Пока Илон Маск только ведёт переговоры с правительственными структурами Индии, чтобы прийти в страну не просто с продажами, а с производством, местные производители не теряют времени и создают вполне себе не плохие электрокары, причём с собственными технологиями аккумуляторов и моторов.
Электрический кроссовер Tata Nexon EV
Индийский автомобильный рынок один из самых больших в мире. Здесь продаётся около 4 млн. автомобилей в год. Но электромобили в этом объёме пока не слишком заметны, и это при принятой государственной программе по декарбонизации транспортной и энергетической отраслей. Исправить это положение должен, в том числе и новый электрический кроссовер крупнейшего индийского автопроизводителя Tata Motors — Nexon EV. О премьере этого электрокара мы говорили в декабре прошлого года. В начале этого года машина пошла в производство и появилась в продаже. Цена Tata Nexon EV 18 000 $ не сказать, что бюджетная, но вполне доступная. Тут ещё надо учесть, что суммарный пакет различных государственных бонусов при покупке электрокара этого класса составляет около 4 000 $, что в итоге снижает конечную цену до 14 000.
Самым интересным моментом этого электрического кроссовера стала собственная технология Ziptron.
В систему Ziptron входит аккумуляторный блок, электродвигатель, и силовая электроника. Всё собственной разработки. Особенностью этой системы является то, что это элементы не чисто электрической платформы, а они были спроектированы, чтобы сделать электрическим серийный бензиновый внедорожник Nexon.
Учитывая климатические условия Индии, разработчики уделили особое внимание охлаждению и пылезащите всех элементов электротрансмиссии. Батарейный блок на 30,2 кВт*ч, 320 В. имеет жидкостное охлаждение. Он сертифицирован и имеет стандарт безопасности AIS-048. Тщательно проработана защита от проникновения влаги и пыли, протестирован на раздавливание, перезарядку и короткое замыкание. Он разработан для работы в широком диапазоне температур, чтобы выдержать любые погодные условия. Если это действительно так, то значит, система терморегуляции может не только эффективно охлаждать, но и при необходимости подогревать. А это было бы интересно российскому электромобилисту. Конечно, если бы выпускалась леворульная версия Nexon EV. Заявленный диапазон пробега на одной зарядке составляет примерно 312 км.
Электромотор Tata Ziptron это 3-фазный синхронный двигатель с постоянными магнитами. Максимальной мощностью 129 л.с., и крутящим моментом 245 Нм.
Блок силовой электроники так же имеет жидкостное охлаждение для обеспечения стабильной работы и долговечности в широком диапазоне рабочих температур.
Вообще индийский автопром это очень специфическая вещь. Хотя конечно, учитывая то, что Tata Motors владеет Jaguar, Land Rover, и Daewoo, можно не сомневаться, то технологии этих компаний частичное перекочёвывают в автомобили, производящиеся в самой Индии. Учитывая климатические особенности Индии (жара, влажность, пыль, песок), индусам приходится со всей серьёзностью подходить к разработкам электромобилей, которые должны выдерживать все вышеуказанные погодные и природные явления. А значит, на выходе должен получаться очень надёжный и защищенный электрокар.
Так же Tata производит электромобиль Tigor EV, стоимость которого начинается от 16 000 $ (при учёте субсидий цена будет ниже).
- Ёмкость аккумулятора — 21,5 кВт*ч
- Максимальная мощность двигателя — 30 кВт при 4500 об/мин
- Максимум крутящего момента — 105 Нм при 2500 об/мин
- Максимальная скорость — 80 км/ч
- Диапазон — 213 км
Кстати, на Tigor EV ездят сейчас и правительственные чиновники. В конце лета партия этих электрокаров была передана Министерству аюрведы, йоги и натуропатии, Unani, Siddha и гомеопатии (AYUSH).
P.S.
А в качестве бонуса посмотрите видео с тест-драйвом Nexon EV. С машиной всё понятно. Но… ох уже этот индийский английский…