Медленно и со скрипом, но процесс развития зарядной инфраструктуры для электромобилей в России движется вперёд.
Столп российской нефтяной отрасли, компания «Роснефть» постепенно увеличивает число “быстрых” зарядных станций на своих АЗС. На прошлой неделе «Роснефть» новые зарядные станции для электромобилей на двух своих АЗС в Хабаровске. Электроколонки имеют порты стандартов CCS, CHAdeMO и Type2, что позволит зарядиться владельцу практически любого электрокара. Роснефть сообщает, что в настоящее время ещё 12 станций работают на АЗС компании в Московской, Тверской, и Ленинградской областях, а также во Владивостоке и в Краснодарском крае.
Станции, установленные в Хабаровске, имеют мощность 50 кВт, и честно говоря, считать их быстрыми по современным стандартам уже нельзя. Быстрыми станциями на сегодня считаются те, которые имею мощность от 200 до 350 кВт. Так что при всей финансовой и технологической мощи Роснефти, полагаю, что нельзя считать важным событием установку этих двух станций.
Тут интересен другой момент. Проект по установке зарядных станций на АЗС Роснефти реализуется совместно с компанией «Русгидро». А вот она уже в свою очередь занимается развитием сети зарядных станций очень серьёзно. В пресс-релизе Роснефти сказано, что компании планируют развивать инфраструктуру для электромобилей в Дальневосточном федеральном округе на автозаправочных комплексах «Роснефть».
«…Регион сотрудничества выбран неслучайно – в настоящее время в ДФО зарегистрировано более четверти всех электромобилей в России».
Благодаря усилиям «Русгидро», и подписанному ими в конце прошлого года договора с компанией «Костад Рус», официальным представителем австрийского производителя зарядных станций Kostad Steuerungsbau, в ближайшее время зарядная сеть страны пополнится ещё 30-ю быстрыми электрозаправками. и опять же основной локацией их установки будут территории Дальнего Востока.
Новые станции планируется установить в Хабаровском крае, Сахалинской и Амурской областях, Камчатском крае и Еврейской автономной области. На Дальнем Востоке многие уже оценили удобство и экономичность использование электромобиля. В первою очередь, конечно, за счёт подержанных Niassan Leaf AZE0. Он стал практически народным электромобилем, так как его цена в зависимости от года выпуска и других параметров варьируется от 400 до 800 тыс. руб. А здесь наши умельцы уже заучились перепаковывать и переустанавливать аккумуляторные блоки Лифов, доводя их “дальнобойность”, вплоть до 450 км на одной зарядке.
Сегодня в зарядной сети «Русгидро» в дальневосточном регионе действуют чуть более двух десятков быстрых зарядных станций.
P.S.
Хорошо, что зарядная инфраструктура растёт и ширится. Но! Уважаемые читатели, согласитесь, что, к примеру, для Роснефти говорить о дюжине станций это как-то не сильно серьёзно. Тем более если мы посмотрим на пример той же Shell, или наших белорусских братьев, где счёт идёт на сотни станций. Но об этом в следующем материале.
Уважаемые читатели, чтобы не пропустить наши свежие статьи вы можете подписаться на наш Телеграм-канал. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты (кнопки соцсетей есть в конце каждого материала). Ваше участие нам очень важно!
