Китай во втором квартале 2026: ДВС отступают, NEV наступают, а экспорт бьёт рекорды.

Пока российский авторынок лихорадит от геополитических триггеров, Китай методично продолжает своё «электрическое наступление».

Второй квартал 2026 года показал: общий авторынок падает, но падает он исключительно за счёт ДВС. Электромобили (NEV) растут, их доля уверенно перешагивает 50%, а экспорт бьёт рекорд за рекордом.

Всё по плану. По плану, который объективным аналитикам был понятен давно. Ну а тем, кто кормится с нефтянки и уголька, это, конечно, как кость в горле. Сами то они всё это замечают, но вот на публике и в эфирах стараются об этом либо не говорить, либо ретушировать реальность. Ведь каждый новый покупатель электромобиля или гибрида сокращает их «кормовую базу».

---

Общий рынок: падение, но не катастрофа.

Китайский авторынок продолжает корректироваться после рекордного 2025 года.

Апрель: продажи — 2,526 млн (‑2,5% к апрелю 2025).
Май: продажи — 2,629 млн (‑2,1% к маю 2025).
Июнь: продажи — 2,810 млн (‑3,2% к июню 2025).

За первое полугодие: продажи — 15,017 млн (‑4,1% к первому полугодию 2025).

Падение есть, но оно не критичное. Рынок стабилизируется после бума, но структура этого рынка меняется кардинально.

---

Электромобили (NEV): рост и рекорды.

В то время как общий рынок падает, электромобили продолжают расти.

Апрель:

• Продажи NEV — 1,344 млн (+9,7% к апрелю 2025).
• Доля NEV в общих продажах — 53,2%.

Май:

• Продажи NEV — 1,496 млн (+14,4% к маю 2025).
• Доля NEV в общих продажах — 56,9%.

Июнь:

• Продажи NEV — 1,643 млн (+23,6% к июню 2025).
• Доля NEV в общих продажах — 58,5%.

За первое полугодие:

• Продажи NEV — 7,446 млн (+7,3% к первому полугодию 2025).
• Доля NEV в общих продажах — 49,6%.

Ключевой вывод: доля NEV не просто перешагнула 50%, она уверенно движется к 60%. В июне почти шесть из десяти новых автомобилей в Китае были с розеткой. И это при том, что общий рынок падает. Значит, падение обеспечивается исключительно ДВС.

---

Продажи ДВС: арифметика отступления.

Если от общего рынка отнять NEV, получим продажи ДВС.

Апрель: 2,526 млн − 1,344 млн = 1,182 млн ДВС.
Май: 2,629 млн − 1,496 млн = 1,133 млн ДВС.
Июнь: 2,810 млн − 1,643 млн = 1,167 млн ДВС.

За первое полугодие: 15,017 млн − 7,446 млн = ~7,571 млн ДВС.

Что мы видим? Рынок ДВС в Китае сжимается. Месячные продажи колеблются в районе 1,13–1,18 млн машин, и эта цифра не растёт, а скорее стремится вниз. При этом NEV растут и по абсолютным цифрам (с 1,344 млн до 1,643 млн за квартал), и по доле.

---

Экспорт: главный драйвер роста.

Вот где китайский автопром показывает невиданные темпы.

Апрель:

• Общий экспорт — 901 тыс. (+74,4%).
• Экспорт NEV — 430 тыс. (+110%).

Май:

• Общий экспорт — 930 тыс. (+68,7%).
• Экспорт NEV — 446 тыс. (+110%).

Июнь:

• Общий экспорт — 1,037 млн (+75,1%).
• Экспорт NEV — 523 тыс. (+160%).

За первое полугодие:

• Общий экспорт — 5,096 млн (+65,3%).
• Экспорт NEV — 2,355 млн (+120%).

Экспорт NEV растёт быстрее общего экспорта. В июне он впервые превысил 500 тысяч машин за месяц. Это уже не «экспорт», это «экспансия». Китайские электромобили завоёвывают мир, и темпы этого завоевания ускоряются.

---

Коммерческий транспорт: незаметный, но уверенный рост.

Коммерческие автомобили (грузовики, автобусы) — важный сегмент, который часто упускают из виду, но он тоже показывает рост.

Апрель: +8,1% к апрелю 2025.
Май: +12,5% к маю 2025.
Июнь: +10,7% к июню 2025.

Это говорит об оживлении деловой активности, логистики и строительства. И, что важно, в этом сегменте также увеличивается доля электрических фургонов и грузовиков — мы писали об этом, наблюдая за мусоровозами и доставкой в Гуанчжоу.

---

Что в сухом остатке.

Китайский авторынок переживает структурную перестройку.

• Общий рынок падает, но это падение компенсируется ростом NEV.
• Доля NEV уверенно перешагнула 50% и приближается к 60%.
• ДВС отступают, их рынок сжимается.
• Экспорт NEV растёт ускоряющимися темпами, превысив 500 тысяч машин в месяц.

Эти цифры — не просто статистика. Это подтверждение нашего прогноза: электрификация неизбежна. Китай не просто «переходит» на электромобили — он уже на полпути к полной замене ДВС.

И пока одни спорят о «зелёной повесточке», другие просто продают то, что покупают. А покупают всё больше электромобилей.