Великая Автомобильная Революция, о «предвестниках» который мы рассказывали вам несколько лет, свершилась. Это революция не столько в электромобилях, хотя их это касается непосредственно, это куда как более объёмный процесс. Эта революция имеет, уже знакомое вам название – Swap.
Что такое 60 000 000 Swap сессий? За всё время, от начала старта работы сервиса. Огромное число, и, наверное, труднопонимаемое. А много это или мало?
~ 80 000 раз в сутки не предел. Весь потенциал ещё не выбран. Читать дальше »
Люксовый китайский автопроизводитель «Красное знамя», известный в России как «Hongqi», также присоединяется к Swap сервису CATL.
«Красное знамя» усиливается «шоколадной» энергией. Читать дальше »
Swap технологии, это то, что надо осознать нашим автомобилистам, поскольку это нашу будущее. А тем временем, Changan и CATL делают это настоящим Китая.
В какой-то момент времени я перестал следить за количеством Swap сессий в фирменной сети NIO. Каждый месяц в Китае открывается десяток-другой новых Swap станций, количество Swap сессий уже давно исчисляется миллионами.
Эх раз, ещё 60 000 000 раз! NIO доказало – Swap сервис нужен, удобен и эффективен. Читать дальше »
Здесь вы можете видеть, сколь и какие компании присоединились к «Swap Альянсу» NIO. Среди них Changan, Geely, Chery Motor, JAC Group, GAC, FAW и другие. Это только автопроизводители.
Мировой лидер Swap технологий в электромобилях, китайская компания NIO объявляет об открытии своих новых фирменных станций «обмена энергии» в Норвегии.
NIO рапортует об открытии новых Swap станций в Европе Читать дальше »
И снова про Swap технологии, но уже в грузовом транспорте. И здесь, в, казалось бы, одном из самых консервативных сегментах транспорта, революция уже произошла, но пока что только в Китае. Причём, за этапом революции должен последовать период «укоренения» и «защиты», который в данном случае подразумевает, опять-таки, унификацию и стандартизацию.
Swap технологии в грузовом транспорте: новые грузовики — новая энергия. Читать дальше »
Swap технология становится важным элементом автомобильной отрасли и сервиса. Во всём мире. И чтобы остаться технологически актуальными в современном автопроме и сервисе, а ещё независимыми, относительно китайской экспансии, фактически создан американо-европейско-японский «альянс», который начал внедрение «американского» Swap сервиса и технологии.
Действительно, а что такого не смогли сделать немцы, и что получилось у китайцев? Разве такое возможно? Как вы понимаете, речь пойдёт про электромобили, и про Swap технологию замены тягового аккумулятора, в частности.
