Война на Ближнем Востоке и новый виток цен на нефть.
Мы все сейчас с напряжением следим за событиями на Ближнем Востоке — за войной, развязанной США против Ирана. Иран сопротивляется, и в ответ наносит удары по нефтегазовым активам, подконтрольным США. В регионе идёт обоюдное уничтожение мощностей по добыче, переработке и транспортировке углеводородов.
Итог вполне предсказуем: неминуемое сокращение производства и поставок углеводородной продукции из региона, а следовательно — рост цен на нефть и нефтепродукты на мировых рынках.
Китай: новый ценник на АЗС.
На этом фоне в Китае разворачивается своя «драма». На днях появилась информация, что на АЗС в Китае выстраиваются очереди — люди спешат заправиться по старым ценам. Но, как у нас говорится, «перед смертью не надышишься». Бензином впрок не запасёшься.
Мои друзья из Гуанчжоу прислали мне информацию о росте цен с 23 марта 2026 года:
Цены на бензин в Гуанчжоу (после повышения 23 марта, 24:00):
- 92-й бензин — 9,23 юаня / литр
- 95-й бензин — 9,83 юаня / литр
- Дизельное топливо — 8,97 юаня / литр
Для Китая это очень высокие цены. Ещё в конце января, когда я снимал репортаж в Гуанчжоу, 95-й бензин стоил 7,36 юаня за литр. В рублях по курсу на тот день это было около 83 рублей. Для сравнения: в Москве 95-й тогда уже перевалил за 70 рублей.
Сейчас, после повышения, литр 95-го бензина в Китае обходится в 116,68 рубля. Меньше чем за два месяца цена выросла почти на 34 рубля в рублёвом эквиваленте.
Прямо хочется воскликнуть, как герой из «Бриллиантовой руки»: «Всё пропало! Всё пропало! Гипс снимают, клиент уезжает!»
Но не спешите с выводами.
А сколько стоит зарядить электромобиль?
Узнать это в Гуанчжоу элементарно просто. Открываем навигатор Amap (高德地图), вводим «зарядная станция» (充电站) — и получаем полный список с локациями и ценами.
Я выбрал несколько станций в разных районах города, чтобы показать реальную картину.
Станция1: China Southern Power Grid (район Юэсю)
- Типы зарядок: быстрая, сверхбыстрая, медленная — всё есть
- Свободные места: 12 из 18 быстрых зарядок свободны
- Цена: 0,99 юаня за кВт·ч (около 11,75 рублей)
- Парковка: 8:00–22:00 — 4 юаня / 15 минут
- Бонус: есть скидка по QR-коду Amap
- Отзыв: «Ночной вид на реку Чжуцзян очень красив»
Станция 2: Sinopec (район Ливань, зарядная станция Фанцунь)
- Типы зарядок: быстрая
- Свободные места: 7 из 8 быстрых зарядок свободны
- Цена: 1,04 юаня за кВт·ч (около 12,34 рубля)
- Парковка: бесплатно
Станция 3: Henghong (район Байюнь)
- Типы зарядок: быстрая и медленная
- Инфраструктура: комната отдыха, туалет, есть персонал
- Цена: 0,99 юаня + скидка по QR-коду (фактически — 0,93–0,99 или 11,04 — 11,75 рублей)
- Парковка: 2 часа бесплатно при зарядке
Станция 4: Jiediantong (район Ливань, сверхбыстрая)
- Типы зарядок: сверхбыстрая
- Свободные места: 37 из 48 свободны — огромный хаб
- Цена: 0,90 юаня за кВт·ч (около 10,68 рубля) — самая низкая в подборке
- Отзыв: «Хорошая среда, достаточно зарядок, удобно пользоваться»
Что мы видим?
Диапазон цен — от 0,90 до 1,04 юаня за кВт·ч, то есть 10,68 – 12,34 рубля за киловатт-час. И это для быстрой и сверхбыстрой зарядки.
Для сравнения: в Москве даже медленная зарядка сейчас стоит 15–17 руб./кВт·ч, а быстрая — от 22–23 руб./кВт·ч.
