9 октября на площадке перед входом в главное здание нового завода Tesla Giga Berlin состоялась, обещанная Илоном Маском, вечеринка по случаю открытия завода. Хотя, данное событие можно считать не официальным открытием завода, а народным, так как Государственное управление по окружающей среде ещё не одобрило официальную заявку Tesla на запуск Giga Berlin в строй. Так что официальному старту производства мешают только незначительные бюрократические проволочки, которые, как я предположу, будут устранены в ближайшее время.
В любом случае, со всей уверенностью можно говорить, что историческое событие для европейского и мирового автопрома состоялось. Уже до конца года да европейский авторынок выйдут европейские Tesla Model 3 и Model Y. По заявлениям компании в течении года завод должен выйти на производственную мощность на уровне 10000 автомобилей в неделю. На баннере, что стоял на входе в цех, даже говорится, что производственный процесс будет доведён до возможности сборки 1-ого кузова каждые 45 секунд. То есть в итоге получаем примерно 520000 новых электромобилей в год.
Илон Маск, «Мы надеемся, что длительность цикла составит 45 секунд. При 75% работоспособности в среднем за неделю это ~ 10 тыс. в неделю при круглосуточной работе без выходных».
Производимые на Giga Berlin автомобили будут принципиально новыми. Во-первых, благодаря применению Giga Press, которые усовершенствует и ускоряет процесс литья основных силовых элементов кузова. Во-вторых, это применение в качестве основного аккумуляторного элемента батареи 4680. Для оптимизации этого элемента, здесь же строится аккумуляторный завод. Он должен войти в строй через год. Ну а до этого момента аккумуляторы 4680 будут поставляться из-за пределов ЕС.
Как говорилось ранее, год назад, когда на Tesla Battery Day были представлены эти инновации, они позволят снизить вес автомобиля на 10%, при этом увеличить его диапазон на 14%, а также это повысит структурную надёжность автомобиля.
Итак, новый завод Tesla Giga Berlin фактически готов начать производство и поставки электромобилей на европейский рынок. Теперь это будут уже не экспортные автомобили из США и Китая, а местные. Значит можно ожидать некоторую коррекцию цены, из которой постепенно будет удалена составляющая поставок из-за океана, и с другого конца континента. Статистика продаж показывает, что спрос на электрокары Tesla был выше предложения, так что затоваривания заводских площадок и перепроизводства не будет. Можно также предложить, что и россиянам будет удобнее купить себе Tesla, съездив в Германию.
Ну и плюс ко всему, как вишенка торте, или гвоздь в некий ящик, это конечно ускорение снижения потребления нефтепродуктов в Европе. Логическая цепочка проста: больше электромобилей – меньше потребности в бензине – чище воздух – здоровее население – ниже доходы у производителей нефтепродуктов. И это только практически начало. Сейчас идёт процесс электромобильной трансформации европейских заводов Volkswagen и Mercedes-Benz, строятся новые производственные единицы Renault…
Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала). Ваше участие нам очень важно!
