Да, именно этим фразеологизмом можно описать тактику китайских автоконцернов по «просачиванию» на европейский авторынок. И сколько бы Еврокомиссия не декларировала о санкция и пошлинах на китайские электромобили, это не то, что не спасает европейских автопроизводителей от «китайской угрозы», но и не останавливает самих китайцев.
В конце концов, у каждого свой бизнес, и свой способ зарабатывания денег и «просачивания» на рынок. Если, к примеру BYD строит в Европе два завода, в Венгрии, и в Турции, то Xpeng пошёл другим путём.
Xpeng нашёл в качестве европейского партнёра по контрактной сборке своих электромобилей в Европе в лице всем известной компании «Magna Steyr». Именно на её производственных мощностях в Граце (Австрия), в ближайшем будущем начнут собирать кроссоверы Xpeng G6 и G9.
Австрийский завод Xpeng в Австрии, станет второй производственной площадкой Xpeng, после Индонезии.
BYD и Xpeng далеко не последние, кто из китайских автопроизводителей приходит в Европу со своим производством. Но об этом в ближайших сюжетах.
Оставайтесь с нами.
P.S.
В том же Mercedes-Benz прекрасно чуют чем дело пахнет, и поэтому они стараются технологически дотянуться до китайцев. Да, «мерен», конечно, продаёт свои «электрички» в Китае, но эти объёмы не идут ни в какое сравнение, ни с Tesla, ни тем более с BYD.
