Примерно месяц назад, когда рынок замер в неопределённости, мы анализировали статистику BYD и говорили, что это «затишье перед бурей».
Тогда многие потенциальные покупатели откладывали решение, ожидая выхода новых моделей со сверхбыстрой зарядкой и, в перспективе, твердотельными батареями. Скептики видели в этом падение спроса. Мы же видели рациональную паузу. И вот — апрельские цифры BYD подтвердили нашу правоту.
Китайский автогигант не просто восстановился — он рванул вперёд, установив новые исторические рекорды. Это не просто статистика, это индикатор того, куда движется глобальный автопром.
Цифры, которые говорят сами за себя.
Апрель 2026 года стал для BYD месяцем абсолютного триумфа. Общие продажи компании составили 321 123 автомобиля. Из них 314 100 пришлось на легковые машины. Экспортный потенциал компании также вышел на новый уровень: за месяц за пределы Китая ушло 134 542 автомобиля и пикапа, что на почти 71% превышает показатели апреля прошлого года. В марте экспорт был на уровне 119 591 машины.
Справочно… для наглядности.
В апреле 2026 года АвтоВАЗ продал 31 172 автомобиля.
Более чем в 10 раз меньше.
Распределение по брендам внутри империи BYD выглядит следующим образом. Основной массив, суббренды王朝 (WángCháo — Dynasty) и海洋 (HǎiYáng — Ocean), обеспечили 273 448 продаж. Более нишевый, но быстро набирающий обороты внедорожный бренд 方程豹 (FāngChéng Bào — Формула Леопарда) реализовал 29 138 машин. Бренд 腾势 (TéngShì — Denza) продал 11 250 автомобилей, а флагманский люксовый бренд 仰望 (Yǎng Wàng — Устремляющий взор к небу) — 264.
Для сравнения, в марте общие продажи BYD составляли 300 222 автомобиля. Таким образом, рост за один месяц составил около 20 тысяч машин, и динамика явно положительная.
Почему это подтверждает наш прогноз.
Мы не раз писали о феномене «отложенного спроса». Первый квартал был временем ожидания: покупатели изучали новые 闪充-модели (ShǎnChōng — Молниеносная зарядка), сравнивали характеристики, ждали старта продаж. Апрель показал, что терпение было вознаграждено — машины пошли в салоны, и люди пошли за ними.
Зарядить электромобиль теперь можно быстрее, чем заправить бак ДВС авто. И это ещё одна составляющая успеха BYD.
Кроме того, мы связывали активизацию рынка с внешними факторами, в частности с ростом цен на бензин на фоне нестабильности на Ближнем Востоке. Это дополнительный стимул пересаживаться на электротягу, и он продолжает работать.
BYD укрепляет глобальные позиции.
Экспорт — главный драйвер текущего роста. Почти 135 тысяч машин за месяц — это больше, чем многие мировые бренды продают у себя на родине. BYD завоёвывает Европу, Латинскую Америку и Азию, и спрос на его продукцию там растёт далеко не только на волне «зелёной повесточки». Это просто хорошие, технологичные, современные автомобили, которые выгодно эксплуатировать.
Что дальше.
С такими темпами BYD может выйти на 350–370 тысяч продаж в месяц уже к концу лета. А по итогам года компания имеет все шансы приблизиться к 4 миллионам проданных автомобилей (напомню, за первые 4 месяца набрано уже более 1 млн. штук). И пока конкуренты только раскачиваются, BYD продолжает штамповать рекорды и расширять географию.
Наш прогноз, сделанный по итогам 1-ого квартала этого года, полностью оправдался: затишье закончилось, началась «буря». И мы продолжаем следить за развитием событий с профессиональным интересом.
А ещё хочу вам напомнить про всех тех, кто «кричал» — «гипс снимают, клиент уезжает…». В смысле про тех, кто, «потирая ручки», говорил, что в Китае падает производство и продажи электромобилей. Ну и? Уважаемые читатели, думайте сами, кто просто дёшево решил прохайпиться, а кто вам даёт взвешенную аналитику и прогнозы. Всё очевидно.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.