ДВС двигатель с нулевым выбросом
Китайская компания GAC разработала и представила двигатель внутреннего сгорания с нулевым выхлопом.
ДВС двигатель с нулевым выбросом Читать дальше »
Водородная энергетика
Энергопереход как фактор транзита власти в России. Вопрос только – 2024 или 2036 год?
Политика на самом деле присутствует во всех аспектах жизни. Политика есть в спорте, конечно экономика это политика, транспорт и энергетика это тоже элементы политики, и даже экология тоже политика.
Equinor – нефтегазовый гигант Норвегии на пути к водородному будущему
Гигант европейской нефтегазовой индустрии, норвежская компания Equinor инвестирует в ближайшее десятилетие до 11,7 млрд.$ на проекты по производству водорода.
Equinor – нефтегазовый гигант Норвегии на пути к водородному будущему Читать дальше »
Водородная стратегия США – быть первыми, быть самыми эффективными
Сегодня большинству здравомыслящих людей понятно, что мы, как цивилизация, стоим уже не на пороге “тектонических” изменений в транспорте и энергетике, а находимся внутри самого процесса.
Водородная стратегия США – быть первыми, быть самыми эффективными Читать дальше »
Россия начинает готовиться к эре низкоуглеродной энергетики
“Зелёная Точка Старта” уже несколько лет рассказывает вам, уважаемые наши читатели, о мировой тенденции по декарбонизации, этот процесс ещё называют “энергетическим переходом”. Это всеобъемлющий процесс, затрагивающий практически все сферы нашей современной технологической цивилизации.
Россия начинает готовиться к эре низкоуглеродной энергетики Читать дальше »
Почём водород для народа?
В комментариях к статьям на тему водородной энергетики и транспорта некоторые задают вопрос, а сколько же стоит водород для электромобилей с водородными топливными элементами (FCEV). И у нас есть ответ на этот вопрос.
Почём водород для народа? Читать дальше »
ITM Power начало производство водородных электролизёров на Gigafactory в Шеффилде
Краеугольным камнем декарбонизации транспорта и энергетики является производство соответствующего оборудования. В Великобритании компания ITM Power в Шеффилде ввела в эксплуатацию Gigafactory (любят сейчас так называть новые заводы, с подачи Илона Маска), на которой производится электролизное оборудование, объёмом до 1 ГВт в год.
ITM Power начало производство водородных электролизёров на Gigafactory в Шеффилде Читать дальше »
Energy Observer – кругосветка на энергии Солнца и ветра. Алоха, Гавайи
Французский инновационный катамаран Energy Observer продолжает свою кругосветную Одиссею, начатую в 2017 году. Практически все технологии, которыми оборудован катамаран, ранее не использовались в морском транспорте, тем более для трансокеанских переходов, поэтому руководителями проекта изначально было принято решение разбить своё путешествие на несколько лет.
Energy Observer – кругосветка на энергии Солнца и ветра. Алоха, Гавайи Читать дальше »
Volkswagen не отвергает водород как топливо. Но у компании есть собственная стратегия
Ни для кого не секрет, что глава Volkswagen Герберт Дисс солидаризируется с главой Tesla Илоном Маском в том, что водород, как топливо, не подходит для личного легкового транспорта. Поэтому Фольксваген, создавая своё семейство электромобилей ID, сделало упор на разработку и производство именно аккумуляторных электромобилей. Но это относится только, и исключительно, к сегменту легковых автомобилей. А относительно водородного топлива у крупнейшего немецкого и европейского автопроизводителя есть собственная стратегия.
Cummins и Iberdrola объявляют о строительстве в Испании завода по производству водородных электролизёров
Водородная тематика изначальна многим казавшаяся “взрывоопасной”, в прямом смысле слова, и малоперспективной, благодаря мнению Илона Маска и Герберта Дисса, всё же постепенно набирает обороты развития. Лично я много раз высказывал мнение, что водород, бесспорно, найдёт свою нишу в тяжёлом транспорте, энергетике, и металлургии. Но надо было, чтобы за развитие этой темы взялись крупные, и именитые игроки. Что сегодня и происходит.