Владельцы электромобилей быстро узнают две вещи. Первая — вы больше никогда не захотите слушать гул бензинового двигателя. Вторая — шины на вашей машине живут заметно меньше, чем вы привыкли.
И когда настаёт время их менять, в голове возникает закономерный вопрос. А можно ли просто поставить обычные шины, как на «Жигули», образно выражаясь, сэкономив пару тысяч? Можно. Но только если вы готовы потерять запас хода, комфорт и, возможно, безопасность.
Электромобиль и обычный автомобиль с ДВС по-разному давят на резину, по-разному её крутят и по-разному её слушают. Разница принципиальная.
Главное отличие: электромобиль тяжелее и сильнее.
Если поставить обычную шину от бензинового седана на «тяжёлый» электромобиль, она очень быстро скажет вам «до свидания». Из-за массивной батареи, которая занимает всё днище, электромобили в среднем на 20–30 процентов тяжелее «одноклассников» с ДВС. Машина весом под две с половиной тонны давит на шины с огромной силой. Для обычной шины это постоянный стресс. Она перегревается, деформируется, ресурс падает катастрофически быстро.
Кроме того, электромотор в отличие от бензинового двигателя не нуждается в раскрутке. Максимальный крутящий момент доступен с самой первой секунды. Это значит, что при каждом нажатии на педаль газа на покрышки обрушивается колоссальное усилие. Попытка резко стартануть на обычной шине — почти гарантированная пробуксовка, микронадрывы резины и ускоренный износ.
Именно поэтому первое, на что следует обратить внимание при выборе шины для электромобиля, — это маркировка XL (Extra Load). Она означает, что перед вами усиленная модель, способная выдержать дополнительную нагрузку. А для любителей быстрой езды стоит присмотреться и к высокому индексу скорости, минимум H.
Тишина становится главным врагом.
В автомобиле с ДВС вы слышите мотор, вибрации, выхлоп. Шины, даже если они гудят, часто остаются на втором плане. В электромобиле двигателя не слышно почти вовсе. И в этот момент на сцену выходит коварный «монстр», о существовании которого вы раньше и не догадывались — шум шин. Каждый стык асфальта, каждая неровность, канавки протектора превращаются в источник шума, резонирующего в салоне (если электрокар не обработан шумо-вибро изоляцией).
Производители шин решили эту проблему двумя главными способами.
Во-первых, это специальные полиуретановые вставки, которые наклеиваются на внутреннюю поверхность шины. Они работают как шумопоглотитель в студии звукозаписи, гася низкочастотные колебания воздуха внутри колеса. У Michelin эта технология называется Acoustic, у Continental — ContiSilent, у Pirelli — Noise Cancelling System.
Во-вторых, это сложный математический расчёт рисунка протектора. Блоки разного размера («переменный шаг») не создают монотонный гул на одной частоте, а «размазывают» его по спектру, делая тише.
Если вы цените комфорт, ищите шины с маркировкой «EV» или с явным указанием на наличие шумопоглощающей пены. Разница в 2–3 децибела на бумаге даёт ощущение смены акустической обстановки в салоне с «библиотечной» на «промышленную».
Каждый ватт на счету.
Владельцы электромобилей живут с постоянной мыслью о запасе хода. И шины здесь играют роль «обуви», в которой машина бежит марафон. Если обувь тяжёлая и плохо гнётся, вы устанете быстрее. Так и машина. Чем выше сопротивление качению шины, тем больше энергии она превращает в тепло, а не в движение. По оценкам специалистов, правильно подобранные шины могут добавить к запасу хода до 8 процентов. Для машины с заявленными 500 километрами это дополнительные 40 км.
Достигается это за счёт специальных резиновых смесей с высоким содержанием силики (диоксида кремния), которые меньше деформируются при качении и, соответственно, меньше нагреваются. Также снижается толщина и оптимизируется конструкция внутренних слоёв шины. Поэтому при выборе стоит искать в спецификациях указание на «низкое сопротивление качению» и ориентироваться на европейскую маркировку (класс А — лучший, класс G — худший).
Сцепление: искусство удержать на мокрой дороге.
Здесь важны два фактора.
Первый — вес машины, который увеличивает тормозной путь. Второй — огромный крутящий момент, который так и норовит сорвать колёса в пробуксовку на мокром асфальте. Обычная шина, возможно, и справится, но её предел будет ниже.
Специализированные EV-шины часто получают усиленный каркас, более жёсткие боковины и специальные добавки в резиновую смесь для лучшего сцепления на мокрой дороге. Ищите шины с высоким классом сцепления на мокрой дороге по той же еврошпоре (класс А — идеал). А также обратите внимание на количество и форму дренажных канавок. Четыре широких канавки — почти стандарт для хорошей «дождевой» шины.
Что в итоге мы должны выбрать.
Обычные шины на электромобиль ставить можно, и они будут ехать. Но цена такой экономии высока. Вы потеряете от 5 до 12 процентов запаса хода. В салоне станет шумно, а сама шина из-за повышенного веса и дикого крутящего момента может «умереть» в два раза быстрее положенного срока.
Поэтому правило простое. Если вы взяли электромобиль в лизинг и планируете сдать его через год — ставьте обычные шины, они своё отходят.
Если же вы хотите получать максимум удовольствия от технологии, ездить тихо, далеко и безопасно, ищите на боковине маркировку «EV» или внимательно изучайте характеристики на предмет усиленной конструкции, низкого шума и малого сопротивления качению. Лучшие бренды здесь — Michelin, Continental, Pirelli, Bridgestone, а также Goodyear, Hankook и китайские гиганты вроде Chaoyang или Linglong, которые сейчас быстро навёрстывают упущенное.
А модели шин, если говорить о производителях, приведённых выше, то это: Michelin e·Primacy / Pilot Sport EV, Continental eContact, Pirelli P Zero All Season Plus / Elect, Bridgestone Turanza EV / T005 EV, Goodyear ElectricDrive GT / EfficientGrip, Hankook iON, Hankook iON Nordic ice, Maxxis VS6, Chaoyang 1号 EV PRO, Linglong SPORT MASTER e, Wanli E-Tune. И это далеко не полный список моделей шин именно для «электричек».
Выбор реально есть, и что самое главное, всё это не маркетинговые уловки, а реальные разработки новых шинных технологий, именно для электромобилей и подключаемых гибридов. Не экономьте на том, что соединяет вашу двухтонную машину с дорогой. Это не только ваши деньги, это ещё и ваша безопасность. Это правило работало всегда, а в эпоху электромобилей оно стало просто железным.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.