Свободные места — практически везде очень много свободных зарядок. Очередей нет. Инфраструктура Гуанчжоу опережает спрос.
Инфраструктура — есть станции с туалетами, комнатами отдыха, персоналом. На одной из них — красивый вид на реку.
Парковка — на многих станциях бесплатная или с льготным периодом.
Почему в Гуанчжоу такие низкие цены на электричество?
Вопрос закономерный. И ответ — в структуре энергобаланса провинции Гуандун, крупнейшего потребителя электроэнергии в Китае (около 10% от общенационального потребления).
Примерная структура установленной мощности в Гуандуне:
- Уголь — 50–55% (основа базовой мощности)
- Атомная энергия — 20–25% (более 20 ГВт, Гуандун — лидер Китая по атомной генерации)
- Возобновляемые источники (солнце, ветер) — 15–20%
- Гидроэнергетика — 5–10%
Ключевые атомные станции провинции:
- АЭС Даявань (около 6 ГВт)
- АЭС Линъао (около 4 ГВт)
- АЭС Тайшань (2×1,75 ГВт) — одна из самых мощных в мире с реакторами EPR
- АЭС Янцзян (6×1 ГВт)
- АЭС Луфэн (строится)
Резюмируя, можно сказать, что сейчас в Гуандун энергобаланс примерно 50/50, с тенденцией к снижению процента угольной генерации в пользу АЭС и ВИЭ. Это объективный факт.
Высокая доля атомной генерации делает энергосистему стабильной и менее подверженной скачкам цен на ископаемое топливо. Это позволяет держать цены на электроэнергию для электромобилей на низком уровне и создавать плотную сеть быстрых зарядных станций.
Кстати, мои личные ощущения: воздух в Гуанчжоу реально чище, чем в Москве. И во многом — именно из-за массового перехода на электромобили.
А сколько электромобилей в Гуанчжоу?
На этот вопрос сложно дать однозначный ответ — данные меняются каждый месяц, и только в одну сторону.
По состоянию на конец 2025 года:
- В провинции Гуандун — около 7,1 млн электрифицированных автомобилей (NEV)
- В самом Гуанчжоу — около 1,35 млн единиц
Просто сравните эти цифры с тем, что у нас в России на начало 2026 года. И вы поймёте глубину этой пропасти. Это практически «технологическая Марианская впадина».
Дополнительные факты:
- В 2025 году в Гуанчжоу доля NEV среди новых регистраций автомобилей превысила 55%. Каждый второй новый автомобиль на улицах города — электромобиль или гибрид.
- 90% такси и 85% каршеринга в Гуанчжоу уже составляют электромобили. Именно они создают плотный поток «зелёных» номеров в центре.
- В центральных районах (Тяньхэ, Чжуцзян Новый город, Хайчжу) в часы пик доля электромобилей в потоке достигает 50–60%.
- 30% лёгких грузовиков (фургонов доставки) в центре города уже работают на электричестве.
А за первые два месяца 2026 года парк электромобилей в Китае вырос ещё почти на 2 млн единиц.
Выводы.
Политическая нестабильность и войны в странах — основных производителях нефти делают сам продукт непредсказуемым и ненадёжным. Цены на бензин растут, и это только начало.
Что думает рядовой автомобилист в Гуанчжоу, который платит 116 рублей за литр 95-го и видит через дорогу дешёвую зарядную станцию с электромобилями?
Ответ очевиден: «Куплю электромобиль и забуду про бензин, как про страшный сон».
Электричество — местное. Оно не зависит от войн на Ближнем Востоке.
Да, цены на бензин в Китае растут. Но из-за постоянно растущего парка электромобилей это не становится причиной социальных и экономических катастроф. Безусловно, логистика пока ещё частично зависит от транспорта с ДВС, и рост цен на топливо отразится на стоимости товаров. Но я предполагаю, что этот рост не будет стремительным и сопоставимым с ростом цен на углеводороды.
Выводы делайте сами. Факты говорят сами за себя.
Для отправки комментария необходимо войти на сайт.