О «воскрешении» «Волги» не говорил только ленивый. И это, как бы, напрашивалось само собой. «Волгу» по статусу и респектабельности, можно было бы сейчас сравнить с «Hóngqí» (紅旗 — Красное знамя). Сама идея возвращения бренда «Волга» стала ритуалом — символической попыткой доказать, что отечественный автопром ещё способен удивлять.
Но вот проблема и парадокс в том, что чем громче звучат заявления, тем сильнее ощущение, что перед нами не реальное возрождение, а театральная декорация, где за старым именем прячется чужая техника.
Именно так. То в 10-ые годы создали симулякр «Volga Siber» на базе «Chrysler Sebring». Да ещё и название латиницей написали.
Запомните! Волга – это Волга! Это не Миссисипи, и даже не Янцзы. Это русская река Волга! И поэтому писаться название должно на русском языке, кириллицей.
Потом, уже в наше время, опять решили нацепить «маску покойника» сначала на Changan, а сейчас уже ходят слухи про Geely. Причём, во всех случаях под латинизированным брендом «Volga» скрывались именно и только чисто бензиновые ДВС модели.
В то время, когда весь Китай массово переходит на электромобили и последовательные гибриды, у нас, наши «менагеры» действуют по поговорке «На тебе Боже, что мне не гоже». Ну это было бы ещё хоть как-то понятно, если бы это в итоге было бы бюджетно и доступно. Но также не будет. В потенциальную цену будущей бензиновой псевдо-Волги можно купить современный, как минимум, последовательный гибрид. Да тот же Evolute i-Space, или же чисто электрический Evolute i-Sky.
Так что эти поделки или подделки «Волги» никак не тянут на возрождения легендарного бренда и символа автопрома национального масштаба.
Здесь и возникает главный вопрос: зачем возвращать «Волгу», если в ней не осталось самой сути? В своё время эта машина была не просто транспортом. Она была маркером статуса, визитной карточкой власти, статуса, мечтой миллионов. В ней чувствовался масштаб не просто автомобиля. «Волга» олицетворяла масштаб страны. Сегодня же, в перелицованных китайцах, мы видим аккуратную, но абсолютно обезличенную машину, которая ничем не выделяется на фоне десятков похожих моделей. К китайцам претензий нет. Они, понятное дело, хотят заработать. Но наши «менагеры»! Вы о чём думаете?
И ещё один момент: время. Возвращаясь к электро теме.
Мир уходит в электрическую эру, производители наперебой хвастаются дальностью хода, скоростью зарядки, интеллектуальными системами. А они, «возрождатели», снова делают ставку на бензин. Это всё равно что в век смартфонов предлагать вернуться к кнопочным телефонам — удобно, привычно, но абсолютно архаично. И даже смешно.
Слухи о том, что машины начали регистрировать ещё до запуска производства, лишь добавляют ощущение фальши. Как будто вся история нужна не для рынка, а для отчётности: показать, что «бренд возвращён», поставить галочку в плане. В результате «Волга» превращается в фантом — красивую вывеску, за которой пустота.
И всё же — в этом фантоме есть своя сила. Люди помнят «Волгу», и память эта работает лучше любой рекламы. Возможно, именно на этом эффекте ностальгии и строится весь расчёт. Но память — не двигатель. Она не поедет, если не залить в неё новое топливо технологий.
Поэтому я вижу в этой истории попытку зацепиться за прошлое, не решаясь шагнуть в будущее. Это некоего рода паразитизм. Возрождённая «Волга» пока выглядит как машина, застрявшая на переправе: прошлое уже утонуло, а будущего ещё не видно.
И главный вопрос остаётся открытым: сколько ещё этих фантомов мы готовы терпеть, прежде чем кто-то решится построить настоящую российскую машину будущего?
Сегодняшняя «Волга» — это не возрождение, а муляж. Копия без души, вывеска без содержания. Символ не того, каким может быть российский автопром, а того, как он раз за разом выбирает «лёгкий путь» — прикрыться чужими технологиями и громкими именами вместо того, чтобы сделать свой шаг в завтра.
Если так и дальше, то никакой «Волги» у нас уже не будет — останется только пыльная тень от легенды, превращённая в рекламный плакат для чиновничьих отчётов.
P.S.
И у меня в «возрождателям» ещё один вопрос. Вот сколько бабла вы потратили на это псевдовозрождение, вы могли бы на эти деньги, если бы реально что-то хотели сделать, собрать команду молоды дизайнеров и инженеров, вчерашних выпускников наших ВУЗов, и создать действительно новую, русскую «ВОЛГУ».
При этом за основу дизайна можно было бы взять последние, ещё оригинальные варианты дизайна новых моделей, созданных ещё до того, как всё рухнуло. Те модели, ещё имели своё оригинальное лицо.
«Волга» достойна того, чтобы быть оригинальной и русской.
P.P.S.
Я всё-таки жду и верю в возрождения именно российского бренда «Волга», с русской душой, и русскими новыми электрическими и аккумуляторными технологиями. И для этого, в сетке брендовых чат-групп в Телеграм уже создана группа «Волга EV⚡️ — ЗТС». Присоединяйтесь. Будем там обсуждать новые электрические «Волги», когда они появятся.