В прошлом году в Москве с помпой «проводили на покой» «Московский монорельс». Мотивировали это тем, что де «монорельс» убыточен и с транспортной точки зрения не эффективен, так как значительную часть его маршрута дублирует трамвай. Ну а на месте эстакад монорельса сделают «первый в мире» парк на высоте.
Не электромобилем единым, конечно. И на самом деле не все горят желаем самостоятельно рулить. Поэтому общественный транспорт был и останется основным средством передвижения жителей мегаполисов. И в этом сегменте китайские разработчики, в частности компании China Railway Liuyuan Group и China Railway Hi-Tech Industry Co Ltd, совместно с Китайским национальным центром инноваций разработали и построили первый в Китае, да и, наверное, в мире, подвесной маглев (технология постоянной магнитной левитации (PML) монорельс, назвав проект «Радуга». Кстати, название «Радуга» исключительно в хорошем, классическом понимании этого слова. Никаких девиаций. )))
Китайская «Радуга» — новый маглев монорельс Читать далее »
Фразу «он опередил своё время» очень часто приходится применять в технических областях, особенно в транспорте. Не секрет, что те же электромобили были созданы и производились ещё до появления автомобиля с ДВС, прототипы автомобилей с использованием водородных топливных элементов то же появились много десятилетий назад. Но путь эволюционного прогресса часто преграждали войны и недобросовестная конкуренция со стороны ископаемотопливных серьевиков и автомобильных компаний.
Одним из ярких примеров инженерной мысли, опередившей своё время, стал проект монорельсового электроаэропоезда, который спроектировал и запатентовал в 1933 году механик-моторист С. Вальднер.