«Электромобили Шредингера» или «квантовая запутанность» российской статистики. Сколько в России электромобилей итогам 2025 года?

Сколько в России электромобилей и гибридов: аналитический обзор парка электрических транспортных средств в России по итогам 2025 года.

Сколько всего в России электромобилей и гибридов по итогам 2025 года? Вы думаете, что это простой и скучный вопрос? Ну да, 2 + 2, вроде, как, всегда 4. Если не брать «квантовые запутанности». А, вероятно, такая «запутанность» наблюдается между ведомствами и участниками рынка. Это, если шутить. Хотя, именно такие мысли приходят в голову, когда начинаешь изучать данные регистраций, и те цифры, что ходят сейчас по рунету, относительно этого вопроса.

А где брать настоящие, правдивые цифры? Лично по моему мнению, настоящие цифры надо брать в данных, поставленных на учёт транспортных средств в России, и это официальные данные ГАИ (ГИБДД) России. Тут или авто есть, или его нет. Ведь на учёт пустой воздух не поставишь. Только если это не «мертвые не души».

К чему это я? А тут выявилась интереснейшая деталь. Данные парка поставленных на учёт транспортных средств в ГАИ, из которых путём простейших арифметических действий можно получить годовую динамику, в какую бы сторону она не шла, не совпадает с данными, которые мелькают в интернете со ссылкой на Минпромторг России. Они практически зеркальны.

И самое интересное, что данные ГАИ показывают вовсе не такую уж и пессимистическую картину рынка электромобилей и гибридов в России, которую весь прошлый год нам рисовали. Хотя, правды ради, я и прошлых аналитических материалах говорил не о спаде, а о замедлении. А если смотреть на данные ГАИ России, то вполне можно говорить как о «замедлении», так и о «стабилизации».

Ну теперь к точным цифрам.

Электромобили и гибриды в России в 2025 году – точные цифры.

1. Общая динамика электрического транспорта.

На начало 2026 года в России зарегистрировано 534 808 транспортных средств, использующих электродвигатели (включая гибридные силовые установки). Это на 158 558 единиц (+42%) больше, чем в 2024 году (376 250).

2. Легковые автомобили (категория M1).

2.1. Чисто электрические легковые автомобили (аккумуляторные электромобили).

Показатель	2024 г.	2025 г.	Изменение
Количество, шт.	61 024	82 507	+21 483
Доля в парке легковых электрифицированных авто	–	15,6%	–

Структура владения чисто электрическими легковыми автомобилями в 2025 году:

• Физические лица – 69 257 шт. (84% от общего числа)
• Индивидуальные предприниматели – 323 шт. (0,4%)
• Юридические лица – 12 804 шт. (15,5%)
  • в том числе в государственной и муниципальной собственности – 2 605 шт.
  • в иностранной собственности – 5 шт.
• Не распределено / прочее – 123 шт. (0,1%)

Рост парка чистых электромобилей за год составил 35,2%, что заметно выше среднего темпа по всему автопарку. Основными владельцами остаются физические лица, однако доля юридических лиц также увеличилась (+2 884 шт. за год).

Итог: за 2025-ый год парк электромобилей, по данным ГАИ России, вырос на 21 483 автомобиль, и составил 82 507 штуки.

Кстати, для сравнения и понимания, наш годовой рост парка электромобилей в 21 483 автомобиль, это практически в 2 раза меньше, чем в Китае продавали электромобилей в 2025 году в день! Вдумайтесь! В Китае в день, в прошлом году, продавали 45 178 электрокаров!

2.2. Легковые гибридные автомобили.

Показатель	2024 г.	2025 г.	Изменение
Количество, шт.	306 737	446 532	+139 795
Доля в парке легковых электрифицированных авто	–	84,4%	–

Структура владения легковыми гибридами в 2025 году:

• Физические лица – 401 849 шт. (90,0%)
• Индивидуальные предприниматели – 1 600 шт. (0,4%)
• Юридические лица – 43 006 шт. (9,6%)
  • в том числе в государственной и муниципальной собственности – 795 шт.
  • в иностранной собственности – 39 шт.
• Не распределено / прочее – 77 шт. (0,02%)

Гибридные автомобили продолжают доминировать в структуре электрифицированного легкового транспорта. Темпы прироста гибридов (+45,6%) опережают темпы прироста чистых электромобилей (+35,2%), что указывает на сохраняющийся высокий спрос на гибридные технологии.

2.3. Сравнение динамики.

Тип	2024 г.	2025 г.	Абс. прирост	Отн. прирост
Чистые электромобили	61 024	82 507	+21 483	+35,2%
Гибриды	306 737	446 532	+139 795	+45,6%
Всего легковых	367 761	529 039	+161 278	+43,9%

Таким образом, общий парк легковых электрифицированных автомобилей вырос на 43,9% за год, достигнув 529 039 единиц.

Динамика парка легковых электромобилей и гибридов в России (2015–2025 гг.)

