполномочил их обращаться напрямую в SEC (КЦББ). Обвинения ложны и обманчивы. Однако по совету адвоката я не буду комментировать дальше, кроме как сказать, что мы задействовали SEC. Это в их руках. Я хочу, чтобы вы увидели, как я отреагировал на каждый пункт, но придётся подождать, пока SEC не закончит свою работу. Скажем прямо, Nikola обратился в SEC, а не наоборот. Автору нужны эмоции, а мы им их не дадим…

…Всем нужно знать, что я тоже зол. Вы меня знаете, и обычно я иду прямо в суд и предоставляю доказательства, как всегда. Мне нечего скрывать. Ноль. Даже простые моменты я не могу сейчас комментировать. Как лидер, вы иногда получаете дерьмо, и вы придётся принять это и посмотреть, как это вредит вам и другим. По большей части эти моменты легко комментировать, и я это знаю. Этот документ нужно было хорошо подготовить с учетом SEC. Он будет выпущен, как только мне дадут зеленый свет«.

Спустя некоторое время, точнее 14 сентября, Nikola Corporation выпустила официальный пресс-релиз, в котором по пунктам ответили на поставленные обвинения со стороны Hindenburg Research.

Ниже приведу выдержки из пресс-релиза. Кстати, в нём обвинителя прямо называют «…активист, занимающийся короткими продажами, чьей мотивацией является манипулирование рынком и получение прибыли от искусственного падения курса наших акций…».

— Компания Nikola, находящаяся на ранней стадии роста, прошла обширные процедуры комплексной проверки, начиная с Bosch в 2017 году, Hanwha Group и ValueAct Capital в 2018 году, CNH Industrial NV в 2019 году и VectolQ Acquisition Corp. и General Motors в 2020 году.

— Производство грузовика Nikola Tre : Компания ожидает, что грузовик Nikola Tre, первый аккумуляторно-электрический полуприцеп, созданный в сотрудничестве с IVECO в рамках совместного предприятия, созданного в 2019 году для сектора ближнемагистральных перевозок, будет готов к производству и доступный для клиентов к четвертому кварталу 2021 года. Совместное предприятие Nikola/IVECO позволило сконцентрироваться на поставке Tre в 2021 году. Nikola Tre — это полугрузовик с нулевым уровнем выбросов, аккумулятором более 720 кВт*ч и пробегом примерно 300 миль ассортимент.

И прилагаются фото из Европы, где идут работы на площадке СП по доводке машины

— Разработка водородно-электрического полугрузовика Nikola Two : в 2021 году Nikola начнёт испытания предсерийного полуприцепа Nikola Two с водородно-электрическим приводом для средних и дальних перевозок, мощностью более 1000 лошадиных сил. Компания Anheuser Busch LLC ранее объявила о размещении заказа на 800 грузовиков, причём прототип будет поставлен к концу 2021 года, испытания запланированы на 2022 год, а серийная версия — на вторую половину 2023 года.

В ноябре 2019 года Прототип Николы с электрическим приводом на топливных элементах завершил поставку пива с нулевым уровнем выбросов для компании Anheuser-Busch по дорогам общего пользования при работе на водороде.

Крупный заказ на электрифицированный мусоровоз: как было объявлено ранее, компания Nikola получила от компании Republic Services, Inc. минимальный заказ на 2500 электрифицированных мусоровозов, дорожные испытания которых, вероятно, начнутся в начале 2022 года, а поставки в производство должны начаться в 2023 году.

— Стратегическое партнёрство с General Motors для начала производства пикапа Badger: как было объявлено на прошлой неделе, компания сформировала стратегическое партнёрство с General Motors, в рамках которого General Motors будет проектировать, утверждать, проверять и производить пикап Nikola Badger, который будет включать варианты со всеми- силовые агрегаты на электрических и водородных топливных элементах. Ожидается, что производство барсуков начнётся в конце 2022 года.

— Короткий продавец утверждает, что Nikola покупает, и не производит инверторы у себя: в своем отчете Гинденбург искажает информацию о том, что Nikola заявляет, что инвертор стороннего производителя является собственной технологией компании, помещая наклейку на имя поставщика. Nikola никогда не заявлял, что инвертор на прототипе грузовика, показанном на видео, принадлежит Компании или будет использоваться в производстве. Nikola уже довольно давно занимается проектированием, проектированием и работой над собственными инверторами. Компания действительно использует сторонние детали в прототипах автомобилей, некоторые из которых впоследствии могут быть заменены на собственные детали в процессе производства. Это обычная практика среди производителей автомобилей, и Nikola часто скрывает названия поставщиков от СМИ и конкурентов. Каждая программа уникальна, поскольку требует разных спецификаций и проверки.

Далее так же по пунктно даются ответы на обвинения по прототипу Nikola One 2016 года, по заводу по производству «зелёного» водорода, по якобы отмене проекта электрического багги NZT, по стоимости контракта 2010 года между Swift Transportation и dHybrid Systems LLC.

Ответы даны по всем пунктам обвинения, и подробнее вы это можете прочитать в самом пресс-релизе Nikola Corporation.

Поддержка от партнёров

Что же это было за партнёрство, если бы они остались в стороне от этого нападения и скандала? И ответ был.

Председатель Совета директоров и Генеральный директор компании General Motors Мэри Барра прямо и открыто выразила поддержку Nikola Corporation со стороны GM, заявив, что сотрудничество двух компаний принесёт выгоду обеим сторонам, и что самое важное, даст развитие чистым транспортным технологиям.

P.S.

Стоит отметить, что в продукт Гинденбурга вляпались и некоторые наши издания и журналисты, которые стремятся похайповать на жареном, вместо того чтобы спокойно проанализировать ситуацию, понять кому, и что выгодно, и сделать соответствующие выводы.

Лично я считаю, что показателем выживания компании Nikola Corporation станет строительство собственного завода в Куллидже (Аризона). Именно это станет объёктивным показателем прочности позиций компании.

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial