23-ноября можно считать неофициальным днём Нового Начала для легендарного советского и российского автомобильного бренда «Москвич». Сегодня Сергей Собянин, а также глава Минпромторга Денис Мантуров и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин дали старт новому производству на заводе АО Московский автомобильный завод «Москвич».
Всего чуть больше месяца назад на Автотор приезжала правительственная делегация, и тогда же мы узнали, что «Автотор» подписал договор по СПИКу с Минпромторгом России, и Правительством Калининградской области. Нужно было быстро принимать решения, чтобы запуск нового производства на площадях Автотора не стал «долгостроем». Объём собственных инвестиций и финансирование по СПИКу составляет ~32 млрд рублей.
Близится к концу очень непростой, и даже можно сказать, что кризисный, 2022 год. Постепенно начинают прорисовываться основные статистические данные по автомобильному рынку страны за этот год. И вот тут мы видим тенденции, которые для многих будут неожиданными, хотя они уже проявлялись, пусть не в таком масштабе, но уже в течении нескольких лет.
Сегодня автомобильная промышленность по всему миру всё больше, если можно так выразиться, унифицируется. По крайней мере в плане автомобильных, электромобильных платформ. То есть, снаружи можно навесить любой кузов, но он навешивается на универсальную, стандартизированную платформу. То есть Платформа становится основой для целого семейства автомобилей различного класса, и различных брендов. К примеру, фольксвагеновская платформа MEB, но которой строятся электромобили семейства ID, также является основой для будущих европейских электромобилей марки Ford. И тут становится непонятно, что на самом деле это Форд или Фольксваген.
У нас сейчас многие чуть ли не ругаются, говоря про начало крупноузловой сборки китайских электромобилей под российскими брендами. Не будем говорить какими. Все знают. Но если для нас это решение временное, связанное с форс-мажором текущих процессов, и уже через 2-4 года наши компании должны наладить производство, либо чисто российских электромобилей, либо довести локализацию практически до 100%, то польский автопром просто вчистую подсаживается на китайские компоненты.
Название имеет значение, и когда в линейке европейского Fiat появилась модель Panda, то это было несколько нелогично. Причём здесь Италия и Панда? Но потом, через пару десятков лет, и у китайского автопроизводителя появилась своя Panda. Бензиновый ситикар с таким названием в 2000-ые начала производить компания Geely.
К презентации китайского электромобильного бренда Voyah, являющегося дочерним к компании Dongfeng, нужно отнестись с большим вниманием и серьёзностью. Раз один из наших новых российских автопроизводителей «породнился» с Dongfeng, и даже в ближайшие пару лет появится российский вариант Voyah Free, то надо держать руку на пульсе для понимания будущего направления развития.
Дух Рено практически выветрился из цехов бывшего АЗЛК, а теперь, после бегства французского автопроизводителя, вместе с духом «выветрились» и остатки складских запасов авто в шильдиком Рено. Причём настолько, что находящийся рядом автосалон перешёл на продажу подержанных авто. Однако, как говорят сами работники этого автосалона, они надеются, что уже в ближайшее время место в шоу-руме займут новые автомобили «Москвич».
Китай продолжает стабильное и уверенное движение по пути электрификации своего автопарка. Это относится ко всем секторам транспорта, но наиболее в данном случае показателен именно рынок легковых электромобилей. Он месяц за месяцем показывает не просто неуклонный рост, а каждый последующий месяц значительно лучше предыдущего по показателям продаж. И это при одновременном тренде на снижение продаж в секторе ископаемотопливных авто.
Сейчас мы находимся внутри процесса смены технологического уклада, и частью этого процесса является радикальная трансформация транспортных средств. На смену ископаемотопливным — ДВС автомобилям, приходят электромобили — аккумуляторные, и с использованием водородных топливных элементов. Но сменой энергетической составляющей трансформация автомобиля не ограничивается. Меняют и его органы управления. В не таком уж и далёком будущем во всех автомобилях классическое рулевое колесо будет заменено «штурвалом».