Несколько раз, когда в этом году мы рассказывали вам про китайскую компанию Evergrande NEV, она же Hengchi Automobile, являющаяся дочерней компанией Evergrande Group, приходилось говорить про маленькие шажки, которыми компания приближалась к старту серийного производства. Это были новости про выпуск предсерийной партии кроссовера Hengchi 5, потом про его сертификацию, потом про его появление в официальном министерском каталоге, говорящим о том, что машина прошла все этапы испытаний, сертификации и допущена на рынок. И вот, свершилось.
Но сейчас немного мыслей по поводу самой ситуации с Hengchi Auto. Как вы помните, в прошлом году материнская компания Evergrande оказалась в тяжелейшем долговом кризисе, который мог не только обрушить ей основной девелоперский бизнес, но и потопить их электромобильный проект. Но тут надо отдать должное руководству компании, которое всеми силами старалось отвести негативные последствия того кризиса от автомобильного бизнеса, а также поддержку государства, которое точечными решениями также помогло сохранить новый китайский автомобильный бренд, хоть и с потерями, когда пришлось избавляться от купленных в прошлые годы несколько европейских активов. Ну да ладно, китайцы своё взяли, то есть вытащили из банкротных европейских компаний нужные им технологии. И вот теперь Hengchi Auto запустило серийное производство. С опозданием по графику, и с потерями в количестве одновременно вставших на конвейер моделей, но производство началось.
Уже сегодня доля проникновения электрических автомобилей составляет ~20%, а по итогу текущего года предполагается, что в Китае будет продано ~5,5 миллионов электромобилей. Поэтому в Hengchi Auto приложили все возможные усилия, чтобы наконец-таки не просто “показать флаг”, а вывести на рынок первую модель бренда.
16 сентября на новом автомобильном заводе компании в Тяньцзине началось серийное производство кроссовера Hengchi 5. Это завод, построенный и оборудованный по последнему слову индустриального строительства и производства. Значительный объём работ роботизирован, недаром такое производство сейчас имеет обозначение стандарта “Индустрия 4.0”. При этом на заводе работает 1800 сотрудников.
Hengchi 5, первая модель из практически полутора десятков, представленных ещё в прошлом году, пока доступна в одной версии по субсидированной цене в 179 000 ¥ (1 530 450 рублей). И это не просто хорошая цена для современного электромобиля, это цена, которая может навязать хорошую конкурентную борьбу на рынке и в данном сегменте. А Hengchi Auto тут есть чем козырнуть.
За время подготовки производства было получено 2483 патента, и ещё 3413 патентов находятся в стадии рассмотрения. Компания сотрудничает с Baidu, и вместе была создана интеллектуальная система сетевого подключения Hengchi, которая включает в себя:
“первую в мире флагманскую интеллектуальную кабину аэрокосмического класса, помощника искусственного интеллекта «Xiaochi», сверхмощную вычислительную платформу и другие передовые технологии”.
Объём предзаказов на Hengchi 5 сейчас находится в пределах 50 000 автомобилей. Так что у компании есть уже хороший пул заказчиков, а также они успели подготовить и открыть в крупнейших городах Китая свои фирменные салоны и станции технического обслуживания.
Следующими на конвейер встанут кросс-купе Hengchi 6 – в первой половине 2023 года, и седан Hengchi 7 – во второй половине 2023 года. 3 модели в самых популярных сегментах авторынка за год – совсем не плохо будет.
Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала). Ваше участие нам очень важно!
