Китайский автогигант Seres, известный по бренду AITO, сделал ставку на искусственный интеллект и вышел из тени Huawei. Новый бренд AIVA (Artificial Intelligence Voyage Ahead) представлен вместе с концептом Origin и серийной моделью ME7, которая появится в продаже до конца года.
Компания Seres, чьи автомобили под брендом AITO продаются в России как «китайские с технологиями Huawei», решила диверсифицировать риски, родив новый бренд — AIVA (Artificial Intelligence Voyage Ahead).
Причина проста: Huawei активно плодит партнёров («пять горизонтов»), эксклюзивность Seres утрачена, а платить за технологии гиганта из Шэньчжэня приходится сотни миллиардов юаней. В 2025 году чистая прибыль Seres рухнула на 73%, а рыночная капитализация упала на 170 млрд юаней (почти 2 трлн рублей).
AIVA не AVATR.
Новый бренд AIVA создан на базе специально выделенной структуры SaiDou Technology. Контрольный пакет (34%) получил госфонд Чунцина, а 10% акций купила CATL — крупнейший производитель батарей. Главная технологическая «фишка» — отказ от Huawei в пользу платформы Volcano Engine («Вулканический движок») от ByteDance (материнской компании TikTok).
Громкая презентация сразу же обернулась скандалом. Бренд AVATR (совместное предприятие Changan, Huawei и CATL) обвинил AIVA в плагиате логотипа. Формально юристы зафиксировали иск. Однако стратегия AIVA всё же более либеральна: это первый китайский серийный автомобиль, который не боится попасть под вторичные санкции США. Если Huawei заблокируют везде, AIVA можно продавать на Запад без оглядки на санкции, так как ByteDance не является публичной военной компанией.
Линейка AIVA (модель ME7) позиционируется в сегменте от 200 тысяч юаней (около 2,2 млн рублей по текущему курсу) и должна составить конкуренцию Tesla Model 3, Xiaomi SU7 и Geely Zeekr 007. Автомобиль будет доступен как в чисто электрической версии, так и в гибридной (EREV).
Особое мнение.
Честно говоря, я не до конца понимаю смысл такого «почкования» и создания новых «сущностей», когда можно последовательно развивать существующий бренд, делая его разнообразнее и сильнее. Зачем Seres плодить AIVA, если есть AITO и даже неудачный Blue Electric? Зачем выводить новый бренд, а не просто расширить линейку существующего?
Но, видимо, такова особенность китайского автопрома. Там считают, что каждый новый бренд — это новая «история» для инвесторов, новая «ниша» и новая возможность привлечь капитал. Можно этого не понимать, но придётся принять. Китайские автогиганты мыслят не продуктовыми линейками, а «экосистемами брендов», каждый из которых «заточен» под свою аудиторию и своего техпартнёра. AITO — для консервативных поклонников Huawei, AIVA — для молодых энтузиастов AI.
По логике китайского рынка, так они не конкурируют, а дополняют друг друга. Вопрос только в том, не размоет ли это сам бренд Seres окончательно.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.