Мы продолжаем следить за успехами BYD. И второй квартал текущего года показал это со всей свой очевидностью. Tesla уже позади, а Toyota вот-вот лишится статуса крупнейшего автопроизводителя в мире.
Итак, для начала посмотрим на последний месяц весны. BYD в мае продала 383 453 машины. Это уже тогда, по итогу мая, было рекордом. Но что тогда можно сказать про июнь? А в июне BYD продала уже 403 472 автомобиля. И это всё электро!
Но на самом деле, это не просто рекорд, это подтверждение нашего прогноза! Прогноза, который основывается не на пустых домыслах, а на трезвом анализе всех факторов, от технологических, и психологии покупателя, до геополитических.
Мы не раз писали: откладывая покупку в первом квартале, люди не отказывались от электромобилей. Они ждали. Ждали новые闪充-модели. Ждали, когда рынок покажет, кто есть кто. И вот — май. BYD выдаёт 383 453 автомобиля за месяц. Это не случайность. Это закономерность, которую мы предсказывали.
Цифры, которые говорят сами за себя.
Май 2026 года стал для BYD новым рекордным месяцем. Очередным, в ряду, и промежуточным. Общие продажи компании взлетели до 383 453 автомобилей. Из них легковых — 376 990. Экспорт — 160 177 машин, что на 80,7% больше, чем в мае прошлого года.
Распределение по брендам:
- 王朝/海洋 (Dynasty / Ocean) — 330 215 продаж.
- 方程豹 (Fang Cheng Bao) — 30 186.
- 腾势 (Denza) — 16 303.
- 仰望 (Yangwang) — 286.
Для сравнения: апрель 2026 года
- Общие продажи: 321 123.
- Экспорт: 134 542.
Рост за месяц:
- Общие продажи прибавили 62 330 машин (+19,4%).
- Экспорт подскочил на 25 635 (+19,1%).
- Массовый сегмент (王朝/海洋) вырос на 56 767.
- Denza почти удвоил продажи (+5 053).
- Fang Cheng Bao прибавил скромные 1 048, но держится выше 30 тысяч.
- Yangwang — штучные продажи, но стабильные.
Итоги пяти месяцев 2026 года:
- Общий тираж BYD — 1 405 039 автомобилей.
- Экспорт — 614 470.
- Общий парк проданных BYD перевалил за 16,5 миллиона.
Июнь – месяц утверждения лидерства.
Июнь – первый месяц лета, и последний месяц 3-его квартала, ещё больше упрочил статус BYD, как лидера китайского автопрома, и как лидера электромобильной отрасли.
Продажи BYD в июне:
403 472 — общие продажи за месяц.
Из них:
- Легковые автомобили (乘用车): 397 292 штук.
- Экспорт (включая пикапы): 174 897 штук, что на 95% больше, чем в июне прошлого года.
Распределение по брендам (внутри BYD):
- BYD 王朝 | 海洋 (Dynasty | Ocean) — массовые модели: 340 863 штук.
- 方程豹 (Fang Cheng Bao) — внедорожный суббренд: 35 607 штук.
- 腾势 (Denza) — совместный бренд с Mercedes-Benz: 20 352 штук.
- 仰望 (Yangwang) — люксовый суббренд: 470 штук.
Итоги первого полугодия 2026 года:
- Общий тираж BYD за 6 месяцев: 1 808 511 автомобилей.
- Экспорт за полугодие: 789 367 штук.
- Общий парк проданных BYD с момента основания: более 16,9 миллиона.
2-ой квартал — подтверждение нашего прогноза, а не просто «хороший квартал»
Мы помним, как в первом квартале скептики кричали: «В Китае падают продажи электромобилей, тренд пошёл вниз». Мы тогда возражали: это не падение, это отложенный спрос. Покупатели ждали новые闪充-модели. Апрель показал, что мы правы: 321 123. Май закрепил успех: 383 453. Июнь подтвердил динамику роста — 403 472 проданных электрических автомобиля. Динамика — вверх, и она ускоряется.
Что стоит за этими цифрами?
Ближний Восток. Конфликт вовсе не утихает. Цены на нефть держатся выше $100 за баррель. Причин для возвращения цен на бензин в Китае до январских уровней нет. Это уже не краткосрочная «паника», а новая реальность.
Психология покупателя. Когда топливо стоит как крыло самолёта, вопрос «электромобиль или ДВС?» перестаёт быть идеологическим. Он становится экономическим. И электромобиль выигрывает.
Технологии.闪充 (5 минут — 400 км) снял последний барьер: «а где заряжаться? а сколько ждать?». Теперь — как на заправке. Только дешевле.
Инерция скептиков. Те, кто год назад кричали «электромобили умрут», теперь молчат. Они или переключаются на другую повестку, или стыдливо молчат. А BYD продолжает штамповать рекорды, месяц за месяцем.
Экспорт как главный драйвер.
160 тысяч машин в мае — это больше, чем многие мировые бренды продают у себя на родине. BYD завоёвывает Европу, Латинскую Америку, Азию. И спрос там растёт не на волне «зелёной повесточки», а потому что это просто хорошие, технологичные автомобили, которые выгодно эксплуатировать.
Рост экспорта на 80,7% к прошлому году — это не случайность. Китайская экспансия электромобилей становится системной. И BYD — её локомотив.
Июнь – уже 174 897 экспортированный автомобиля.
+95%, относительно показателей прошлого года за тот же месяц. Это не просто завоевание мирового рынка. Этого куда как больше. Это доверие покупателей во всём мире. И это сотни тысяч людей, которые голосуют своим кошельком…несмотря на всю болтовню словоблудов.
Что дальше?
Очевидно, что с такими темпами роста, BYD может выйти на 420–450 тысяч продаж в месяц уже в июле — августе. По итогам года компания имеет все шансы превысить 4,5 миллиона (за 6 месяцев уже 1,8 млн машин) проданных электромобиля. И тогда в 2027 году BYD может всерьёз замахнуться на уровень 5 миллионов в год.
А пока конкуренты «раскачиваются», BYD продолжает штамповать рекорды. И наша аналитика, сделанная в начале года, получает ещё одно подтверждение.
А кстати, что с конкурентами?
SAIC Group продала в июне 394798 автомобилей, но если исключить из подсчёта совместные с Volkswagen, General Motors и другими компаниями модели, то продажи SAIC упадут ниже 300 000 автомобилей. Далее, Chery продала 256 612, Geely 240 799 и Great Wall 108080. все они имеют большой разрыв с BYD. Про Tesla тут уже и говорить стыдно – всего 89 091 штук. Хоть Tesla и продолжает расти (+ 39,4% в мае, +24,4% в июне), но по абсолютным показателям BYD уже вне досягаемости.
Вместо заключения.
Рекорды BYD — это не про «китайские чудеса». Это про системный подход: технологии, инфраструктура, психология покупателей и геополитический контекст сложились в единую картину.
Мы писали: затишье первого квартала продолжится бурей. Апрель показал первые раскаты грома. Май подтвердил: буря началась. Июнь закрепил неоспоримое лидерство внутри Китая, и в экспорте.
И мы продолжаем следить за развитием событий — с профессиональным интересом и без иллюзий.
P.S.
Но это ещё не всё!
Ситуация настолько динамична, что вы даже себе этого не представляете. В следующих материалах вас ждут новые цифры и наш анализ. Мы сейчас находимся практически внутри процесса, когда, казалось бы, далёкие, и не связанные друг с другом процесс, имеют взаимное влияние. Это можно назвать «интерференцией волн» или «кумулятивным эффектом», и это очевидно, и поразительно…
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.