«Зелёная повесточка» или историческая закономерность? Расследование команды ЗТС на Evolute Фест 2025.
На Evolute Фест 2025 мы разобрались, почему электромобиль — это не «зелёная повесточка», а закономерный итог тысячелетней эволюции транспорта.
История
Первородство или история транспорта и электромобиля на «Evolute Фест 2025».
В Москве, 20-ого сентября, прошёл 1-ый «Evolute Фест 2025». И как вы понимаете из названия, и наших анонсов, его организовал российский производитель электромобилей «Evolute». В первую очередь фест был посвящён презентации обновлённого последовательного гибрида «Evolute i-Space».
Первородство или история транспорта и электромобиля на «Evolute Фест 2025». Читать далее »
30 ноября — День трансформатора! А изобрёл его русский электротехник Павел Яблочков.
Сегодня важная веха в мировой истории электротехники. Именно в этот день, 30 ноября 1876 года русский электротехник, военный инженер, изобретатель и предприниматель Павел Николаевич Яблочков получил патент на изобретённый им трансформатор.
30 ноября — День трансформатора! А изобрёл его русский электротехник Павел Яблочков. Читать далее »
Ленин и электрические трактора в сельском хозяйстве. Новое — это забытое старое
Сейчас, когда электромобили вышли из разряда диковинки и стали обычным явлением на наших дорогах, практически все уже знают, что именно электромобили появились раньше ДВС моторов. Ну а то, что мы видим сейчас, это практически ренессанс этого вида транспорта, но уже на современной технологической основе.
Ленин и электрические трактора в сельском хозяйстве. Новое — это забытое старое Читать далее »
Более ста лет технологии двигателя внутреннего сгорания, не пора ли что-то менять?
Уважаемые читатели и зрители, в этом коротком видеообзоре экспозиции выставки MIMS Automobility я заострил Ваше внимание на том факте, что технологиях, связанным изобретением и развитием двигателя внутреннего сгорания уже гораздо более 100 лет.
Более ста лет технологии двигателя внутреннего сгорания, не пора ли что-то менять? Читать далее »
Ипполит Романов — рождение русского электромобиля. Вступление
Русский инженер Ипполит Владимирович Романов является родоначальником русского электротранспорта. В 1899 году в Санкт-Петербурге он построил первый русский электрический автомобиль.
Ипполит Романов — рождение русского электромобиля. Вступление Читать далее »
Электромобили были раньше бензиновых, как и идея экспресс замены их аккумулятора тоже не что-то новое
Ни для кого уже наверно не секрет, что электромобили были созданы раньше бензиновых. И какое-то время они даже лидировали в производстве и продажи. Но всё изменилось примерно с началом Первой мировой войны. Экономические кризисы, рост цен на металлы, сделали своё дело, и конкурентную «борьбу» выиграли бензиновые автомобили. Конечно, история не знает сослагательного наклонения
Очередная реинкарнация легендарного бренда? Кто и зачем воскрешает бренд Дюзенберг?
Что вы знаете, или хотя бы слышал про автомобильную компанию Дюзенберг (Duesenberg Automobile & Motors Company, Inc.)? Полагаю, что либо совсем ничего, либо очень мало. На заре эры бензиновых автомобилей в начале прошлого века автомобильные компании появлялись с той же частотой, что сейчас электромобильные стартапы. И конечно не всем из них было суждено выжить, тем более в условиях, прошедших в первой половине 20-ого века двух мировых войн, и экономических кризисов, в том числе Великой депрессии, хорошо описанной в романе Джона Стейнбека «Гроздья гнева».
Очередная реинкарнация легендарного бренда? Кто и зачем воскрешает бренд Дюзенберг? Читать далее »
Как знаменитая поп-группа A-ha сыграла решающую роль в электромобилизации Норвегии
Как вы думаете, с чего началась электромобилизации Норвегии? Как многим ни покажется странным, но значительную роль в этом сыграла знаменитая группа A-ha. Мало найдётся людей, которые не знают песен знаменитых норвежцев. Но помимо того, что Мортен Харкет (лидер группы) и его команда потрясающе талантливы, они ещё и были новаторами в автомобильной сфере Норвегии, причём, хитростью и упорством им приходилось продираться сквозь бюрократические барьеры. А в итоге, Норвегия сейчас одна из самых электромобилизированных стран в мире.
Как знаменитая поп-группа A-ha сыграла решающую роль в электромобилизации Норвегии Читать далее »
Воздушный старт — новый тренд коммерческой космонавтики. Потенциальные лидеры — Virgin Orbit и стартап Aevum
Космос… Ещё десять лет назад мало кто мог предположить, что монополию государственных космических корпораций в клочья разорвут частные космические компании. Сейчас это реальность. Где-то этот процесс идёт естественным путём, к примеру, NASA в начале 10-х годов запустило программу Commercial Crew Program по развитию частных пилотируемых космических кораблей для доставки астронавтов на Международную космическую станцию (МКС), доставки грузов, и запуску спутников. Фактически государственное космическое ведомство США отдало на аутсорсинг выполнение государственных космических программ. Здесь лидерами и участниками процесса стали компании SpaceX Илона Маска, чьи амбиции простираются далеко за выполнение чисто государственных заказов (вспоминаем проекты Starlink и Starship), а так же Blue Origin Джеффа Безоса (идущий по пятам SpaceX), Boeing, Sierra Nevada Corporation, United Launch Alliance. Появилось и много новых, пока ещё малых частных компаний, разрабатывающих свои ракетоносители и двигатели. Здесь самым успешным на сегодня является Rocket Lab новозеландца Питера Бека. Но все эти проекты используют классическую схему вывода полезной нагрузки на орбиту, а именно вертикальный подъём РН со стартового стола. Но есть ещё и альтернативный вариант, разрабатываемый ещё со времён СССР — воздушный старт.