В конце июля председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин подписал «Распоряжение № 2030-р», согласно которому Правительство страны выделяет дополнительные ассигнования на развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей в стране.
Средства, выделенные новым распоряжением, пойдут на субсидирование, или как говорится в распоряжении, на компенсацию операторам зарядной инфраструктуры покупки зарядного оборудования, и тех присоединение необходимых для его работы электрических мощностей.
Итак, к цифрам.
Не буду пересказывать текст распоряжения. Просто приведу его фрагмент, а также скриншот.
«…В соответствии с подпунктом 23 части 1 статьи 21 Федерального закона «О федеральном бюджете на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов» Минфину России направить бюджетные ассигнования, предусмотренные по подразделу «Другие вопросы в области национальной экономики» раздела «Национальная экономика» классификации расходов бюджетов, в размере 1542240 тыс. рублей на 2025 год, 1811160 тыс. рублей на 2026 год, 2342400 тыс. рублей на 2027 год Минпромторгу России на предоставление субсидий из федерального бюджета российским организациям на компенсацию части затрат на приобретение электрозарядных станций постоянного тока, а также на их технологическое присоединение к электрическим сетям в рамках федерального проекта «Производство инновационного транспорта» государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение её конкурентоспособности»…»
Как вы видите, и это для тех, «кто в домике», кто до сих пор тешет себя иллюзиями, что всё «рассосётся», для тех, кто продолжает скабрезничать на тему, что «если покупать электромобиль, то с дизельным двигателем»… АУ! Окститесь! Возьмите наконец-таки голову в руки, и взгляните на реальность с открытыми глазами, а не через призму своих хотелок и предпочтений!
Правительство России последовательно реализует программу по созданию зарядной инфраструктуры, именно для электромобилей. Эта работа идёт в рамках реализации государственного федерального проекта «Производство инновационного транспорта».
Именно «производство»!
Уже сейчас в России производится несколько моделей электромобилей: липецкий «Evolute» — 5 моделей, столичный МАЗ «Москвич» — 1 модель, калининградский «Амберавто» (Автотор) – 1 модель. До конца года должен появиться «АТОМ», и ещё ожидается одна модель от «Амберавто» А-класса. Это чисто электромобили. А ведь ещё собираются у нас и подключаемые гибриды.
Соответственно, идёт процесс развития зарядной инфраструктуры. Согласно планам Правительства России, к 2030 году на российских автодорогах должно работать примерно 28 тыс зарядных станций. Причём, именно быстрых ЭЗС постоянного тока мощностью не менее 149 кВт. Да, это сейчас уже не самые мощные станции, особенно, учитывая, «мегаваттную стратегию» китайских автопроизводителей, но и такие станции позволяют зарядить батарею среднестатистического электромобиля до 80% примерно за 20–30 минут.
Также напомню, что государственная субсидия, если установщик зарядной станции за ней обратится, выполнив все технические условия (среди которых – российская зарядная станция мощностью не менее 149 кВт), составляет 60% от стоимости оборудования ЭЗС и 60% платы за технологическое присоединение к электрическим сетям.
Электромобилей и подключаемых гибридов на дорогах России с каждым днём всё больше и больше. И это даже несмотря на текущую кризисную ситуацию, и в целом падение внутреннего авторынка (про «падение» авторынка будет отдельная тема). А это значит, что зарядный сервис с каждым днём всё актуальнее.
И те, кто смотрят на происходящее открыто, и умеют анализировать, особенно, как это можно и нужно интегрировать в свой текущий бизнес, те знают, что нужно делать…причём, уже сейчас.