Россия продолжает уверенно двигаться по пути электрификации транспорта. Однако, цифры статистики, как люди, бывают разные. Одни кричат с порога, другие скромно ждут своего часа. Одни «кричат» — «Всё пропало, всё пропало. Гипс снимают, клиент уезжает». Другие спокойно анализируют происходящее и тенденции.
Статистика российского авторынка в 2025 году в основном «кричит» о проблемах: падение, дефицит, логистические цепочки. Но если присмотреться и прислушаться, можно разобрать и другой, более тихий, но уверенный голос. Это голос рынка электромобилей. И он говорит: «Движение есть. И вектор верный».
Давайте отбросим эмоции и посмотрим на голые цифры, потому что за ними — реальная картина происходящего.
Октябрьский рывок и тренд года: статистика не врёт.
Вот он, главный аргумент оптимистов. Продажи новых электромобилей в России по месяцам в 2025 году:
- Январь – 768 шт.
- Февраль – 617 шт.
- Март – 585 шт.
- Апрель – 793 шт.
- Май – 786 шт.
- Июнь – 965 шт.
- Июль – 1 257 шт. (+15% к июлю 2024-го)
- Август – 1 082 шт.
- Сентябрь – 1 247 шт.
- Октябрь – 1 614 шт.
О чём нам говорят эти цифры?
Да, начало года было неровным, даже вялым. Но уже летом началось оживление, перешедшее в уверенный рост. Октябрьский результат — это не просто цифра. Это +29% к сентябрю и +20% к октябрю прошлого года. На фоне общего падения рынка такие показатели вполне себе вызывают оптимизм. И это не случайность, а тренд.
Итог за 10 месяцев.
9 714 новых «электричек» пополнили российские дороги. Сложите их в одну колонну — и вы получите зримое доказательство того, что процесс идёт, несмотря на все трудности.
Большая картина: мы уже обогнали 2022 год.
Чтобы оценить масштаб, нужно посмотреть в ретроспективу. Вот динамика продаж электромобилей (новых и с пробегом) за предыдущие годы:
- 2020 год – 4 677 шт. (С него всё и начиналось)
- 2021 год – 6 479 шт.
- 2022 год – 8 513 шт.
- 2023 год – 17 168 шт. (Взрывной рост)
- 2024 год – 21 323 шт.
А теперь главное: планку всего 2022 года мы взяли уже в октябре 2025-го.
Да, вряд ли 2025-й станет рекордным годом. Да, до феноменальных 21-ой тысячи 2024 года мы, скорее всего, не дотянемся. Но попробуем «подойти» к показателям 2023 года, когда произошёл «взрывной рост» рынка электромобилей в стране.
Точная статистика по годам за 2022, 2023, 2024 годы есть в наших материалах. Причём, это официальные данные регистраций в ГАИ России.
Прогноз на этот год — около 12-13 тысяч новых машин. Но давайте смотреть правде в глаза: учитывая весь фон — экономический, геополитический, да просто общее состояние авторынка — это не провал, а огромное достижение.
В целом, за прошедшие 10 месяцев 2025 года, рынок парк электромобилей в стране вырос на 13%, относительно предыдущего года. А у нас впереди ещё 2 месяца.
Почему стакан наполовину ПОЛОН?
Здесь мы переходим от статистики к философии рынка. Рост продолжается вопреки:
- Общему падению авторынка.
- Экономической нестабильности.
- Главному барьеру — утилизационному сбору, который делает импортные электромобили менее доступными.
Так кто же этот покупатель, который, видя все эти препятствия, всё же заключает договор купли-продажи на электрокар?
Это — стратег. Это «продвинутый» потребитель, который делает не спонтанный, а осознанный выбор. Он взвесил все «за» и «против». Он понимает плюсы (низкая стоимость км пробега, динамика, экологичность, технологичность) и принимает сложности (ограниченная инфраструктура, вопросы гарантии и обслуживания). И вот что важно: общий баланс в этом выборе всё чаще складывается в пользу «чистого электро».
Да, рынок последовательных гибридов, таких как обновлённый Evolute i-Space (на котором мне недавно довелось пройти длительный тест-драйв), больше и растёт активнее. И надо признать, гибриды — это отличный, компромиссный шаг для многих. Машины, кстати, получаются всё интереснее, и о своих впечатлениях от нового i-Space я обязательно расскажу отдельно.
Но факт остаётся фактом: статистика безжалостно фиксирует — формируется ядро потребителей, которые сознательно отказываются от ДВС в любой его форме. Они голосуют рублём за будущее, которое уже наступает. Пусть не так быстро, как хотелось бы, но оно уже здесь.
Резюме.
Так что же мы имеем? Мы имеем растущее, хоть и не большое, сообщество пионеров электротранспорта. Мы имеем рынок, который не сдался под давлением обстоятельств, а адаптировался и продолжает медленный, но верный рост.
Также мы имеет всё растущий спрос на зарядную инфраструктуру, которой пользуются не только чистые электромобили, но и последовательные гибриды, такие как Evolute i-Space.
Поэтому мой вердикт однозначен: стакан наполовину полон. И он продолжает наполняться. Каждая проданная чистая «электричка» и каждый проданный последовательный гибрид — это не просто единица в отчёте. Это сигнал производителям, властям, инфраструктурным компаниям: «Спрос есть. Дорога есть. Будущее — неизбежно». «Электровек» в России действительно наступает. Пусть не скачком, но уверенным, последовательным движением вперёд. Несмотря ни на что.
Приблизительное время чтения: 5 минут