Китайская автомобильная промышленность продолжает демонстрировать устойчивый рост, но главной новостью прошедшего октября 2025 года стало историческое событие — впервые в истории доля новых энергетических автомобилей (NEV) в ежемесячных продажах превысила психологически важную отметку в 50%.
О чём это говорит? Просто о том, что электромобили в Китае стали не просто популярны у потребителя, они начинают постепенное вытеснение ДВС автомобилей. А следом, исходя из логики, с прогрессией будет ускоряться процесс снижения потребления автомобильного бензина и дизеля. Этот процесс идёт уже сейчас, и мы об этом писали. Но переход объёмов продаж электрифицированных авто за 50% и дальнейший рост, только ускорит этот тренд.
Общие показатели: стабильный рост на фоне глобальной нестабильности
По данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, октябрь стал ещё одним месяцем уверенного роста для автопрома. Производство автомобилей достигло 3,359 миллиона единиц, что на 12,1% больше, чем в октябре прошлого года, а объём продаж составил 3,322 миллиона единиц, показав рост на 8,8%.
В кумулятивном выражении за первые десять месяцев 2025 года было произведено 27,692 миллиона автомобилей, а продано 27,687 миллиона, что означает рост на 13,2% и 12,4% соответственно. Эти цифры особенно впечатляют на фоне стагнации многих других глобальных рынков. Особенно европейского, и германского в частности.
Структура рынка: коммерческий транспорт растёт быстрее легкового.
Анализ сегментов рынка показывает интересную динамику. Продажи легковых автомобилей в октябре составили 2,961 миллиона единиц, увеличившись на 7,5% в годовом исчислении. Это стабильный, но не рекордный показатель.
Настоящим драйвером роста стал сегмент коммерческого транспорта. Здесь продажи достигли 361 тысячи единиц, продемонстрировав впечатляющий рост на 21% по сравнению с октябрём 2024 года. Производство коммерческих автомобилей выросло ещё значительнее — на 25,4%, что указывает на оптимизм производителей относительно будущего спроса.
И тут надо понимать, что в коммерческом секторе тоже идёт процесс электрификации – магистральные тягачи (фуры), грузовики (самосвалы), малые грузовики и фургоны городской логистики. И замечу, что касается первых двух позиций, то тут очень быстро развивается именно SWAP технология.
Электрическая революция: переломный момент настал.
Ключевым событием месяца стало достижение символической отметки в сегменте новых энергетических автомобилей. В октябре было продано 1,715 миллиона NEV (автомобилей новой энергии), что на 20% больше, чем годом ранее.
Эти продажи составили 51,6% от общего объёма рынка новых автомобилей — впервые в истории Китая и, вероятно, в мире.
За десять месяцев 2025 года продажи NEV достигли 12,943 миллиона единиц, увеличившись на 32,7% и составив 46,7% от общего рынка. Темпы роста производства NEV ещё выше — 33,1%, что свидетельствует о дальнейшей электрификации автопрома в ближайшие месяцы.
При сохранении тенденции роста, можно предположить, что по итогу 2025 года в Китае будет продано примерно около 16, 4 – 17 млн. электромобилей.
И в свою очередь это будет означать, что в целом парк электромобилей в Китае перевалит отметку в 50 млн. автомобилей, и будет где-то в районе 53 000 000 «электричек». И опять же, тут легко подсчитать, сколько эти 53 млн. электрокаров «выведут» из оборота бензина и дизеля.
Экспортная экспансия: Китай укрепляет глобальные позиции
Экспорт остаётся критически важным направлением для китайской автомобильной промышленности. В октябре было экспортировано 666 тысяч автомобилей, что на 22,9% больше, чем годом ранее.
Особенно впечатляет динамика экспорта новых энергетических автомобилей — 256 тысяч единиц, что практически в два раза (+99,9%) превышает показатели октября 2024 года. Кумулятивный экспорт NEV за десять месяцев достиг 2,014 миллиона единиц, показав рост на 90,4%.
И как вы знаете из наших предыдущих материалов, экспорт китайских электромобилей в том числе растёт и на европейском авторынке. Несмотря на все преграды ЕС в виде повышения таможенных пошлин.
Анализ тенденций: что стоит за цифрами
Представленные данные позволяют выделить несколько ключевых трендов:
- Структурная трансформация рынка — переход к NEV (электромобили) перестал быть будущим и стал настоящим. Доля в 51,6% в октябре свидетельствует о необратимости этого процесса.
- Глобализация китайского автопрома — каждый четвёртый экспортируемый автомобиль является электрическим, что укрепляет позиции Китая как лидера в этой категории на мировом рынке.
- Восстановление коммерческого сегмента — рост на 21% после сложного 2024 года указывает на оживление деловой активности и логистического сектора.
- Устойчивость внутреннего спроса — несмотря на экономические вызовы, китайский рынок демонстрирует стабильный рост, поддерживаемый как потребительским спросом, так и государственной политикой.
P.S.
Все эти показатели подтверждают, что Китай не просто сохраняет статус крупнейшего автомобильного рынка мира, но и становится глобальным полигоном и эталоном для автомобильной трансформации. Достижение 50-процентной доли NEV — это символический рубеж, который окажет влияние на стратегии автопроизводителей по всему миру.
Приблизительное время чтения: 5 минут