Консультативный комитет по энергетическому переходу при министерстве нефти и газа Индии опубликовал 328-страничный доклад, в котором подробно объясняется стратегия по декарбонизации, принятая к реализации в Индии, а также уточняются некоторые параметры, по конкретным сегментам.
В частности, в этом документе говориться, а точнее предлагается, уже в текущем году ввести запрет на целый ряд транспортных средств, использующих дизельное топливо. Предлагается, чтобы уже со следующего, 2024 года запретить закупку автобусов с дизельными двигателями для перевозок в городах миллионниках. Также под запрет должны попасть грузовики. Ну а все остальные четырехколёсные дизельные ТС, в том числе и личные, также должны к 2027 году должны быть запрещены в мегаполисах.
Только таким радикальным способом предлагается решить проблему, утопающих в смоге городов. Вы спросите, «А что взамен?». Ответ прост – общественный и коммерческий транспорт планируется перевести на первом этапе на использование природного газа, с последующей электрификацией. Ну а с частным транспортом всё проще – это электромобили.
Конечно, параллельно будет решаться вопрос декарбонизации генерации. В правительственном плане, который уже принят к реализации, к 2070 году ~40% генерации должна быть возобновляемой.
Ну а пока задача минимум – это увеличение доли газа в энергетическом балансе с нынешних 6,2% до 15% к 2030 году. Природный газ рассматривается именно как переходное топливо на горизонте 10-15 лет. Ещё одним элементом декарбонизации транспорта и энергетики является производство «зелёного» водорода в объёме 4 млн. тонн ежегодно. Производство аккумуляторов планируется нарастить до 50 ГВт*ч.
P.S.
Индия сейчас является одним из крупнейших покупателей российского углеводородного сырья. Но надо понимать, что это будет не вечно. Лет 15-20. К этому времени процессы энергетического перехода станут приносить очевидные результаты. Потом, к 2070 году, Индия станет самодостаточным государством в плане генерации электроэнергии и производства водородного топлива.
