Норвежский электрический самолёт-амфибия P2 Xcursion компании Equator Aircraft встаёт на крыло - Зелёная Точка Старта

Зелёная Точка Старта

ЗЕЛЁНАЯ ТОЧКА СТАРТА

ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ

Норвежский электрический самолёт-амфибия P2 Xcursion компании Equator Aircraft встаёт на крыло

Норвежцы, с упорством свойственным когда-то викингам, электрифицируют все, что может двигаться. Сейчас на аэродроме Ярлсберг, что в 100 км к юго-западу от Осло, над созданием электрического самолёта-амфибии работает команда стартапа Equator Aircraft. Помимо реализации своего проекта, Equator Aircraft заявились как команда на участие в электрических авиагонках Air Race E. Гоночная команда состоит из пилота Рейна Инге Хоффа, главного конструктора Equator Брондрескифта и руководителя команды Ойстайна Сольхейм-Ауне.

Самолёт-амфибия Xcursion

Первый в мире электрический гидросамолет Xcursion создаётся в двух вариантах: P2 Xcursion на 2 человека (пилот + пассажир), и Xcursion 4 на 4 человека (пилот + 3 пассажира), в качестве аэротакси. Четырёхместный вариант пока ещё в стадии разработки, и вот двухместный уже прошёл несколько лётных испытаний. Тестовые полёты были успешными, что говорит о том, что самолёт состоялся.Помимо технических характеристик, стоит сказать, что у заряженной летающей амфибии очень интересный дизайн. Фюзеляж самолёта создан чтобы иметь оптимальные характеристики лобового сопротивления и на воде, и в воздухе — обтекаемый как сверху, так и снизу, где он сделан по лодочной схеме. Так же он имеет шасси, что позволяет Xcursion садиться не только на воду, но и на обычную ВПП. Большой фонарь кабины даёт беспрецедентно большое поле обзора и позволяет прочувствовать ощущение полёта. Электродвигатель установлен на хвостовом оперении, что оптимально для развесовки, так как тяговые аккумуляторы в носовой части, а так же в пространстве под сиденьем экипажа. Аккумуляторный блок состоит из стандартных элементов 18650.

Создание фюзеляжа гидросамолёта и его кабина

Технические характеристики P2 Xcursion

Размеры самолёта:

  • Количество сидячих мест — 1 пилот, 1 человек, двойное управлениеДлина кабины — 3,00 метра
  • Ширина салона — 1,56 метра
  • Размах крыла — 9.80 метров
  • Длина фюзеляжа — 6.80 метров
  • Общая высота — 3.80 метров

Вес конструкции и нагрузка:

  • Максимальный взлетный вес — 750 кг
  • Пустой вес — 530 кг
  • Полезная нагрузка — 220 кг
  • Максимальные перегрузки (G-Loads) — +3,8/-1,5 (проверено на +6,5)

Производительность:

  • Максимальная скорость — 130 узлов / 240 км/ч
  • Крейсерская скорость — 110 KTS / 203 км/ч
  • Скорость сваливания (Dirty Conf) (KCAS) — 52 уз. / 96 км/ч
  • Практичный потолок — 3962 м
  • Взлёт с разбега (взлетно-посадочная полоса с сухим асфальтом) — 350 метров
  • Взлёт с воды — 400 метров
  • Посадочная выкатка — 400 метров
  • Скорость подъёма 304 м/мин
  • Диапазон Электрический — 200 км

Силовая установка и привод:

  • Электродвигатель — Engiro M97 Electric Machine с водяным охлаждением, 97 кВт (130,08 л.с.)
  • Блок контроллера — Sevcon Size 10
  • Батарея — Sony US18650VTC4 (15кВт*ч)
  • BMS — Engiro / Equator Design

По техзаданию некоторых заказчиков создана версия и с ДВС расширителем, который позволяет увеличить диапазон до 1000 км. Но на этой версии мы не будет останавливаться. Хоть это и будет гибрид, но всё равно не «чистокровная электричка». Находящийся в стадии разработки Xcursion 4 строится по тому же дизайн-проекту, и будет иметь чуть больший электрический диапазон — 250 км. Так же Equator Aircraft, совместно с Nordic Seaplanes, работает над концепцией большего электрического гидросамолета, рассчитанного на 8 человек, который можно будет легко переоборудовать для перевозки грузов и иных применений — медицинский, пожарный…

Участие в авиагонках Air Race E

Говорит основатель и генеральный директор Equator Aircraft Томас Бронёскифт, «Инициатива Air Race E — прекрасная возможность продолжить нашу работу в области электрической авиации. Условия гонок позволяют нам исследовать экстремальные рабочие характеристики нашей электрической трансмиссии, поскольку мы доводим компоненты до предела их возможностей в безопасной среде. Уроки чемпионата будут переданы на завод, чтобы улучшить характеристики и конструкцию наших электрических гидросамолётов».

Напомню, что электрические авиагонки Air Race E это первая международная воздушная серия гонок в стиле Формула-1. В соревнованиях Air Race E будут принимать участие восемь самолётов, которые будут одновременно летать по узкой 5-километровой трассе на высоте всего 10 м над землей и со скоростью до 450 км/ч. Адреналин пилотам и зрителям будет обеспечен.

___________________________

Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала). Ваше участие нам очень важно!

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial
%d такие блоггеры, как: