Безопасность прежде всего, так говорится на сайте Tesla. И это не пустые слова. Компания ведёт постоянную работу по совершенствованию всех видов безопасности своих электромобилей.
На днях версия электромобиля Model Y, выпущенная после апреля 2021 года, получила звание самого безопасного автомобиля в своём классе от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) США, а также 5-звездочный рейтинг безопасности в каждой категории от National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (Национального управления безопасности дорожного движения) США.
Справочно. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) / Национальное управление безопасностью движения на трассах является государственным агентством исполнительного департамента США министерства транспорта США.
Так что можно со всей ответственностью говорить, что сейчас не только сама компания производитель, но и американское государство гарантируют безопасность автомобиля для его владельца, и окружающих. При этом надо понимать, что каким бы замечательным ни был тот или иной автомобиль, но в итоге всё зависит от самого водителя. Дорога не прощает беспечности и легкомысленности. По данным того же Национального управления безопасности дорожного движения в 2019 году один человек погибал каждые 52 минуты в автокатастрофе, находясь в нетрезвом виде за рулём в США. Конечно, пандемийное время могло сократить эти цифры только за счёт того, что люди стали меньше ездить в какой-то момент, но это решает проблему в целом. Поэтому, как говорится, всё зависит от “прокладки” между рулём и сиденьем.
Возвращаясь в 5-ти звёздам безопасности Tesla Model Y
Вот как в Tesla говорят про программу тестирования IIHS:
“…Программа оценки IIHS также фокусируется на трёх вариантах фронтальных краш-тестов со смещением: умеренное перекрытие, небольшое перекрытие со стороны водителя и небольшое перекрытие со стороны пассажира. Фронтальные краш-тесты с малым и средним перекрытием очень распространены при лобовых столкновениях, когда энергия сосредотачивается на меньшей площади структуры столкновения автомобиля. Большие передние и задние противоударные конструкции модели Y спроектированы таким образом, чтобы сминаться более эффективно, чем у традиционных транспортных средств, оптимизируя замедление во время столкновения и сводя к минимуму риск травм пассажиров. В этих краш-тестах Модель Y получила максимально возможный балл по каждому критерию травмы водителя и пассажира. Кроме того, оценка ячейки безопасности – жесткой конструкции, окружающей пассажирский салон – давала наивысшие оценки ударопрочности во всех проведенных испытаниях…“
В Tesla также подчёркивают силовые особенности кузова Model Y, которые способствуют уменьшению травмоопасности
“…Как и все Tesla, Model Y имеет ту же конструктивную архитектуру, которая делает другие наши автомобили такими безопасными: энергопоглощающие боковые пороги, которые действуют как зоны смятия при боковом ударе, усиленный аккумуляторный блок, установленный внизу для снижения риска опрокидывания, и конструкции кузова, способные выдержать вес, во много раз превышающий вес автомобиля…“
Скажу на своём личном опыте, энергопоглощающие боковые пороги, ровно как крепкая центральная боковая стойка, это важные элементы безопасности. Их важность понимаешь, пережив боковой удар в водительскую дверь.
Снимок, сделанный во время фронтального краш-теста с умеренным перекрытием 
Положение манекена по отношению к рулевому колесу и приборной панели после краш-теста показывает, что пространство для выживания водителя сохранялось очень хорошо 
Вид на автомобиль сразу после краш-теста 
Вид на автомобиль после аварии со снятыми дверями, показывает боковые подушки безопасности и степень повреждения пассажирского отсека 
Снимок, сделанный во время фронтального краш-теста с небольшим перекрытием со стороны водителя 
Положение манекена по отношению к дверной коробке, рулевому колесу и приборной панели после краш-теста показывает, что пространство для выживания водителя сохранилось в очень хорошем состоянии 
Водительское пространство не было сильно повреждено, и риск травм ног и ступней манекена был низким 
Фронтальные и боковые подушки безопасности сработали одновременно, что не позволило голове приблизится к какой-либо жесткой конструкции или посторонним предметам, которые могли бы причинить травму
И, судя по проведённому IIHS тестированию, Tesla хорошо справилась с работой, по достижению максимальной безопасности людей, находящихся внутри автомобиля. На самом деле, безопасность должна быть отправной точной при выборе любого автомобиля. И тут надо думать не только за себя, но и за “того парня”. Поэтому, покупая автомобиль, лучше выбрать машину с хорошим запасом прочности и оснащённого множеством дополнительных средств безопасности, чем и славится Tesla. Для примера просто вспомните недавнюю аварию в Новой Москве, с мажором на Tesla Model S. Там можно сказать, что умная машина, ценой своего существования, спасла горе-водителя.
P.S.
К чести Tesla, Model 3 также получила свои заслуженные 5 звёзд от IIHS и звание самого безопасного автомобиля в классе. А вот у конкурентов из Chevrolet проблемы.
Судя по сообщению NHTSA, с рынка отзывается 110000 Chevrolet Bolt по причине возможности возгорания аккумуляторного блока.
Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала). Ваше участие нам очень важно!
