14 часов за рулём Evolute I-Pro – тест-драйв в контрастных тонах
Провёл, ставшим уже обычным, тестовый пробег на очередном электромобиле. В этот раз это был электромобиль Evolute I-Pro.
Тест-драйвы и Экспертизы
Чем поможет владельцу электромобиля ключ на 10 – опыт и лайфхак
И действительно. А зачем владельцу электромобиля, тем более нового электромобиля старый-добрый ключ на 10? В современных автомобилях, и в электромобилях в стандартном наборе автомобилиста есть только что баллоник, домкрат, клюк для «галстука», ну и ещё жидкость для колеса, в случае его пробития, чтобы доехать до шиномонтажки. Никаких наборов инструментов, естественно, нет.
Включил «прожорливый» режим на гибриде Skywell HT-i. Что из этого получилось?
В очередном тест-драйве у меня новый автомобиль, это подключаемый гибрид, полноразмерный кроссовер Skywell HT-i в люксовой комплектации и с батарейкой на 32,8 кВт*ч. Производитель заявляет, что в чисто электрическом режиме HT-i, при правильных настройках, сможет проехать 145 км (по циклу WLTP) или 205 км (по циклу NEDC).
Пробег на кроссовере Evolute i-Joy – почти на одной зарядке
В этот раз тест-драйв по фирменному циклу тестирования ЗТС прошёл на электромобиле Evolute i-Joy. Ещё до этого тестового заезда я реально опасался, а получится ли у меня добиться желаемого результат.
Работа системы охлаждения тяговой батареи или за что мы платим при зарядке электромобиля на быстрых, коммерческих зарядных станциях
Так за что же и почему мы платим при зарядке электромобиля на быстрых, коммерческих зарядных станциях? Этот вопрос у меня возник на днях, когда я решил подсчитать и сравнить сколько энергии было взято на быстрой зарядке, в сравнении с паспортной ёмкостью тяговой батареи.
Электромобиль Москвич 3е в цикле тестирования ЗТС – авантюрно, но с интересными показателями и результатами
Прогнал я, любезно предоставленный мне на тест-драйв московским автомобильным заводом «Москвич», электромобиль Москвич 3е по своему, ставшему уже традиционным, тестовому маршруту. И по ходу проведения заезда, и по итогу, получил интересные показатели и результат.
Электромобиль «Москвич 3e» – новая ступень или «Москвич», как зеркало исторических и технологических процессов
Сегодня я вам представляю новый электромобиль, собранный на возрождённом московском автомобильном заводе «Москвич».
Но сначала несколько слов об истории московского завода по производству легковых автомобилей, который мы знаем как «Москвич».
Финальный заезд на гибриде Chery Tiggo 8 pro e+ по трассе тестового цикла ЗТС
Большой заезд на гибриде Chery Tiggo 8 pro e+ по трассе тестового цикла ЗТС прошёл по уже отработанному маршруту. И скажу наперёд, достичь идеального расхода топлива, который указан производителем, а именно 1,3 л/100 км, у меня не получилось.
Кто считает в километрах точнее? Сравниваем циклы тестирования автомобилей ЦТА ЗТС с NEDC и WLTP
Как правильно считать пробег электромобиля, либо гибрида, едущего в режиме электромобиля, на одной зарядке? Сейчас автопроизводители, в зависимости от страны, а соответственно и внутреннего технического законодательства, применяют в основном два варианта тестирования – NEDC (Новый европейский ездовой цикл) и WLTP (Всемирную гармонизированную процедуру испытаний в легком режиме). И так как эти циклы тестирования используют различную методику, то и итоговые цифры у них различают, порой очень радикально.
Тест на заезд в электромобильном режиме на подключаемом гибриде Chery Tiggo 8 pro e+
Продолжаю рассказывать о своём тест-драйве подключаемого гибрида Chery Tiggo 8 pro e+.
Вторым тестовым мероприятием, после тестирования зарядки, стал уже традиционный заезд, на сей раз по части уже привычного тестового маршрута, на пробег на одной зарядке, и именно в режиме электромобиля.