Электромобили и гибриды укрепляют позиции на авторынке в России в 1-ом квартале. Кому-то всё ещё «не актуально»?

Электромобили и гибриды, несмотря на все экономические трудности сегодняшнего дня в России, показывают стабильный рост интереса у покупателей. Об этом чётко говорят данные за 1-ый квартал 2026 года.

Причём, эти данные даже более оптимистичны, чем в прошлом году за тот же период. Цифры первого квартала 2026 года: +26% к прошлому году. Рынок подключаемых гибридов вырос на 85%. И электромобили также показывают стабильный спрос.

А владельцы некоторых сетей АЗС продолжают делать вид, что ничего не происходит.

Цифры, с которыми не поспоришь.

По данным Минпромторга РФ, в январе-марте 2026 года в России было продано 2 653 новых электромобиля. Это на 26% больше, чем за аналогичный период 2025 года (тогда было 2 098 штук).

Помесячная динамика продаж новых электромобилей:

• Январь 2026 — 990 штук
• Февраль 2026 — 576 штук
• Март 2026 — 1 087 штук

Обратите внимание: март дал 1 087 машин — это лучший показатель за последние месяцы. Тренд идёт вверх.

Но на самом деле даже эти цифры, по моему мнению, и опыту анализа предыдущих периодов, несколько занижены. В эти цифры, скорее всего, не попадает «серый» импорт, частный завоз электромобилей «для себя», и ещё рынок б/у электромобилей. Даже вспоминая подсчёты итогов 2025 года, выяснилось, что данные Минпромторга несколько ниже данных по регистрации ТС, которые выдаёт ГАИ России.

Так что, исходя из этого опыта, предположу, что российский парк электромобилей за 1-ый квартал 2026 года пополнился примерно 3000 – 3500 электрокаров.

Лидеры по маркам в сегменте электромобилей (I квартал 2026):

• Evolute — 543 штуки (почти 35% от общего объёма сегмента)
• Geely — 200 штук
• Xiaomi — 157 штук
• Zeekr — 144 штуки
• BYD — 119 штук
• Avatr — более 100 штук

Evolute — единственный бренд, который перешагнул отметку в 500 машин за квартал. И это российская сборка. Обратите внимание, господа владельцы АЗС, — это машины, которые нуждаются в зарядке.

И это только частичные данные из ряда официальных источников.

Подключаемые гибриды: настоящий «взрыв».

Если электромобили растут на 26% (что уже само по себе великолепно), то сегмент подключаемых гибридов показывает настоящий рывок:

• Продажи за январь-февраль 2026 года — 7 902 единицы.
• Рост в процентах — плюс 85% к прошлому году.
• Доля в общем авторынке России — почти 5%.

Лидер сегмента — бренд Voyah (модели собираются в России):

• Продажи за два месяца — 1 756 штук.
• Рост к прошлому году — плюс 117%.
• Рыночная доля в сегменте PHEV — 22,2%.

Официальных данных по марту пока не было, но если экстраполировать, то предположу, что парк подключаемых гибридов за 1-ый квартал 2026 года вырос примерно на 11000 – 12000 автомобилей.

Что это значит на практике? Каждый двадцатый новый автомобиль в России уже имеет розетку. А каждый пятый подзаряжаемый гибрид на дорогах — это Voyah.

Важный контекст: не падение, а замедление.

Давайте признаем честно: в абсолютных цифрах российский рынок электромобилей пока очень скромный. Особенно по сравнению с Китаем (у нас в год продаётся столько, сколько в Китае за 1 день) или даже с Европой.

Но — и это ключевое — несмотря на крайне неблагоприятное состояние экономики, падение покупательной способности населения, высокие ставки по кредитам и санкционное давление, продажи электромобилей и подключаемых гибридов не снижаются, а растут.

В 2025 году наблюдалось замедление рынка электрифицированных авто в России. Именно замедление, а не падение. Годовая статистика за 2025 год это подтверждает: рынок не рухнул, он просто перешёл на более низкий темп роста. А в первом квартале 2026 года темп снова ускорился до плюс 26%.

Это сигнал для владельцев АЗС.

Я часто общаюсь с владельцами сетей АЗС. И снова и снова слышу одну и ту же фразу, которая уже набила оскомину:

«Нам пока это не актуально».

Господа, давайте посмотрим правде в глаза. Рынок электромобилей и подключаемых гибридов неуклонно растёт. Каждый квартал — новые тысячи машин с розеткой. Каждая такая машина — это ваш БЫВШИЙ клиент, который раньше заезжал к вам за бензином или дизелем, а теперь ищет, где зарядиться. А вы, говоря про зарядные станции, что «вам это не актуально», сами своими руками лишаете себя своих бывших клиентов, образно говоря им – «да идите вы лесом». Товарищи, вы так рискуете со временем совсем потерять свой бизнес, смотря только «себе под ноги», и не замечая объективных тенденций. А когда вы их заметите, то может быть уже поздно.

Простая арифметика:

• ~ 3000 – 3500 новых электромобиля только за первые три месяца года.
• ~ 11000 — 12000 новых подключаемых гибрида за этот же 1-ый квартал.
• И это только новые машины. А есть ещё вторичный рынок, который растёт вместе с первичным.

Где эти автомобилисты заряжаются? Не у вас!

Они едут на станции зарядных сетей, которые активно развиваются. А вы теряете клиентов, которых когда-то сами приучили заезжать на ваши заправки.

Есть хороший пример.

Сеть АЗС «Трасса» уже начала трансформацию. Они постепенно внедряют зарядные станции в свою структуру. И они сохраняют клиентов, которые пересели на электроавто.

Они не ждут, когда «станет актуально». Они действуют сейчас.

Те, кто этого не делают, рискуют в итоге потерять свой бизнес. Потому что, когда для вас «станет актуально» — места на рынке зарядного сервиса для вас уже не останется. Его займут другие. Те, кто постепенно, шаг за шагом, вёл политику трансформации.

P.S.

Для тех, кто готов действовать.

«Зелёная Точка Старта» (и наш новый проект, который сейчас в стадии разработки) уже сейчас готова предложить вам наилучшие условия входа в сферу зарядной инфраструктуры. Мы работаем с производителями зарядных станций, причём напрямую, имея оборудование для вас по заводским ценам, с IT операторами инфраструктуры, с девелоперами и с владельцами земельных участков под ЭЗС.

Достаточно просто захотеть и выйти на связь.

Рынок растёт. Клиенты уходят к тем, кто их видит и понимает. Вопрос не в том, будет ли электромобиль у вашего бывшего клиента. Вопрос в том, у кого он будет заряжаться.

P.P.S.

Если вы владелец сети АЗС — напишите нам. Поможем рассчитать окупаемость, подобрать оборудование и встроить зарядные станции в ваш действующий бизнес без потери доходности от топливного направления.

Станислав Макухин, информационно-аналитический портал «Зелёная Точка Старта».

Приблизительное время чтения: 6 минут