Год	Всего электромобилей + гибридов	в том числе гибриды	в том числе чистые электромобили	Прирост чистых электромобилей за год
2015	10 092	10 051	41	—
2016	11 653	11 526	127	+86
2017	15 775	15 650	125	–2
2018	20 484	19 232	1 252	+1 127
2019	26 665	23 801	2 864	+1 612
2020	39 393	31 852	7 541	+4 677
2021	100 929	86 909	14 020	+6 479
2022	157 812	135 279	22 533	+8 513
2023	258 902	219 201	39 701	+17 168
2024	367 761	306 737	61 024	+21 323
2025	529 039	446 532	82 507	+21 483

3. Другие категории транспортных средств.

Хотя их доля невелика, динамика по остальным категориям также представляет интерес.

3.1. Грузовые автомобили (все категории N).

Чисто электрические грузовики:

	2024 г.	2025 г.	Изменение
Количество, шт.	235	532	+297

Гибридные грузовики:

	2024 г.	2025 г.	Изменение
Количество, шт.	2 672	1 204	−1 468

Парк чистых электрических грузовиков вырос более чем вдвое, однако абсолютные значения остаются низкими. Сокращение числа гибридных грузовиков может быть связано с выбытием старых машин или переходом на чистый электрический привод.

3.2. Автобусы (категории M2, M3).

Чисто электрические автобусы:

	2024 г.	2025 г.	Изменение
Количество, шт.	1 720	3 166	+1 446

Гибридные автобусы:

	2024 г.	2025 г.	Изменение
Количество, шт.	1 116	7	−1 109

Здесь наблюдается ярко выраженная тенденция: практически полное исчезновение гибридных автобусов и активный рост электробусов. Это соответствует государственной политике развития электротранспорта в крупных городах.

3.3. Мототехника (категории L).

Чисто электрические мотоциклы и мопеды:

	2024 г.	2025 г.	Изменение
Количество, шт.	2 746	860	−1 886

Снижение количества зарегистрированной электрической мототехники может объясняться перерегистрацией, утилизацией или переходом владельцев на другие категории. Данные по гибридной мототехнике в отчётности отсутствуют.

4. Итоги и тенденции.

• Общий парк электрических ТС (включая гибриды) увеличился за 2025 год на 158 558 единиц и достиг 534 808 шт.
• Легковые автомобили остаются драйвером рынка электрифицированного транспорта, что естественно: их число выросло на 161 278 шт., причём гибриды прибавили 139 795 шт., а чистые электромобили – 21 483 шт.
• Доля чистых электромобилей в легковом сегменте чуть снизилась с 16,6% до 15,6%. Это произошло из-за более быстрого роста гибридов. Однако в абсолютных числах прирост чистых электромобилей также значителен. И тут, отмечу, радикальная разница с Китаем, где именно чистые электромобили лидируют в сегменте электрокаров.
• В структуре владения легковыми электромобилями и гибридами доминируют физические лица (84% и 90% соответственно), однако юридические лица также наращивают присутствие, особенно в сегменте чистых электромобилей (+2 884 шт. за год).
• Грузовой и автобусный парк демонстрирует разнонаправленную динамику: электробусы активно внедряются, а гибридные грузовики и автобусы уступают место чистому электрическому транспорту.
• Мототехника показывает снижение, что может быть связано с особенностями учёта или насыщением рынка.

Таким образом, 2025 год стал периодом уверенного роста электрического транспорта в России, причём основным драйвером остаётся легковой сегмент, где гибриды пока преобладают, но чистые электромобили набирают обороты. Развитие инфраструктуры и меры государственной поддержки будут способствовать дальнейшему увеличению доли экологичного транспорта.

Ну и соседи, как ни крути, не дадут возможности остановиться на пути электрификации транспорта, как частного, так и коммерческого, специального, общественного. Исходя из реальных цифр роста парка электромобилей в России, в странах Европы, в Китае и других географических точках, могу со всей уверенностью сказать, что слухи о «заморозке» интереса к электромобилям сильно преувеличены, и распускаются прежде всего теми, кто кровно не заинтересован в их продвижении.

И вот тут я возвращаюсь в начало, к «квантовой запутанности» статистических цифр. Данные, приведённые мной здесь в статье, основаны на открытых данных ГАИ России, о стоящих на учёте транспортных средств всех видов, категорий и форм собственности. И эти данные охватывают уже 11 лет. И чтобы подсчитать динамику изменений не надо быть Эйнштейном. Всё элементарно: + 21 483 чистых электромобилей за 2025 год в России. Так откуда в интернете «светится» цифра в 12 500 проданных электромобилей в России за 2025 год? Откуда эти цифры? Или, коллеги, вы скажете, что ГАИ России врёт или оно не точно в своей регистрационной статистике? А ведь по ней ещё и работает Федеральная Налоговая служба, выставляя налоговые счета. Раскройте алгоритм своих «подсчётов».

А он изначально неверен. Потому что, когда вы пишете о каком-то количестве проданных «новых электромобилей», вы говорите только про новые, проданные, где? В автосалоне? А учесть рынок «новых» б/у электромобилей, зашедших на рынок? А учесть количество электромобилей, которые ввезли граждане для личного пользования? Ваша формулировка и ваша «статистика» на основе только «новых электромобилей» изначально ошибочна.

А ГАИ России даёт окончательные цифры. «Новый» автомобиль, он либо есть и зарегистрирован, либо его нет. А мы имеем дело с цифрами, которые есть.

Если у вас есть аргументы оспорить данные ГАИ России и мои выводы, основанные на этих данных, пожалуйста.