То, что сейчас происходит с Volkswagen вызывает двойственные чувства, но сильнее всё-таки, что-то тошнотворное. Руководство компании, кажется, пустилось во всё тяжкие, чтобы хоть как-то остаться на плаву.
Volkswagen во все тяжкие – от радужного до коричневого недалеко. Читать дальше »
По обе стороны Атлантики проблемы у автопроизводителей сейчас зачастую являются следствием решений неадекватных политиков. И Rivian, и Volkswagen сейчас это на себе хорошо прочувствовали, и решили совместно преодолевать этот кризис.
Как Volkswagen и Rivian будут «спасать» друг друга. Читать дальше »
Volkswagen, продолжает «лихорадить», и вслед за сокращением производства электромобилей и сокращением рабочих мест, кризис накрыл и батарейное производство.
Руководство Volkswagen разрабатывает план «реструктуризации» или «экономической устойчивости». Назвать это можно разными понятиями и умными словами, но суть в том, что компании надо сэкономить ~ 4 млрд. €, чтобы мало-мальски сохранить конкурентоспособность перед конкурентами на электромобильно рынке, и прежде всего китайцами.
Volkswagen и весь немецкий автопром в глубочайшем кризисе Читать дальше »
Действительно, а что такого не смогли сделать немцы, и что получилось у китайцев? Разве такое возможно? Как вы понимаете, речь пойдёт про электромобили, и про Swap технологию замены тягового аккумулятора, в частности.
Volkswagen объявил о программе «социально приемлемого сокращения рабочих мест», чтобы попытаться нивелировать свои финансовые потери последних двух лет. Причины этого вы сами знаете и понимаете. Как ни крути, а российский авторынок приносил VW немалую прибыль.
Свежая новость из Германии в очередной раз подтверждает правильность наших выводов, что бездумная и лицемерная политика руководства, в данном случае Германии, не просто берёт свой бизнес в заложники, как нацисты «Азова» в Мариуполе местное гражданское население, но практически ставит на длительную паузу электромобильное производство.
Volkswagen пытается делать хорошую мину при плохой игре — производство встало Читать дальше »
Европейские автопроизводители, побежав впереди паровоза, проявляя верноподданничество политическим властям, которые почему-то допускали существование нацистских формирований и партий на территории, называющейся пока что Украиной, сами, по сути, стали заложниками последствий политики своих властей. Мало того, что они сейчас понесут громадные убытки из-за ухода с российского рынка, но они ещё и понесут значительные потери в логистики и цепочках поставок. Тут на самом деле всё предельно просто. Вы объявляете России санкции, тогда будьте готовы получить ответные санкции, с соответствующими издержками. Вот примерно это сейчас происходит с компанией Volkswagen и всеми брендами, входящими в Группу VW.
Volkswagen открывает новую главу в своей электромобильной программе. На первом полностью электромобильном заводе компании в Цвиккау на конвейер поставлена очередная модель семейства ID, кросс-купе ID.5. Это будет уже шестая модель электромобилей Группы, которая будет собираться на данном заводе, наряду с другими «электричками» Группы брендов Volkswagen, Audi и CUPRA.
Кросс-купе Volkswagen ID.5 официально запущен в производство Читать дальше »
Одним из решений Наблюдательного совета Volkswagen, собравшегося в конце прошлого года, было создание в рамках Группы аккумуляторной компании Société Européenne, в рамках которой должны консолидироваться все аккумуляторные активы компании. Это один из важнейших элементов стратегии NEW AUTO, и вновь образованная структура должна консолидировать деятельность в аккумуляторной сфере, начиная от переработки сырья до разработки унифицированной батареи Volkswagen и управления европейскими гигафабриками. Напомним, что согласно электромобильной стратегии Volkswagen планируется построить в Европе шесть аккумуляторных гигафабрик.
Чисто германская кооперация — Volkswagen и Bosch Читать дальше »
