Российская электромобильная отрасль, по сути, только-только начинает зарождаться. И у нас в стране может появиться новый электромобиль – «Молния». Может появиться, а может и нет.
«Молния» — это пока что эскизный проект, прототип, представленный командой инженеров (Певчев П.А., Саакян С.Г., Краснов И.В., Пешков Е.В., Зембатов П.К., Хайретдинова А.Р.) на российском конкурсе «Лучший промышленный дизайн России». Этот конкурс-премия организован Правительством России, а непосредственно его «курирует» Минпромторг России и правительство Москвы.
Так что, есть надежда, что тем проекты, которые станут победителями конкурса, смогут найти дорогу к производству, и к потребителю. И это особенно относится к электромобильной отрасли, где нам нужно не просто кратно нарастить выпуск электромобилей, но и создавать свои новые бренды и модели.
Какая ты, «Молния»?
«Молния» — один из наиболее амбициозных проектов в российской автомобильной отрасли последнего времени. Тем более, учитывая то, что заказчиком проекта выступает дирекция по развитию электротранспортных средств ГУП «Московский метрополитен».
Автомобиль задуман как электромобиль в кузове седан, D-класса, способный конкурировать с зарубежными аналогами, но, естественно, адаптированный под российские условия производства и эксплуатации. Среди потенциальный конкурентов, а скорее тех, на чьём поле может «играть» Молния, создатели проекта заявляют Zeekr 007, Tesla Model 3, BYD Han.
Ну, по крайней мере это хорошо, что они ставят себе такую высокую планку. Как говорится: «Взялся за гуж, не говори, что не дюж». Надо будет соответствовать уровню. И по виду, «Молния» совсем не плоха, и даже оригинальна.
Дизайн.
Визуальный облик «Молнии» демонстрирует явное стремление к современным мировым трендам:
- Передняя часть — узкие светодиодные фары и массивный бампер с выразительными воздухозаборниками придают автомобилю агрессивный, спортивный вид. Может стилистика передних фар и имеет отсылку к популярному сегодня дизайну, однако тут есть оригинальность. Контуры фар не «зализанные», а чуть угловатые. А если их соединить вместе посередине, то… То тут может получиться буква «М». А это и «Молния», и «Москвич». И тут интересный момент, о котором поговорим в конце.
- Профиль — купеобразная линия крыши, утопленные дверные ручки и крупные колёсные арки создают образ динамичного седана премиального класса. Да, профиль не совсем «седанистый». Скорее лифтбек. А по геометрии, отдалённо его можно признать «родственником» АЗЛК 2141. И это, на самом деле, здорово.
- Задняя часть — тонкая горизонтальная световая полоса и мощный бампер с псевдо «диффузорными» элементами поддерживают впечатление футуризма. И главное – низкая линия доступа в багажник.
Дизайн явно ориентирован на эффектность и соответствие глобальным стандартам, и оригинальность, что выгодно выделяет «Молнию» на фоне большинства современных российских автомобилей.
Техническая часть.
По заявленным характеристикам, тому, как их видят разработчики «Молнии»:
- Российский электромотор мощностью около 204 л.с. (привод передний).
- Российская батарея ёмкостью ~85 кВт*ч весом около 550 кг. Такого объёма энергии потенциально должно хватить на 600-700 км пробега на одной зарядке, для это этого класса.
- Батарея размещена в классической нише под полом салона. А это именно так, как и должно быть в современном электромобиле. Именно так, а не иначе, как некоторые пытаются впихнуть часть аккумуляторной сборки под капот автомобиля, что вообще является «зашкваром» из прошлого века.
- Полностью независимая подвеска.
- Стальной каркас кузова.
Эти параметры ставят «Молнию» на уровень массовых моделей начала 2020-х, таких как Tesla Model 3 Standard или первые версии BYD Han.
А возвращаясь к уровню запаса хода (диапазона) на одной зарядке, то тут надо будет ещё брать в учёт энергоэффективность электропривода, и вес автомобиля. Только тогда можно будет делать выводы о том, насколько «Молния» конкурента по этому показателю, сравнивая её с актуальными флагманами 2025 года.
ММ — «Молния» / «Москвич»?
На самом деле сейчас вовсе не стоит пытаться сравнивать «Молнию» с каким-либо существующим электромобилем в D-классе. «Молния», пока что, это демонстрация платформы, стиля, и намерений, чем готовый российский конкурент мировым лидерам.
Но потенциал есть. Ходят слухи, что «Молнию» могут начать производить на производственных мощностях столичного МАЗ «Москвич». Практически бок о бок с электромобилем «АТОМ». Но тут стоит вспомнить, что ещё 2-3 года назад, когда только было запущено производство на возрождённом заводе «Москвич», в компании говорили, что параллельно идёт разработка собственной электромобильной платформы.
И вот вы видим «Молнию». Где тоже главная буква «М». А это может быть некой «пасхалкой». Так может быть «Молния» это и есть российская, оригинальная, новая модель «Москвича»?
В принципе, это было бы не плохо.