Редакция, решила ответить нашим читателям, на часто задаваемый вопрос про ремоторизацию, на примере популярности услуги по переоборудованию ретро автомобилей в электрические, на другом от России континенте.
Важно понимать, что сектор ремоторизации будет набирать популярность с каждым годом. Есть значительное число любителей ретро автомобилей, которые хотят продолжать владеть и пользоваться автомобилем в любимом кузове. Это особенно интересно с той точки зрения, что сейчас многие автомобили «на одно лицо», а ведь хочется, и сохранить память о приятных моментах, связанных с автомобилем, да и просто несколько выделяться в потоке.
Но экологические ограничения и финансовые затраты уже сейчас делают использование ДВС авто накладным, а завтра (в ближайшем будущем) этот процесс только усилится.
Плюсы электромобиля и ремоторизации!
Итак, есть несомненные плюсы владения именно электромобилем: отсутствие налогов, значительно меньшая, вплоть до нулевой, таможенная ставка (в некоторых странах), бесплатная парковка (во многих странах), бесплатные проезд по платным трассам, экономия на «топливе», и, конечно, возможность заряжаться от домашней розетки.
Также немаловажно, это большая экономия денежных средств на ТО, на обслуживании. Такой автомобиль не требует практически никаких расходов (к примеру, антифриз и тормозная жидкость меняются всего один раз в четыре года), тормозные колодки у электрокара долговечны, потому что автомобиль тормозит электродвигателем. При этом энергия, затраченная на выполнение этого действия, возвращается в батарею.
Согласно прогнозам, электромобили займут до 60% мирового рынка уже к 2030 году, а отметку в 51% в продажах новых авто они преодолеют уже в предстоящие 2-3 года (в Китае так точно), превысив продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Про Европу и США отдельный разговор. Там сильным фактором, замедлившим этот процесс, является их внешняя политика, и действующие политики, «закусившие военные удела».
Но самое главное в электромобиле, это его экологичность. Именно это заботит разумных жителей планеты Земля. Да, надо понимать, что Экология это один из важнейших факторов развития электромобилей, кто бы что не говорил.
Теперь про саму ремоторизацию.
Если говорить про саму ремоторизацию, а дальше вы поймёте, что это дело пока что не из дешёвых, то она понадобится прежде всего тем, кто не хочет расставаться с любимым авто, но при этом хочет пользоваться им (если это не для коллекции), учитывая всё возрастающие ограничения для ДВС (а с каждым годом их будет всё больше).
Не существует «ОДНОГО КОМПЛЕКТА», подходящего для всех автомобилей. Специалисты по ремоторизации помогут вам подобрать подходящие запчасти и аккумуляторы именно для ВАШЕГО автомобиля. Тут всё очень индивидуально, а поэтому не дёшево.
Стоимость по затратам и информация без транспортного средства:
Только запчасти обойдутся в эквивалент от 4500 до 9200 $. Это не считая аккумулятора.
Аккумуляторы (тяговая батарея) обойдётся от 4500 до 19 000 $, в зависимости от ремоторизируемого автомобиля. Тут будет практически «ручная работа», по «покройке» индивидуальной батареи под конкретный кузов. А ещё на стоимость влияет выбор самых элементов, и их производителей. Элементы могут быть либо LFP, либо NMC. Это основная на сегодня популярная «химия» батарей. Ну а производителей ещё больше – Tesla, LG, CATL, Gotion, Samsung, Panasonic, BYD, и другие
Стоимость рабочего времени по переоборудованию, в США, составляет сейчас примерно75 $ в час. А для завершения всей работы требуется (+/-) 245 часов, в зависимости от выбора деталей, марки и модели транспортного средства-донора … что составляет около 4 месяцев работ с переоборудованием и испытаниями.
Три главных ответа.
- Ремоторизация – это взрослый, высокотехнологический конструктор.
- Ремоторизация нужна, чтобы на как можно долгое время сохранить в пользовании любимый, а тем более ретро автомобиль.
- Ремоторизация не слишком подойдёт для коммерческих целей – дешевле, и менее хлопотней, купить новый электромобиль.
P.S.
Тема ремоторизации развивается и у нас в стране. Этим давно занимается компания Михаила Школьникова «Z-ion Controllers», также этой темой занялся Автотор, совместно с партнёрами из дочерних Росатому компаний.
Предположу, что в ближайшие 5 лет «кит-комплекты» для переделки у нас в стране станут более доступны по цене, а также будет создана соответствующая нормативно-правовая база, чтобы такие автомобили регистрировались без длительной бюрократии. Тем более при выпуске официальных наборов комплектующих для данного процесса.
Все необходимые компетенции для ремоторизации у нас в стране для это есть. Вопрос только в понимании того, что «ремоторизировать» ДВС автомобиль, это не быстрое, и не дешёвое дело. Это вам не пойти в автосалон, и купить новую «электричку». Тут, к желанию, нужно присовокупить терпение и кошелёк.
Ну а кто уже сейчас думает провести ремоторизацию своего ДВС авто, мы подскажем как это эффективнее сделать: «Анкета заявки по ремоторизации ДВС автомобиля в электромобиль«.