Tesla снова на подъёме

Эта неделя была не слишком приятной для Tesla, если говорить об их показателях на Nasdaq. Акции компании несколько дней находились в красной зоне. И тут надо отметить, что это было справедливо не только по отношению к автомобильной компании Илона Маска, но и для многих других электромобильных производителей – Rivian, Lucid, и даже для General Motors.

Как я уже неоднократно говорил, биржевые трейдеры, может на первый взгляд показаться, что они довольно впечатлительные, и падают в обморок от любого дуновения ветра. Но на самом деле всё куда как более прозаично. Видя реальные, но временные трудности, они стараются раздуть их до вселенского масштаба, чтобы подзаработать на “качелях” курсов акций. Ну что же, в принципе, опустив курс акций Tesla до уровня в 816$ на минимуме, теперь можно спокойно отпускать курс в “свободное плавание”, и он снова, по абсолютно объективным причинам, снова пойдёт вверх.

Что же стало причиной столь заметного падения курса акций Tesla на уходящей неделе?

Этому есть несколько причин, и они все носят не фундаментальный, а временный характер, а некоторые просто чисто пиаровский.

1. Откладывание выпуска “бюджетной” модели за 25000$, а также перенос начала производства пикапа Cybertruck, спорткара Roadster и электрического грузовика Semi. Здесь есть вполне объективные причины столь неприятных задержек. Это продолжающийся кризис автомобильных чипов, это неготовность в полной мере нового аккумуляторного производства элементов 4680. Но как вы понимаете, это всё временные обстоятельства.

Однако именно отсутствие прогресса по “бюджетной” модели стало основной причиной временного понижательного тренда, так как многие рассчитывали, что именно она позволит компании захватить новые сегменты рынка, и новые миллионы покупателей. Чтож, придётся этого подождать. Предположу, что не более полутора-двух лет.

2. Если с Giga Остин всё в принципе понятно, и новый завод вот-вот будет запущен на полную мощность, то вот с Giga Berlin по-прежнему проблемы. Выдающиеся в час по чайной ложки временные разрешения на работу не позволяют начать полноценную работу завода на столь важном для компании европейском рынке.

И проблема Giga Berlin не в самом заводе, а скорее в бюрократических проволочках, играющих на руку местным конкурентам Tesla, и ещё это вопрос отношения с местными профсоюзами. В любом случае бесконечно тормозить запуск Giga Berlin не получится, и надеюсь, что в ближайшие месяцы он начнёт полноценную работу. И россиянам будет проще покупать электромобили Tesla, просто съездив в Германию.

3. «Байден – марионетка из мокрого носка в человеческом обличье» – это написал Маск про Байдена, после публикации твита об очередной встречи президента США и главы GM Мэри Барра.

Столь резкие и нелицеприятные высказывания в адрес Байдена Маск позволил себе после того, как Байден не упомянул Tesla в контексте американских производителей электромобилей, сказав лишь про GM и Ford. И согласитесь, это либо большая промашка, так как новых электромобильных брендов в США немало, либо просто пиар старейших американских автопроизводителей, испытывающих громадное давление со стороны новичков отрасли, в том числе и Tesla. В любом случае это смотрелось не очень приятно. Но, как говорится, ничего личного – только бизнес. И эта твиттер “перебранка” просто останется пикантным событием, может только немного подогревшее на определённом отрезке времени медвежьи настроения трейдеров с Уолл-стрит.

P.S.

А теперь к итогам и перспективам. Один политик сказал “не позволяйте хорошему кризису пройти даром”. Любые трудности, если не убивают, то делают человека и компании сильнее. Трудности, с которыми сейчас сталкивается Tesla, да и многие другие автомобильные компании, носят временный характер. И следовательно, за некоторым падением будет новый рост, который уже просматривается и начинается…